Likinsky tvornica autobusa LIAZ

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Likinsky Bus Tvornica (LIAZ) je dugi niz godina lider u proizvodnji autobusa ekstra velikih i velikih klasa. Proizvodni program tvrtke uključuje više od desetak modela javnog prijevoza, uključujući trolejbuse. Godine 2005. organizacija je postala dio Grupe tvrtki GAZ, što je omogućilo ponovno opremanje proizvodne baze i organiziranje montaže opreme svjetske klase.

Iskusni kemičar za drvo

Početkom 1930-ih bilo je vrlo radno vrijeme za Sovjetski Savez. Oporavivši se od posljedica građanskog rata, SSSR je svom snagom požurio sustići zapadne zemlje. Primarni zadaci bili su izgradnja industrijskog potencijala, razvoj i uvođenje naprednih tehnologija.

Godine 1933. u blizini Moskve (u selu Likino-Dulyovo), na mjestu buduće tvornice LIAZ, odlučeno je stvoriti eksperimentalno poduzeće - Drvna kemijska tvornica. Na svom mjestu planirano je razviti nove za SSSR tehnologije za preradu i korištenje drva: vlaknaste ploče, iverice, lignoston šipke, izolacijske ploče itd. Međutim, gradnja je kasnila. Tek u jesen 1937. izgrađene su glavne zgrade i ugrađena oprema. Prvi proizvod bile su drvene pruge za moskovsku metrou.

Rat

Čim je tvornica dobila zamah, počeo je Veliki Domovinski rat. Za nekoliko mjeseci fašističke trupe stigle su do Moskve. Postavilo se pitanje o evakuaciji poduzeća. Oprema je demontirana i premještena pod bombardiranjem u Čeljabinsku regiju. Međutim, ubrzo je neprijatelj iz glavnog grada otjeran, a vlakovi su se vratili kući.

Herojskim naporima uglavnom žena i tinejdžera (većina muškaraca se borila), rad tvornice je obnovljen. Već u veljači 1942. počinje proizvodnja drvenih proizvoda za zrakoplove, kugli za dobivanje baruta i drugih proizvoda. Za nesebičan rad djelatnici tima više puta su nagrađivani medaljama, ordenima i spomen znakovima.

Od stabla do mehanizma

Kada je veći dio SSSR-a oslobođen, vlada se suočila s ne manje ozbiljnim zadatkom od poraza neprijatelja - vraćanjem zemlje iz ruševina. Prvi korak bio je značajno povećanje proizvodnje građevinskog materijala od kojih je najpovoljnije drvo. A da bi se povećao tempo sječe, bili su potrebni mehanizmi i oprema.

Godine 1944. Pilotna tvornica drvne kemije, uzimajući u obzir njezin profil i iskustvo radnika, rekonstruirana je u Likinski strojogradni pogon (LIMZ). Specijalizacija joj je bila proizvodnja strojeva i jedinica za sječu i obradu drva.industrija: rezači pragova, mobilne elektrane, klizna vitla, motorna vozila, električne pile, rezervni dijelovi za traktore KT-12 i vozila ZIS. Tvrtka je također organizirala popravak složenih dizel motora.

Autobusi će biti

Pedesete godine prošlog stoljeća obilježile su brzi rast automobilske industrije. Kako su se gradovi širili, nedostatak javnog prijevoza postajao je sve akutniji. Taj je problem bio posebno hitan za najveću metropolu u zemlji, Moskvu. Krajem 50-ih godina donesena je odluka o stvaranju tvornice autobusa LIAZ na bazi LIMZ-a. Poduzeće se nalazilo u blizini glavnog grada, a kvalifikacije radnika omogućile su pokretanje proizvodnje sofisticirane opreme.

Godine 1958. započela je rekonstrukcija pogona za proizvodnju gradskih putničkih autobusa ZIL-158. Prvorođenac je s proizvodne trake sišao 10. siječnja 1959. godine. Ovaj model se proizvodio do 1970. godine. Za 11 godina, LIAZ je proizveo 62.290 vozila.

Od kopiranja do in-house dizajna

Tvornica autobusa LIAZ se brzo razvijala. Ako su 1959. godine radnici tvornice proizveli 213 vozila, onda je 1963. sastavljeno 5419 autobusa. Do kraja 60-ih, produktivnost je bila preko 7000 vozila.

Međutim, tim je zamahnuo na više - stvoriti vlastiti model, superiorniji u performansama u odnosu na pouzdani, ali zastarjeli ZIL. Stekavši određeno iskustvo, inženjeri i dizajneri tvornice LIAZ razvili su poboljšanu verziju velikog prostranog gradaautobus LIAZ-677. Prototip je pušten 1962. godine, nakon niza testova i poboljšanja 1967. godine, prva je serija objavljena.

Model se pokazao iznimno uspješnim. Godine 1972., na jesenskom sajmu u Leipzigu, dobila je zlatnu medalju, čime je postala primjer drugim poduzećima socijalističkog bloka. Proizvodio se u raznim izvedbama i modifikacijama do sredine 90-ih: izletnička, gradska, prigradska, sjeverna verzija, s plinsko-balonskom opremom, u posebnoj izvedbi (mobilna televizijska postaja). Do kraja 1994. proizvedeno je 194.356 jedinica.

Tako je LIAZ-677 postao jedan od najpopularnijih modela u zemlji i bio je naširoko korišten kako na teritoriju SSSR-a tako iu inozemstvu. Za radna postignuća tim je 1976. godine dobio zasluženu nagradu - Orden Crvene zastave rada.

Razvoj

Izdavši izvrstan proizvod, radnici tvornice nisu htjeli ostati na lovorikama. Početkom 80-ih razvijen je novi model - LIAZ-5256. Međutim, za njegovu proizvodnju bilo je potrebno provesti tehničku preopremu tvornice LIAZ. Rekonstrukcija je započela 1985. i trajala do 1991.

U početku je 5256. model sastavljen u probnoj radnji u malim serijama. Godine 1985. proizvedeno je 14 strojeva. Tijekom tog vremena identificirani su i otklonjeni glavni nedostaci prije puštanja modela u masovnu proizvodnju. U ožujku 1991., LIAZ-5256 ušao je u ažurirani glavni transporter, postavši glavni model poduzeća.

Teška vremena

Nevjerojatno je da čak i utijekom dramatičnih godina Drugoga svjetskog rata poduzeće je obustavilo svoj rad na samo nekoliko mjeseci. No, krajem 20. stoljeća, u eri tehnološkog napretka i nevjerojatnih mogućnosti, tvornica LIAZ bila je na rubu ponora. Nakon raspada SSSR-a prekinute su veze s dobavljačima komponenti i kupcima gotovih proizvoda koje su predstavljale općine. Novoj vlasti nije bilo do autobusa. Situaciju je pogoršao požar na lokaciji za proizvodnju motora KAMAZ, a pogonske jedinice prestale su dolaziti u Likino. Godine 1997. LIAZ je proglašen bankrotom i uvedeno je vanjsko upravljanje.

Srećom, 2000. godine, Ruspromavto auto holding preuzeo je pokroviteljstvo nad proizvodnjom, a pet godina kasnije tvrtka je postala dio grupe tvrtki GAZ. To je omogućilo obnovu i modernizaciju tehnološke opreme. I u isto vrijeme počnite proizvoditi moderne, ekonomične i ekološki prihvatljive autobuse nove generacije.

Proizvodi

Danas LiAZ proizvodi 20 vodećih modela i oko 60 modifikacija. Godine 2012. proizveden je prvi električni autobus LIAZ-6274 kao alternativa autobusima velike klase s benzinskim, dizelskim i plinskim motorima. Vozilo je razvijeno na bazi niskopodnog autobusa LIAZ-5292, napajanog litij-ionskim baterijama i dizajnirano za gradski prijevoz. Nekoliko godina trolejbusi su se proizvodili na bazi LIAZ-a. Danas ih je tvrtka spremna proizvesti po narudžbi.

2013. bila je godina inovacija:

• Zajedno s partnerima proizveden je niskopodni autobus europske razine LIAZ-529230. Inače, bilo je 30 automobila ove serijeuključen u opsluživanje Olimpijskih igara u Sočiju 2014.
• Stvoren je prvi prigradski niskopodni automobil s MAN motorom.
• Po prvi put, ruski motor YaMZ ugrađen je na niskopodni autobus LIAZ-529260.
• Razvijen je novi dizajn i unutrašnjost autobusa budućnosti. Među poboljšanjima su nove prednje i stražnje maske, panoramski prozori, LED prednja svjetla, aerodinamička ogledala, zakrivljeni, ergonomski rukohvati, a prvi put u Rusiji korištena je tehnologija samonivelirajućih podova.

U 2014. stvorena je nova modifikacija autobusa velike klase LIAZ-529260 duljine 10,5 m. Godinu dana kasnije svjetlo je ugledao obećavajući model srednje klase od 9,5 metara. Udobni ultramoderni turistički i međugradski autobusi serije Cruise i Voyage postali su ponos tvorničkih radnika. Prema korporativnoj politici kompanije, u budućnosti će se novi modeli proizvoditi pod jedinstvenom markom GAZ, bez obzira na mjesto proizvodnje, bilo u Likinu, Pavlovu ili Kurganu.

Zavod LIAZ: recenzije

Sudeći po povratnim informacijama zaposlenika, tvrtka je poželjno mjesto za rad. Nakon ulaska u Grupu tvrtki GAZ i naknadne modernizacije, uvjeti za provedbu radnih aktivnosti značajno su se poboljšali. Plaće su povećane, svim zaposlenicima je osiguran značajan socijalni paket.

Zadovoljni aktivnostima tvornice i partnera: bilo da su dobavljači komponenti ili kupci. LIAZ na vrijeme otplaćuje ugovore, izbjegavajući dugove. A njegovi proizvodi zadovoljavaju najviše standarde kvalitete, praktičnosti iEkonomija. Inače, svi trenutno proizvedeni autobusi opremljeni su motorima Euro-4, Euro-5 ekoloških klasa, a neke modifikacije su obećavajuće Euro-6 standarda.

Gdje se nalazi tvornica LIAZ-a?

Proizvodni pogoni poduzeća nalaze se u velikom industrijskom klasteru na istoku moskovske regije. Administrativno pripada općinskom okrugu Orekhovo-Zuevsky. Biljka stvara grad.

Adresa tvornice LIAZ: 142600, Ruska Federacija, grad Likino-Dulyovo, ulica Kalinina, 1.