Novosibirska zrakoplovna tvornica im. V.P. Chkalova - pregled, značajke i povijest

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Novosibirsk je dom jedne od najvećih ruskih tvrtki za proizvodnju zrakoplova, koja se zove Chkalov Novosibirsk Aviation Plant. Poduzeće započinje svoju legendarnu i herojsku povijest daleke 1936. godine.

Povijest tvornice

Povijest tvrtke počinje 30-ih godina dvadesetog stoljeća. Prvi kamen u temelj buduće tvornice zrakoplova položen je u ljeto 1931. godine. U početku je na ovom mjestu, u blizini središnjeg dijela grada Novosibirska, planirana izgradnja tvornice rudarske opreme. Naziv tvornice je Sibmashstroy.

U svibnju 1936. Vijeće rada i obrane zemlje odlučilo je da će ova tvornica proizvoditi zrakoplove.

Iste godine, u skladu sa naredbom narodnog komesara obrane K. Vorošilova, više od 300 demobiliziranih vojnih osoba poslano je u Novosibirsk. Identificirani su kao specijalisti za zrakoplove. Oni su postali glavna komponenta budućeg tima tvornice. U roku od godinu dana tvrtka je zapošljavala više od 2.000 ljudi.

Prvenac biljke - I-16 lovac

N. N. Polikarpovov monoplan postao je prvi zrakoplov tvornice u Novosibirsku, nosio je kraticu I-16. Izgrađen je i uspješno ispitan u studenom 1937. godine. Između 1937. i 1944. godine više od 600 lovaca ovog tipa proizvedeno je u tvornici za Zračne snage Crvene armije. Ovaj zrakoplov je bio najmasovniji zrakoplov ove klase za svoje vrijeme. Našla je široku primjenu u španjolskom ratu, oružanom sukobu na Khalkhin Golu. Svoju je ulogu odigrao na bojišnici Drugog svjetskog rata. Bio je to lagan i vrlo upravljiv drveni zrakoplov. V. P. Chkalov na njemu se prvi put u svijetu okrenuo prema gore.

Prvenca biljke, lovca I-16, narod je od milja zvao "Ishachok". Zapravo, avion je bio napravljen od drveta. Veći dio trupa bio je izrađen od šperploče. Proslavio se i po tome što je postao prvi lovac u svjetskoj povijesti – monoplan. Slavni rođeni Novosibirsk, tri puta nagrađen titulom Heroja SSSR-a, Aleksandar Pokriškin, započeo je svoju slavnu karijeru s Ishačkom.

Ime još jednog legendarnog avijatičara SSSR-a V. P. Chkalova također je neraskidivo povezano s poviješću tvornice. Nakon što je pilot tragično poginuo, osoblje tvornice obratilo se Oružanim snagama SSSR-a sa zahtjevom da ovjekovječi njegovo ime u ime poduzeća. U siječnju 1939. zahtjev radnika je udovoljen, a Novosibirska tvornica br. 153 dobila je ime po heroju. Postala je poznata kao Novosibirska zrakoplovna tvornica. V. P. Chkalova.

Tvornički i LaGG zrakoplov

Kasnih 30-ih godina, biljka je zapravo postala predak borcazrakoplovstvo SSSR-a. Godine 1939. tvornički tim je počeo graditi prvi brzi lovac, koji je imao drvenu strukturu trupa s elementima takozvanog delta drva.

Avion je dobio ime LaGG-3, po imenima dizajnera (Lavočkin, Gudkov, Gorbunov). Međutim, proizvodnju lovaca pratili su različiti problemi, a jedan od glavnih je bio poteškoća u kupnji fenolnih smola proizvedenih samo u inozemstvu. Kao rezultat toga, s izbijanjem rata, proizvodnja ovih strojeva počela je stalno opadati. Krajem 1941. LaGG-3 je zapravo povučen iz proizvodnje. Međutim, do tada je tvornica proizvela gotovo 900 strojeva ovog tipa.

Tvornički radnici su ponosni na LaGG lovac. Doista je dao veliki doprinos osiguravanju obrane SSSR-a u Drugom svjetskom ratu. Zrakoplov LaGG dobio je nadimak "klavir" zbog činjenice da je automobil napravljen od posebno obrađenog drveta. Trup zrakoplova pažljivo je poliran, zbog čega je postao sličan koncertnom instrumentu - klaviru. Delta drvo korišteno u proizvodnji zrakoplova nije se bojalo vatre. LaGG je bio strašno oružje. Povijesne kronike govore da je sam Staljin odlučio proizvesti borca. Osobno je pokušao zapaliti uzorak delta drveta. Međutim, to nisu mogle učiniti ni šibice ni ugljen njegove lule. I Staljin je, uvjeren u stabilnost zrakoplova, dao upute za početak njegove gradnje. S ovim drvom možete se upoznati posjetom tvorničkom muzeju od kojeg su izrađene ograde stepenica i stepenica. U istom muzeju možete pročitati recenzije o Novosibirskoj zrakoplovnoj tvornici. V. P. Chkalov. Kroz svoju 80-godišnju povijest.

Početak Drugog svjetskog rata, novi avioni

Nakon početka Drugog svjetskog rata, Novosibirska zrakoplovna tvornica. V. P. Chkalova počela je prihvaćati evakuiranu opremu zrakoplovnih poduzeća u Moskvi, Lenjingradu i Kijevu, kao i graditelje zrakoplova tih poduzeća. U prosincu 1941. tvornica je počela proizvoditi nove zrakoplove - lovce Yak-7b, dizajner A. S. Yakovlev. On je, kao zamjenik narodnog komesara zračne industrije SSSR-a, osobno nadgledao proizvodnju ovih zrakoplova. Priljev stručnjaka i proizvodnih kapaciteta iz europskog dijela SSSR-a doveo je do činjenice da je tvornica značajno povećala svoju proizvodnju. Površina na kojoj se odvijala proizvodnja zrakoplovne opreme povećana je za 5,5 puta. A broj opreme i strojeva uključenih u industriju zrakoplova je 7 puta.

Krajem 1941. godine poduzeće je izgradilo prvu seriju lovaca Yak-7 u količini od 21 zrakoplova. Sljedeće, 1942. godine, proizvedeno je već 2211 lovaca ovog tipa. Godine 1943. Novosibirska zrakoplovna tvornica imena V. P. Chkalova počela je proizvoditi avion Yak-9, koji je postao najmasovniji lovac iz Drugog svjetskog rata.

Rezultati ratnog rada

Tijekom Drugog svjetskog rata, tvornica je proizvela oko 15.500 modificiranih zrakoplova Yak. To je postalo moguće zahvaljujući velikoj predanosti tvorničkog osoblja. Mnogi radnici danima nisu izlazili iz radionica, prekoračili su planirane ciljeve, često i po nekoliko desetaka puta. Svijet nikad nije poznavao tako nesebično davanje. Pogotovo otkakoviše od 70% radnika tvornice su žene i djeca u dobi od 12-14 godina. Glavni slogan djelatnika tvornice bio je "Pukovnija na dan!", A to je oko 28 - 30 artikala dnevno. Za postizanje postavljenih zadataka, tvornica je organizirala proizvodne linije za sklapanje lovaca. Do kraja rata bilo je 29 takvih linija.

Ima sjećanja Ane Lutkovske, osnivačice jedne od tvorničkih dinastija, o tome kako su djeca radila u tvornici tijekom rata:

“…Još se sjećam mršavih, mršavih lica djevojaka i dječaka tijekom rata. Gladni, promrzli, živjeli smo u radionicama, spavali na podu na radnim mjestima. Djeca su dobila gumene čizme koje su im se smrzle do nogu.”

Tvornički radnici vrlo su dirljivo govorili o posjeti Aleksandra Pokriškina tvornici. On je, obilazeći radionice, bio jako impresioniran kad je vidio radnu, izgladnjelu djecu. Razgovarao je sa svakim od njih, grlio se, pozdravljao i neprestano ponavljao:

“Vi ste moja djeca, djeco. Ipak, pobjeda će biti naša. I to će biti vrlo brzo.”

U ratno vrijeme, tvornički radnici su stvorili fond. Donacije su joj davali od svoje skromne zarade. Tijekom ratnih godina prikupljeno je 250.000 rubalja za potrebe obitelji boraca na bojišnici. Za opremanje zrakoplovnih eskadrila "Za domovinu" - 250.000 rubalja. Za stupac spremnika iz postrojenja - 130.000 rubalja. Za razvoj proizvodnje Chkalovets - 3.410.000 rubalja

Tijekom ratnih godina, sve tvornice zrakoplova SSSR-a proizvele su oko 36.000 lovaca obitelji Yak. Iz ovih brojki proizlazi da je NAZ im. Chkalova je proizvela gotovo svaki drugi zrakoplov.

Prvi poslijeratnivrijeme

Poslijeratno razdoblje postalo je odlučujuće za tvornicu. Godine 1947. poduzeće je počelo proizvoditi mlazne lovce MiG-15 u seriji. A od 1951. prešao je na proizvodnju MiG-17 (borci koje su dizajnirali Mikoyan i Gurevich). Za poduzeće je ovaj put bio proboj, pun novih znanstvenih i tehničkih dostignuća. U tom razdoblju mehanizacija rada iznosila je visokih 47%.

U svibnju 1946. godine u tvornici je stvoren projektni biro, koji je vodio dizajner Oleg Antonov. U kolovozu 1947. ovdje je poletio prvi legendarni An-2. No, proizvodnja civilnih zrakoplova ovog tipa nije dugo trajala. 1952. Antonov odlazi u Kijev, a proizvodnja zrakoplova An-2 također je prebačena u Ukrajinu. Tvornica je ponovno počela proizvoditi samo vojne proizvode.

Godine 1954. Novosibirska zrakoplovna tvornica. V. P. Chkalova prešao je na proizvodnju za to vrijeme jedinstvenih borbenih zrakoplova MiG 19. Po svojim taktičkim, tehničkim i letačkim karakteristikama daleko su nadmašili zrakoplove slične klase drugih svjetskih proizvođača. Gotovo 10 godina tvornica proizvodi zrakoplove MiG. Bili su u službi zračnih snaga SSSR-a i zemalja Varšavskog pakta. Tijekom tog vremena, tvornica je postala jedinstveno poduzeće Unije, koje je opremljeno najnaprednijom tehnologijom. Proizvodnja zrakoplova odvijala se u potpuno zatvorenom ciklusu (s izuzetkom motora, oružja, avionike). Tijekom tog razdoblja u tehnologiju proizvodnje zrakoplova uvedeno je više od 2000 naprednih dostignuća u području alata te je ovladana tehnologija injekcijskog prešanja. NAZ im. V. P. Chkalova u to je vrijeme bila na čelu tehničke opreme, kao iproizvodnost. Svi ovi čimbenici omogućili su povećanje proizvodnje modernih mlaznih zrakoplova na 1000 godišnje.

Početak suradnje s projektnim biroom Sukhoi

Nova prekretnica u povijesti tvornice bila je suradnja s Dizajnerskim biroom P. O. Sukhoi od kasnih pedesetih. Nije stalo do sada. Godine 1956. tvornica je ovladala proizvodnjom Su-9. To je označilo početak višegodišnje serijske proizvodnje zrakoplova koje je razvio Sukhoi Design Bureau.

Lovci marke Su, odnosno Su-9, Su-11, Su-15, Su-15 UT, proizvedeni u tvornici, bili su glavne snage protuzračne obrane SSSR-a. Njihove letačke performanse, borbene sposobnosti, kao i dizajn i tehnološke značajke postavili su temelje domaće zrakoplovne industrije.

Važna faza u razvoju tvornice, kao i zrakoplovne industrije zemlje u cjelini, bilo je lansiranje aviona Su-24 u seriju. Tvornica je započela proizvodnju ovog višenamjenskog jurišnog zrakoplova 1971. godine. U to vrijeme ovaj je zrakoplov bio mnogo superiorniji od zrakoplova ove klase u svijetu.

Sudjelovanje u proizvodnji miroljubivih proizvoda

Tvornica se bavila i proizvodnjom miroljubivih proizvoda. Tako je u prvim godinama nakon Drugog svjetskog rata poduzeće ovladalo proizvodnjom upaljača od zrakoplovnog aluminija, namještaja i sklopivih kreveta. Bicikl ZIC proizveden u tvornici Chkalovsky bio je vrlo popularan među stanovništvom.

Početkom devedesetih, s početkom krize, tvornica je ponovno bila prisiljena proizvoditi neosnovne proizvode. Morao sam savladati proizvodnju motornih čamaca, dječjih kolica, perilica rublja Kedr.

Tijekom razvoja zrakoplova Su-24, tvornica je bila povezana sa svemirskim programom Buran. Njegovi stručnjaci sudjelovali su u izgradnji i testiranju letjelice. Međutim, planovi istraživanja svemira za postrojenje nisu se ostvarili zbog zatvaranja programa.

Kasnih 1990-ih, tvornica je započela program prenamjene prema kojem je ovladala proizvodnjom civilnih zrakoplova. Sredinom 1994. na aerodromu tvornice započeli su letovi zrakoplova An-38-100 koji je razvio Konstruktorski biro Antonov. Namjeravala se zamijeniti niz zrakoplova, koji su do tada prepoznati kao zastarjeli, a to su An-2, An-28, L-410. Trebalo bi se natjecati s An-24 i Yak-40.

Trenutno je tvornica uključena u stvaranje i izgradnju zrakoplova Sukhoi Superjet 100 (SSj-100). Novosibirska zrakoplovna tvornica nazvana po V. P. Chkalovu je organizacija za proizvodnju zrakoplova koja je izravno uključena u njegovu proizvodnju, a testira je Sibirski institut za zrakoplovna istraživanja.

Podarak

Od početka devedesetih godina tvornica se bavi proizvodnjom višenamjenskog lovca Su-34. Ovaj stroj ima veliki potencijal za modernizaciju, kao i stvaranje raznih modifikacija na njegovoj osnovi.

Isporuka jurišnih višenamjenskih zrakoplova Su-34 ruskom ratnom zrakoplovstvu počela je 2006.

Od početka 2013. tvornica je podružnica JSC Sukhoi Company izove se Novosibirska zrakoplovna tvornica (NAZ) nazvana po Čkalovu.

Povijesni pregled Novosibirske zrakoplovne tvornice nazvane po V. P. Chkalovu dokazuje da je ona ponos zrakoplovne industrije Ruske Federacije. Avioni tvornice pokazali su cijelom svijetu da je Rusija zemlja koja uspješno razvija najsloženiju proizvodnju.

Adresa Novosibirske zrakoplovne tvornice. V. P. Čkalov: Novosibirsk, ulica Polzunov, kuća 15.