Boeing 747 400 - transkontinentalni zrakoplov s dvije palube

Boeing 747 400 - transkontinentalni zrakoplov s dvije palube
Boeing 747 400 - transkontinentalni zrakoplov s dvije palube

Video: Boeing 747 400 - transkontinentalni zrakoplov s dvije palube

Video: Boeing 747 400 - transkontinentalni zrakoplov s dvije palube
Video: Ugradnja ventilacije u stanu i montaza Rekuperatora Prana 2024, Studeni
Anonim

Jumbo jet, divovski jet, tako se ovaj zrakoplov zove u cijelom svijetu. Doista je vrlo velik, ova kvaliteta je i prednost i nedostatak.

Boeing 747 400
Boeing 747 400

Godine 1970., kada je 747 predstavljen vodećim zračnim prijevoznicima, mnogi su prijevoznici sumnjali da će se novac uložen u njegovu kupnju isplatiti. Isprva su ti strahovi bili opravdani, kriza goriva sedamdesetih dovela je do naglog smanjenja intenziteta zračnog prometa. Međutim, Boeing je ono za što Boeing služi, da izdrži izazove tržišnih uvjeta.

U klasi putničkih brodova dizajniranih za duge letove s velikim brojem ljudi u zrakoplovu, ovaj zrakoplov je bio bez premca, pa odbijanje niza zračnih prijevoznika da njime upravljaju nije izazvalo paniku među jednima od vodeći svjetski proizvođači zrakoplova, ali samo prisiljeni razmišljati o poboljšanju vašeg automobila. U jesen 1984. započeo je razvoj modifikacije 747-300, a u proljeće 1985. stavljen je u seriju pod imenom Boeing 747 400. Zapravo, to je već bio novi zrakoplov, iako je imao puno zajedničkog s prototipom, posebice vanjskiizgled.

Shema Boeinga 747 400
Shema Boeinga 747 400

Shema Boeinga 747 400 ostaje ista. Dvopalubni raspored s visokim kokpitom, četiri motora na pilonima ispod krila, od kojih je svaki snažniji od svih motora 707. Boeinga zajedno, ogromna nosivost i kapacitet, u kombinaciji s velikom brzinom - ovo je kratak opis ažuriranog Jumbo Jeta. Broj putnika koji može prevesti u jednom trenutku usporediv je s brojem turista na oceanskom krstarenju. Tako je 1991. godine Boeing 747 400 izraelskog zračnog prijevoznika El Al dopremio preko 1100 repatriranih izbjeglica iz Etiopije u njihovu povijesnu domovinu. U normalnom načinu rada, broj prevezenih putnika s prtljagom doseže pet stotina.

Fotografija unutrašnjosti Boeinga 747
Fotografija unutrašnjosti Boeinga 747

Modificirani dizajn uključuje nove tehnologije legure razvijene za kasnije zrakoplove serije 757 i 767, što je rezultiralo gotovo tri tone lakšim okvirom zrakoplova. Konzole krila produžene za 3,7 metara bile su opremljene okomitim krajevima visine 180 cm, što je poboljšalo stabilnost košuljice pri manevriranju.

Poboljšana udobnost putnika na Boeingu 747. Fotografija unutrašnjosti pokazuje prisutnost pojedinačnih zabavnih kompleksa, čiji su monitori ugrađeni u sjedala, čak iu drugoj klasi.

Avionika je postala potpuno digitalna, smanjivši broj članova posade na dva, eliminirajući inženjera leta.

Rad na daljnjem povećanju kapaciteta putnika i nosivosti, planirano od strane uprave i inženjeratvrtke su trenutno na čekanju jer je prodaja broda opala posljednjih godina. Ukupno je proizvedeno preko 1400 zrakoplova ovog tipa. Boeing 747 400, koji je u pogonu od 1989. godine, čini otprilike trećinu svjetske flote ove serije.

Samo najveće zračne kompanije na svijetu, kao što su KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa i drugi jednako poznati prijevoznici, mogu si priuštiti kupnju ovako skupog zrakoplova. U Rusiji zrakoplovom upravljaju Transaero i Air Bridge Cargo.

Preporučeni: