Su-25T: fotografija, specifikacije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Kao što naziv govori, Su-25T je modifikacija kopnenog zrakoplova Su-25 proizvedenog deset godina ranije. Razvijeno u Projektnom birou Suhoj početkom 80-ih, postalo je jedino borbeno vozilo koje se počelo koristiti prije odluke Ministarstva obrane da ga uvede u oružane snage.

Čak i da se ovaj model nikada ne bi podigao u nebo, ipak bi ostavio svijetli trag u domaćem vojnom zrakoplovstvu. Uostalom, Su-25T nije bio jedina verzija prototipa. Raspon modela 25. također je uključivao i druge razvoje, koji su, zapravo, isti Su-25, ali nose potpuno različite brojeve. Ali o drugom avionu ispod.

udarni zrakoplov

Iz povijesti vojnog zrakoplovstva poznato je da se, prvobitno razvijen za pokrivanje kopnenih snaga, vrlo brzo Su-25 pretvorio u zaseban tip, čiji su zadaci uključivali isključivo zračne operacije.

Lovci-bombarderi su sposobni letjeti na velikoj visini, imaju dobar domet leta i istovremeno su prilično brzi i manevarski. Ali lovac nije prikladan za pokrivanje kopnenih snaga.

Dakle, postojao je jurišni zrakoplov, lagan,neranjiv, zbog male brzine i visine nevidljiv za neprijateljsku protuzračnu obranu. U tom slučaju stroj može nositi veliku vatrogasnu pričuvu. Takve su prednosti imali vojni jurišni zrakoplovi klase IL-2. Nakon završetka Velikog domovinskog rata, zrakoplovi ovog tipa odlaze u sjenu: vodi se borba za zračnu nadmoć, ali krajem 70-ih situacija se mijenja. Dizajnerski biro Suhoj dobiva narudžbu za proizvodnju jurišnih zrakoplova. Zrakoplov dobiva tvornički naziv "Proizvod T-8". Nakon toga, prilikom ulaska u seriju, bit će preimenovan u Su-25.

Opis Su-25T. Uputa

Uputa o zrakoplovu upućuje ga na klasu jurišnih zrakoplova, što je njegov prototip. No, u isto vrijeme, prilično je teško to nazvati samo nadogradnjom, toliko se razlikuje od osnovne konfiguracije. Programeri su promijenili nos, ojačali dizajn trupa. Novi sustavi za navođenje pojednostavljuju pilotiranje, tako da jedna osoba može i kontrolirati zrakoplov i voditi borbene operacije. Zasebno, vrijedi spomenuti sustav koji pomaže pilotu da stigne do cilja. Nakon pritiska na okidač, ona će, procijenivši snagu mogućeg cilja, odabrati željeno streljivo i, ako je potrebno, ispraviti navođenje. Budući da je jurišnik prilično mobilan u smislu održavanja, na zrakoplovu se pojavio dodatni televizijski sustav za letove noću.

Zaštita se temelji na radionadzornoj postaji, koja ne samo da može naznačiti lokaciju točaka zemaljskih radarskih stanica, već i otkriti u kojem načinu rada: otkrivanje ili navođenje. Imajući ovo unaprijedinformacija, pilot "Sušenja" dobiva priliku unaprijed napustiti zahvaćeno područje. Sustav za nadzor također može raditi u tandemu s blokom kako bi ometao točke navođenja na zemlji. Prikazuje puno lažnih ciljeva na ekranima, generira "snijeg" i slične efekte, a čak je u stanju i onemogućiti sustav navođenja na raketi.

Grupa promatrača

Prvi avioni 1980. poslani su u Afganistan. Najprije nekoliko komada, pa cijela pukovnija. Grupa promatrača poslana je s pukovnijom, jer zrakoplov nije imao vremena proći sve certifikacijske provjere. A predstavnici Projektnog biroa Suhoj, koji su bili među promatračima, morat će vidjeti kako će se novi stroj dokazati u stvarnim borbenim testovima.

Nažalost, prvi uzorci T-8 su umrli zbog nedostataka u dizajnu. Ovi strojevi su imali dva motora smještena jedan pored drugog. Zapaljenje jednog neminovno je izazvalo požar u drugom, a na kraju je došlo i do eksplozije. Drugi problem je zaštita od fragmenata rakete. Udari barem jedan u rezervoar (nalazi se iznad motora), i on se rasplamsa, iz njega se aktiviraju motori i onda se zna rezultat. Rezultat promatranja je rođenje Su-25T. Glavne promjene bile su oklopne ploče ispod i između tenkova.

Postava

Nekoliko modifikacija napravljeno je na temelju Su-25:

• Su-25 - zapravo osnovna verzija, još uvijek se proizvodi i koristi;
• Su-25K - izvozna verzija gornjeg modela;
• Su-25UB - verzija jurišnika za borbenu obuku (kabina s 2 sjedala, za razliku od jednosjeda na drugim strojevima);
• Su-25UBK - druga i treća modifikacija u isto vrijeme. Izvozna verzija stroja za vježbanje;
• Su-25UT - verzija za obuku, bez oružja;
• Su-25 UTG - kao i prethodni, nema oružja. "G" u nazivu znači tako. Pomorska verzija s mogućnošću slijetanja pomoću odvodnika na zemlji i na palubi;
• Su-25BM - tegljač cilja, neborbena verzija;
• Su-25T - modernizirana verzija jurišnika. Osim pojačanog oklopa, naknadno je dobio novu električnu opremu i moćnije oružje. On je bio taj koji je poslužio kao prototip raketnog sustava;
• Su-25TK - jurišni zrakoplov koji opisujemo u izvoznoj školjci.

Drugi modeli bazirani na jurišnim zrakoplovima

Pored vozila koja se mogu nazvati modifikacijama Su-25, na njegovoj osnovi su razvijene i druge verzije.

Su-28 je gotovo potpuna kopija varijante Su-25UT. Nema oružje, je zrakoplov za obuku.

Odluka o stvaranju još jednog modela bila je uspješna, a ujedno i ne baš velika upotreba modela Su-25T u Afganistanu. Su-39, koji se sa sigurnošću može nazvati "sinom" verzije T, dobio je sve najbolje karakteristike od njega i dobio nekoliko novih.

Konkretno, proizvodni modeli Su-25TM (drugi naziv za 39.), nakon nekih modifikacija, dobili su komplet RLPK "Spear-25" (radarski nišanski sustav). Kao i ATGM "Whirlwind" (protutenkovska raketa). Potonji se, nakon uspješne uporabe na Su-25TM, instalira nahelikopteri, mali raketni čamci, pa čak i patrolni čamci.

Oružje

Prošli smo kroz sve razvijene modifikacije, pogledajmo pobliže naoružanje Su-25T. Krila zrakoplova imaju 10 pilona za pričvršćivanje različitog streljiva. U isto vrijeme, 8 od 10, smještenih bliže trupu, može nositi teret do 500 kg svaki, što je sasvim dovoljno za postavljanje raketne bombe ili topničkog arsenala. Najudaljeniji piloni obično nose rakete kratkog dometa (tipa R-60) koje se koriste u obrambene svrhe u zračnim borbama. Među oružjem koje zrakoplov može koristiti za uništavanje kopnenih ciljeva su SPPU (removable mobile top mount), bombe težine od 100 do 500 kg ili rakete zrak-zemlja.

SPPU cijevi imaju mogućnost skretanja prema dolje (maksimalni kut od 30 stupnjeva prema ravnini zrakoplova). Raketno naoružanje može se sastojati od laserski vođenih projektila tipa Kh-25ML, Kh-29L ili S-25L. Možete koristiti NAR blokove (nevođene zrakoplovne rakete) kalibra od 57 do 340 mm.

Osim ovoga, zrakoplov ima jedan fiksni dvocijevni top koji se nalazi ispod trupa. Njegove mogućnosti nisu tako velike: kalibar 30 mm može se koristiti samo protiv slabo oklopnih vozila, kao što su oklopni transporteri.

Iznutra

Zahvaljujući malo ranije opisanim elektroničkim sustavima za navođenje i paljbu, kokpit Su-25T dizajniran je za jednu osobu - pilota. Pruža i kontrolu i ono što strijelac radi u drugim strojevima.

Upravljačka ploča je uređena prema klasičnoj verziji. Lijevo od sjedala nalaze se gumbi za kontrolu potiska motora. Tu je i radio kontrola, kočioni sustav, prekidači sustava naoružanja i nekoliko ventila odgovornih za tlak u kabini. Pod desnom rukom upravljanje električnim sustavom i sustavom goriva stroja. Tu je i regulator grijanja lampe, na čijem se poklopcu nalazi tipka za preklapanje u nuždi.

Zaslon kombiniranog nišanskog sustava postavljen je iznad nadzorne ploče u sredini za kontrolu svih oružja u zrakoplovu od topa do sustava za lansiranje bombi/projektila.

Druge opcije

O glavnim vojnim kvalitetama aviona Su-25T raspravljalo se gore. Karakteristike podataka o letu bit će prikazane kao popis.

• dva motora TRD-95 (u kasnijim verzijama TRD-195) razvijaju maksimalnu brzinu od 970 km/h;
• brzina krstarenja - 750 km/h;
• praktičan strop - 7000 m;
• radijus djelovanja s borbenim opterećenjem od 3000 kg - 500 km;
• dužina piste za polijetanje - 500-900 m, za slijetanje - 600-800;
• preporučena brzina polijetanja od najmanje 250 km/h;
• dopuštena brzina slijetanja od najmanje 260 km/h;
• domet trajekta -1950 km;
• rezerva goriva - 3000 litara.

Neke vanjske značajke:

• raspon krila - 29 m;
• površina - 60 sq. m;
• dužina zrakoplova (uključujući PVD prijemnike i antene koje strše naprijed) - 15,53 m;
• visina - 4,59 m.

Napomenada se vanjski parametri, s izuzetkom verzija za trening s dva sjedala, malo razlikuju u raznim modifikacijama. Na primjer, raspon krila SU-39 bit će 29,3 m.

Imena i nadimci

Poput Tu-160, nazvanog "Bijeli labud", Su-25T je također dobio svoje ime, osim broja modela. Istovremeno, Sushka, za razliku od Tu, ima nekoliko takvih nadimaka.

"Rook" - najpoznatiji, zrakoplov koji je dobio od pilota za karakterističan "wither" koji se sastoji od lanterne i aerodinamičke izbočine iza njega.

"Češalj" je neortodoksno ime koje potječe od zemaljskih jedinica koje su najčešće morale vidjeti Su iznad sebe kao masku. Podsjetimo da zrakoplov ima 10 pilona na koje je pričvršćen teret. Gledano odozdo, s obzirom da teret najčešće strši naprijed ispred krila, imamo klasični češalj.

"Njemačko čudo" - tako su ga zvali u Afganistanu, jer dugo nisu mogli vjerovati da je avion stvoren u SSSR-u

"Parna lokomotiva" bio je naziv automobila danih Čehoslovačkoj, prijateljskoj Uniji.

"Humpbacked Horse" ljubavni je nadimak koji su zrakoplovu dali piloti koji su morali njime upravljati. S vanjskom nespretnošću obavljao je neobično širok raspon zadataka.

Zaključak

Zrakoplov Su-25 i njegov mlađi brat Su-25T, čije smo fotografije i karakteristike pregledali, još uvijek služe u oružanim snagama Ruske Federacije. Prema službenim izvorima, njihova bi primjena trebala trajati do 2020. godine. Zrakoplov se uspješno nosi sa setomzadaće, priprema za novi let ne zahtijeva posebne radnje, pa ostaje poželjeti Rooku duge godine službe i uspješan rad u zaštiti granica Rusije.