Tvornica autobusa Pavlovsky: povijest i suvremenost

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

U danima SSSR-a, "žljebovi" su bili poznati atribut urbanog krajolika. Autobusi u obliku bačve prevozili su putnike po gradovima i selima goleme zemlje. Danas je Pavlovsky Bus Plant LLC, nakon modernizacije, moderno poduzeće koje proizvodi tražene proizvode.

Stvaranje

Do 1930-ih, "groznica automobila" je zahvatila zemlju. Izgrađeni su novi automobilski divovi. Kamioni i automobili sve se češće nalaze na javnim cestama, gurajući vozila s konjskom zapregom. U vojsku su počela ulaziti mehanizirana vozila. Za servisiranje opreme bili su potrebni alati i posebna oprema.

Kako bi zadovoljila rastuću potražnju, vlada je odlučila organizirati rad poduzeća koje će proizvoditi karoserije i alate za vozače. Za mjesto je odabran grad Pavlovo. Bio je povoljno smješten između Moskve i Nižnjeg Novgoroda - vodećih automobilskih središta zemlje. Pavlovska tvornica autobusa (PAZ) počela je s radom 5.12.1932. godine, proizvodeći gotovo 2 milijuna rubalja proizvoda u prvoj godini.

Nove značajke

Poslije rata, usko surađujući s tvornicom automobila Gorky, PAZ je postupno prešao na montažu autobusa. Prvih pet GZA-651 napustilo je vrata tvornice 05.08.1952. Bio je to model s jednim vratima s poklopcem na bazi GAZ-51, gdje je umjesto karoserije postavljen putnički prostor za 19 sjedala.

Trebalo je 6 godina da tim Pavlovske tvornice autobusa razvije vlastiti cabover model PAZ-652. Bio je to klasični "pazik", koji je postao najprepoznatljiviji autobus u SSSR-u (prije pojave Ikarusa). Značajke dizajna su dvoja automatska pneumatska vrata, udobna sjedala i povećan kapacitet. Ako je GZA-651 primao 23 osobe, tada je novi model gotovo dvostruko više - 42 (od kojih su 23 sjedala).

Za 10 godina proizvodnje (1958-1968) sastavljeno je 62121 jedinica. Automobil je imao visoku sposobnost kretanja i uglavnom je bio namijenjen raznim organizacijama za kretanje putnika prigradskim i međugradskim rutama. Međutim, koristio se i kao javni gradski prijevoz.

Tvornica rekorda

Pavlovska autobusna tvornica postala je jedan od najvažnijih proizvođača javnog prijevoza u SSSR-u. Dana 12.11.1968., tvornički radnici su prvi u Sovjetskom Savezu primijenili metodu prelaska na novi model bez zaustavljanja glavnog transportera, što je pomoglo u smanjenju troškova proizvodnje i smanjenju vremena za promjenu.

PAZ-672 je razvoj prethodnog modela. Proizvodila ga je tvornica autobusa Pavlovsk do 1989. godine. Više od280.000 primjeraka. Godine 1982. započela je proizvodnja nadograđene verzije PAZ-672M. Model je imao dug životni vijek motora, poboljšana je unutarnja udobnost, povećana je pouzdanost pojačala servo upravljača, a optika je redizajnirana. Ukupno je bilo više od 20 izmjena i verzija, uključujući verziju s pogonom na sve kotače.

U tržišnim uvjetima

Još prije raspada SSSR-a (1989.), tvornica autobusa Pavlovsk stavila je na pokretnu traku novi model PAZ-3205, koji se još uvijek proizvodi. Bila je predodređena da postane najpopularnija 90-ih. Izgled i tehničke karakteristike autobusa male klase nisu se puno promijenile. Općenito, dizajn je postao moderniji, povećana je pouzdanost motora i glavnih komponenti. 2014. godine model je restiliziran. Trenutno je proizvedeno oko 145.000 jedinica PAZ-3205. Dizajneri su kreirali oko 30 modifikacija za sve prilike:

• jednovrata;
• dvo vrata;
• putnik;
• teretno-putnički;
• za osobe s invaliditetom;
• VIP i deluxe opcije;
• u sjevernoj verziji;
• škola;
• izotermno;
• 4WD i drugi.

Naši dani

Od 2000. godine PAZ je ubrzao razvoj modernih autobusa, puštajući modele različitih klasa. Među njima: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Važan korak bilo je stvaranje prvog ruskog niskopodnog urbanogautobus PAZ-3237.

Danas se tvrtka razvija velikim koracima. Financijski izvještaji Pavlovsky Bus Plant LLC pokazuju dobre financijske rezultate. Na primjer, u 2015. dobit je porasla za 5%, što je iznosilo 318 milijuna rubalja. 2009. godine PAZ-3204 osvojio je titulu "Najbolji ruski autobus male klase". To je postalo moguće zahvaljujući velikoj modernizaciji proizvodnje koja se provodi od 2006.

Prema Swot-analizi tvornice autobusa Pavlovsk, poduzeće ostaje ključno za gospodarstvo grada Pavlova. Zapravo, on je gradotvoran i daje neprocjenjiv doprinos razvoju regije. PAZ je, unatoč teškoj gospodarskoj situaciji 1990-ih i početkom 2000-ih, uspio održati puni proizvodni kapacitet. Svaki radni dan, do 42 komada opreme silazi s montažne trake.

Pavlovska tvornica automobila sastavlja oko 80% gradskih autobusa u Rusiji i jedno je od najvećih auto poduzeća u zemlji s bogatim proizvodnim iskustvom. Što se tiče proizvodnje, među 10 je vodećih svjetskih proizvođača.