Kineska autoindustrija: novosti i linija kineskih automobila. Pregled kineske automobilske industrije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Kina je naučila proizvoditi automobile na razini najboljih svjetskih marki i sada aktivno osvaja tržište. Uspješna ekspanzija kineskih proizvođača strojeva temelji se na kompleksu čimbenika koji čine sustav sa čvrstim temeljima.

Kineska automobilska industrija: jučer i danas

U prvoj polovici 90-ih kineska autoindustrija nije bila u najboljem stanju - uglavnom zbog nedostatka pristupa konkurentnim tehnologijama. Kao odgovor na ovakvo stanje stvari, kineska vlada odlučila je ograničiti uvoz uvezenih automobila podizanjem uvoznih carina na 80%.

Kao rezultat toga, tvornice automobila unutar Kine dobile su poticaj za povećanje proizvodnje. Država im je jamčila porezne olakšice. Investicije su počele pritjecati u NRK, a proizvodnja automobila naglo se povećala - toliko da se do 2003. počelo primijetiti jasno pregrijavanje tržišta: potražnja je usporila, cijene novih automobila počele su padati.

Situaciji je pomogao rad na stranim tržištima i kao rezultat toga proizvodnja ne samo da nije pala u recesiju, već je dobila još impresivniji zamah: Kina je 2006.treće mjesto po proizvodnji automobila (nakon SAD-a i Japana), a do 2009. godine postao je svjetski lider u industriji. Ponuda kineskih automobila počela se aktivno širiti. Stručnjaci predviđaju da će do 2020. godine svaki treći automobil na svijetu nositi marku s dozvolom boravka u Kini. Rast prihoda kineskih stanovnika pomogao je poboljšanju situacije na domaćem tržištu, koje može izdržati opskrbu ne samo domaćih proizvođača, već i uvoznih dobavljača.

Prodaja u Rusiji

Kineska autoindustrija u Rusiji više nije egzotična. Prema riječima stručnjaka za automobilsko tržište, u 2013. godini prodaja marki iz Kine premašila je 100.000 jedinica. Porastao je i tržišni udio automobila kineskog podrijetla - iznosio je 3,7% (dok u 2012. godini - 2,6%). Najpopularnija marka je LIFAN. Rast prodaje marke u 2013. iznosio je 34% u odnosu na 2012., prodano je 27.467 automobila.

Drugo mjesto u prodaji zauzela je marka Geely (27.263 vozila), što je povećanje od 55% u odnosu na prethodnu godinu. "Broncu" je osvojio brend Great Wall (19.954 automobila, rast - 39%), četvrtu poziciju zauzeo je Chery (19.855 automobila, rast - 4%). Glavni razlozi za popularnost marki iz Kine u Rusiji, stručnjaci nazivaju širok raspon modela i niske cijene. Prema analitičarima, kineska autoindustrija nastavit će osvajati rusko tržište, njen udio u dalekoj budućnosti mogao bi doseći 10%.

Lifan

Lider ruske prodaje - tvrtka Lifan - osnovana je 1992. godine. Sada proizvodi, osim automobila, autobuse i terenska vozila. Prevedeno saKineski naziv firme znači "ići pod punim jedrima". Prvi automobil pod ovom markom pojavio se u Rusiji 2007. godine, a radilo se o osobnom automobilu Lifan Breeze. Među najnovijim modelima iz asortimana je još jedna modifikacija Lifan Solano, koja je ušla u salone Ruske Federacije u studenom 2013. Automobil ima motor od 106 konjskih snaga, opremljen je naplatcima od lake legure, snažnim audio sustavom (6 zvučnika). Glavni konkurenti kineskog automobila u segmentu su Nissan Almera (motor od 102 KS), Kia Rio (107 KS), Geely Emgrand (98 KS). Svi automobili su u istom rasponu cijena (429–489,9 tisuća rubalja). Imajte na umu da je od studenog 2013. Lifan jamstveni rok produžen na 5 godina (150.000 km).

Geely

Tvrtku je osnovao Li Shufu, koji je sada među 50 najbogatijih ljudi u Kini s bogatstvom od 1,5 milijardi dolara (prema Forbesu). Poduzetnik je 1986. godine otvorio tvrtku za proizvodnju komponenti za rashladne uređaje. Tri godine kasnije počeo je proizvoditi ukrasne elemente od drveta magnolije, a kasnije je prešao na proizvodnju motocikala. Nekoliko godina kasnije, 1997., Li Shufu je počeo sastavljati automobile u svojoj tvornici. Godinu dana kasnije s proizvodne trake je sišao prvi uzorak automobila pod markom Geely. Ova riječ na kineskom znači "sreća". 1999. godine počela se graditi velika tvornica u Ningbou, a od 2003. brend se počeo prodavati u inozemstvu. Sada tvrtka proizvodi oko 600 tisuća automobila godišnje, izvoze se u 46 zemalja. U 2014. će se u ruskim salonima prodavati dva izvanredna automobila pod markom Geely - EX7 (crossover) i SC7(limuzina). Prvi (u višim razinama opreme) bit će opremljen kožnom unutrašnjosti, multimedijom sa senzorom, parkirnim senzorima i prednjim zračnim jastucima. Značajne opcije za drugi automobil uključuju klima-uređaj i vrhunski audio sustav.

Očito je da kineska auto industrija postaje sve konkurentnija. Povratne informacije o korištenju strojeva s ovim opcijama također će igrati odlučujuću ulogu u uspjehu ovih novih proizvoda - samo trebate pričekati početak prodaje.

Veliki zid

Great Wall Motor (GWM) najveća je kineska privatna tvrtka u automobilskoj industriji. Osnovan 1976. u provinciji Hebei. Tvrtka je započela kao proizvođač malih kamiona, ali je tijekom godina prerasla u holding tvrtku koja se sastoji od brojnih podružnica (njihove funkcije su podijeljene - jedni sastavljaju automobile, drugi proizvode komponente). Do 1997. GWM je automobilima isporučivao samo domaće tržište, ali se nakon toga počeo razvijati u inozemstvu. Najveća potražnja za automobilima ove marke zabilježena je u SAD-u, Rusiji, zapadnoj Europi, kao iu zemljama Južne Amerike i Afrike. Ova marka prisutna je i na razvijenim i na tržištima koja sustižu. Sada je Great Wall jedan od vodećih na kineskom tržištu za opskrbu pickupa. Godine 2003. dionicama GWM-a počelo se trgovati na burzi u Hong Kongu. Tvrtka proizvodi stotine tisuća automobila godišnje.

Među značajnim novim modelima automobila ove marke je Haval Coupe, prikazan na Salonu automobila u Pekingu utravnja 2014. Automobil je dizajniran da konkurira BMW-u X6. Zahvaljujući Velikom zidu, marke kineske automobilske industrije postale su poznate u Rusiji. Ovaj brend je pionir na ruskom tržištu.

Chery

Ova marka je jedna od najmlađih u segmentu koji predstavljaju kineski automobili. Tvrtka je osnovana 1997. godine na inicijativu grada Wuhu, u provinciji Anhui.

Prema službenicima, općina (i pokrajina u cjelini) nije imala odgovarajuću razinu industrijske proizvodnje. Najprije je odlučeno izgraditi tvornicu za proizvodnju automobilskih motora. Kasnije je tvornica dopunjena montažnom trakom, uloženo je 25 milijuna dolara u dodatnu opremu kupljenu od Forda i pokrenula je punopravnu proizvodnju automobila. Zanimljiva činjenica je da tvrtka nije odmah dobila ime Chery (suglasno s engleskim "cherry", odnosno trešnja). Isprva je marka nazvana na kineskom - "ki ryui", što znači "poseban blagoslov". Isprva je ova fraza bila transliterirana kao Qirui, ali budući da uhu nije bila baš poznata na europskim jezicima, tvrtka se zvala Chery (a prije toga postojala je srednja verzija - Cheery). Nekoliko najnovijih modela iz linije brenda predstavljeno je krajem 2013. godine. Među njima - Chery Tiggo s pogonom na prednje kotače, pet-stupanjskim ručnim mjenjačem, CVT-om, motorom od 139 konjskih snaga.

Izgledi za prodaju u Rusiji

Kao što je već spomenuto, neki stručnjaci vjeruju da kineska autoindustrija može zauzeti 10% ruskog tržišta. Prema riječima stručnjaka, jedan od razloga za optimističan pogled nabudućnost marki iz Kine u Rusiji je širok raspon modela. Zauzvrat, faktor koji može usporiti širenje "Kineza" je nisko povjerenje u kvalitetu automobila i, u nekim slučajevima, ne najpozitivnija slika. Stručnjaci primjećuju da proizvođači automobila iz Kine posvećuju veliku pozornost servisu, opskrbljujući prodajne centre rezervnim dijelovima i komponentama.

Glavni zadatak za dilere koji prodaju kineske marke, prema stručnjacima, je informativni rad s kupcima: Rusi ponekad ne znaju ništa o kineskim markama, da su prilično sposobni konkurirati europskim, japanskim i korejskim tvrtkama, i također o tome da proizvođač daje potpuno jamstvo. Među neobičnim ocjenama tržišnih stručnjaka je da su kineski automobili iste marke razvijenih zemalja s 5 godina zaostatka. Napominje se da kvaliteta automobila sastavljenih u Kini stalno raste, a cijene ostaju pristupačne.

kineski marketing

Kao što je gore spomenuto, ruske vozače u automobilima iz Kine privlači, prije svega, pristupačna cijena. Međutim, to nije jedina stvar. Vrijedi napomenuti kompetentan marketing koji kineska autoindustrija provodi u Rusiji. To se odnosi na nekoliko područja rada od kojih su ključna optimizacija proizvodnje i unapređenje prodajnih kanala. Na primjer, prije nekoliko godina Chery je sklopio profitabilan ugovor s tvornicom Avtodor u Kalinjingradu, što je omogućilo nekoliko puta povećanje prodaje. Kineski proizvođači automobila uspjeli su sklopiti ugovore s vodećim dilerima:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, čime su dobili jednak pristup prodajnim kanalima kao i vodeći svjetski brendovi. Ruska javnost navikla je na činjenicu da su se pojavili kineski automobili, čije su se fotografije gotovo posvuda našle u reklamama i katalozima časopisa.