Karakteristike Su-35. Zrakoplov Su-35: specifikacije, fotografija lovca. Usporedne karakteristike Su-35 i F-22

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

U 2003., Sukhoi Design Bureau započeo je drugu po redu modernizaciju lovca Su-27 za stvaranje zrakoplova Su-35. Karakteristike postignute u procesu modernizacije omogućuju ga nazvati lovcem generacije 4++, što znači da su njegove sposobnosti što bliže zrakoplovu pete generacije PAK FA.

Povijest razvoja

Početkom 1980-ih, dok je sovjetsko ratno zrakoplovstvo još ovladavalo Su-27, njegov generalni konstruktor Pavel Suhoj već je planirao razviti nadograđenu verziju. Prvobitno označen kao Su-27M, bio je opremljen značajno poboljšanom avionikom, što je dalo razloge smatrati ga najboljim lovcem tih godina. Također je bio opremljen raznolikijim kompletom oružja, što je Su-27M (vidi sliku ispod) omogućilo izvršavanje zadataka uništavanja i kopnenih ciljeva.

Unaprijeđenu verziju obilježile su mnoge promjene u aerodinamici, avionici, dizajnu elektrane itakođer je imao povećanu nosivost. Kompozitni materijali visoke čvrstoće i legure aluminija i litija korišteni su za smanjenje težine i povećanje kapaciteta goriva.

Su-27M je bio opremljen turbomlaznim motorom s potiskom od 125 kN, snažnijim od Su-27. Sam program modernizacije Su-27 dobio je oznaku "Su-35BM", gdje su slova značila "velika modernizacija". Mnogo od onoga što je tada napravljeno ugrađeno je u moderni avion Su-35, čije tehničke karakteristike znatno nadmašuju njegov originalni prototip Su-27M.

Daljnja modernizacija

Godine 2003. pokrenut je projekt proizvodnje lovca koji će premostiti jaz između nadograđenih verzija Su-27M i Su-30MK i borbenog vozila pete generacije PAK FA. Cilj projekta bila je druga modernizacija okvira zrakoplova Su-27 (dakle i njegova klasifikacija kao lovac generacije 4++) na način da performanse Su-35 odgovaraju razini koju provodi PAK FA. Osim toga, zrakoplov je trebao postati alternativa obitelji Su-30 u izvoznim isporukama.

Razvoj zrakoplova nastavljen je do 2007. godine, kada je postao dostupan za prodaju. Nešto kasnije, Projektni biro Suhoj izvijestio je da je razvojni program Su-35 pokrenut zbog straha da bi se projekt PAK FA mogao suočiti s nedostatkom sredstava.

Ažuriranje horizontalnog stabilizatora

Karakteristike Su-35 u smislu dizajna njegovog okvira uključuju brojne razlike u odnosu na Su-27M, iako izvana zrakoplov zadržava snažnu vanjsku sličnost sa svojimprethodnik.

Jedna od karakterističnih dizajnerskih značajki okvira aviona Su-27M bio je aerodinamički dizajn komandi tipa kanard, koji zrakoplovu omogućuje let pod maksimalnim napadnim kutovima do 120°. S ovom shemom, horizontalni rep zrakoplova - stabilizatori s dizalima - nalazi se ispred njegovih krila.

Međutim, s ovakvim rasporedom vodoravnog repa, radarski signal reflektiran od površine zrakoplova je veći nego s tradicionalnom shemom iza krila. To olakšava otkrivanje zrakoplova. Stoga moderni zrakoplovi koji su jedva vidljivi radarima (F-22 Raptor, PAK FA i Su-35) imaju tradicionalni položaj horizontalnog repa - iza krila. Da bi se zadržale prednosti korištenja prednjeg vodoravnog repa, oni, zajedno s glavnim repom, iza krila također imaju okretne dijelove izbočina krila.

Što su novo unijele ove promjene u izgled zrakoplova Su-35? Karakteristike (fotografija ispod pokazuje razlike između njegovog izgleda i Su-27M) lovca su se pokazale što bliže zrakoplovu 5. generacije, s iznimkom njegove veće radarske vidljivosti i odsutnosti aktivnog letjelice radar.

Ostale modifikacije okvira zrakoplova

Karakteristika Su-35 u pogledu načina kočenja razlikuje se od Su-27M po odsustvu zračne kočnice (štita). Su-35 način kočenja je da njegova kormila, smještena u stražnjem dijelu dvavertikalne kobilice, pri slijetanju, odstupaju u različitim smjerovima, što stvara silu kočenja. Ostala aerodinamička poboljšanja uključuju smanjenje visine vertikalnih stabilizatora, manju izbočinu nadstrešnice i premazivanje vodljivom prevlakom za kamufliranje kada je zrakoplov izložen radaru.

Jačanje čvrstoće okvira zrakoplova postignuto je raširenim korištenjem titanovih legura, čime je njegov vijek trajanja povećan na oko 30 godina rada uz povećanje maksimalne težine pri polijetanju na 34,5 tona. Unutarnji kapacitet goriva povećan je za više od 20% na 11,5 tona i može se povećati na 14,5 tona s dodatnim spremnicima.

Napredna avionika

Projektni biro Suhoj učinio je sve da osigura da performanse Su-35 u smislu avionike budu samo izvrsne. Radom svih jedinica i uređaja zrakoplova upravlja informacijski upravljački sustav opremljen s dva računala na brodu. Prikuplja i obrađuje podatke iz različitih taktičkih sustava i sustava kontrole leta i predstavlja relevantne informacije pilotu putem dva primarna multifunkcionalna zaslona (MFD), koji zajedno s tri sekundarna MFD-a čine staklo pilotske kabine. Zrakoplov ima mnoge druge nadogradnje svoje avionike i elektroničkih sustava, uključujući digitalni bežični sustav kontrole leta, a pilot je opremljen informacijskim zaslonom na kacigi i naočalama za noćno gledanje.

Radar i sustav ciljanja

Ovaj dioKarakteristike Su-35 uključuju prisutnost radara Irbis s pasivnom faznom antenskom rešetkom, koja je važna komponenta sustava upravljanja vatrom zrakoplova. Radar je sposoban otkriti zračni cilj površine 3 četvorna metra. m na udaljenosti od 400 km i može dati oznaku cilja za 30 zračnih ciljeva, te voditi osam njih.

Radar je također sposoban reproducirati kartu zemlje koristeći različite načine rada, uključujući način sinteze otvora blende. Irbis radar nadopunjuje optičko-elektronički sustav ciljanja koji koristi funkcionalnost laserskog daljinomjera, TV-a i infracrvenog detektora cilja.

Naoružani zrakoplov

Koje oružje može nositi lovac Su-35? Karakteristike njegovih oružanih sustava uključuju korištenje raznih raketa zrak-zrak dugog i kratkog dometa, preciznog i nevođenog oružja zrak-zemlja, što uključuje rakete, volumetrijske eksplozivne bombe i konvencionalne bombe. Maksimalna nosivost oružja je 8 tona, koje se može nositi na četrnaest tvrdih točaka. Borac može koristiti rakete dometa do 300 km.

Bojački motori

Su-35 je opremljen parom turbomlaznih motora, čiji se vektor potiska kontrolira u jednoj ravnini. Ovaj motor je pojednostavljena verzija elektrane tipa Saturn-117 lovca pete generacije PAK FA. Potisak mu je procijenjen na 145 kN, što je 20 kN više od Su-27M. Ima radni vijek od 4000 sati. Par motorazrakoplov ima sposobnost upravljanja rezultirajućim vektorom potiska. Svaki od vektora potiska mlaznice ima svoju os rotacije nagnutu prema okomitoj ravnini. U ovom slučaju, odstupanje vektora potiska svake mlaznice može se predstaviti kao rezultat odstupanja same mlaznice u smjeru dolje prema unutra i prema gore prema van. Ako vektori potiska obje mlaznice odstupaju sinkrono, tada se položajem zrakoplova može kontrolirati samo kutom nagiba, ali se uz različita odstupanja vektora potiska mlaznica mogu kontrolirati i kutovi skretanja i prevrtanja. Sličan sustav upravljanja implementiran je i na borcu PAK FA.

Motor omogućuje Su-35 da postigne trajnu nadzvučnu brzinu bez upotrebe naknadnog sagorijevanja. Radar apsorbirajući premaz nanosi se na dijelove motora kako bi se smanjio radarski signal reflektiran od zrakoplova.

Uporedne karakteristike Su-35 i F-22

Do danas, jedini lovac 5. generacije na svijetu koji je stavljen u službu je američki F-22 Raptor. Kao što znate, Ste alth tehnologija implementirana u njezin dizajn i osiguravanje prikrivenosti zrakoplova radarima temelji se na dva principa:

• davanje okvira zrakoplova posebno dizajniranog geometrijskog oblika, koji osigurava refleksiju radarskog signala u smjeru suprotnom od smjera njegovog dolaska;
• raspršivanje (apsorbiranje) energije radarskog signala u materijalima koji čine površinu zrakoplova kako bi se ona prigušila do te razine da detekcija reflektiranog signala postanemalo vjerojatno.

Prema američkim podacima, reflektivnost lovca F-22 je ekvivalentna lopti za golf, prema ruskim podacima iznosi 0,3-0,4 m². Za usporedbu: za MiG-29 je 5 m² , a za Su-27 je 12 m^{2. Je li moguće, barem djelomično, postići performanse Raptora na Su-35? Karakteristike (njihova usporedba s F-22 data je u nastavku) ruskog zrakoplova omogućuju nam da izrazimo oprezan optimizam po ovom pitanju.}

Ruski dizajneri i znanstvenici razvili su materijale i metode koje su značajno smanjile reflektivnost Su-35. Ruski znanstvenici stvorili su matematičke alate za izračunavanje raspršenja elektromagnetskih valova na objektima složene konfiguracije, kao što je Su-35, razbijajući ih na male aspekte i zbrajajući učinke rubnih valova i površinskih struja. Antene se modeliraju zasebno i zatim dodaju cijelom simulacijskom modelu.

Novi materijal koji apsorbira radar je razvijen za pokrivanje zrakoplovnih motora. Ne ometa rad sustava protiv zaleđivanja i podnosi velike brzine strujanja zraka i temperature do 200°C. Radioapsorbirajući sloj debljine 0,7-1,4 mm nanosi se na površine motora i na prednje stupnjeve niskotlačnog kompresora pomoću robotskog sustava raspršivanja.

Su-35 također ima obrađenu nadstrešnicu kokpita koja reflektira radarske valove, smanjujući doprinos cijevi za pojačavanje slike metalnih komponenti kokpita. Ruski tehnolozi razvili su proces taloženja plazmom izmjeničnih slojeva metalnih i polimernih materijala. Ovudastvara premaz koji blokira RF elektromagnetske valove, otporan je na pucanje i ne zadržava sunčevu toplinu u kabini.

Naravno, sve ove aktivnosti samo približavaju karakteristike Su-35 mogućnostima F-22 Raptora, ali ih ne čine identičnima. Pravi paritet (a možda i superiornost) bit će postignut nakon usvajanja ruskog lovca 5. generacije PAK FA.

Što se ostalih karakteristika leta tiče, njihova usporedba za Su-35 i F-22 daje sljedeću sliku. Ruski zrakoplov je četiri metra duži (21,9 m prema 18,9 m) i gotovo metar viši (5,9 m naspram 5,09 m) od američkog zrakoplova s većim rasponom krila (14,75 m naspram 13,6 m). Istovremeno, masa Su-35 (praznog) gotovo je jednaka masi F-22 (19.500 kg prema 19.700 kg), ali maksimalna masa "Amerikanca" je dvije i pol tone više (34.500 kg naspram 38.000 kg). Maksimalna brzina za oba zrakoplova je gotovo ista - oko 2400-2500 km / h, kao i praktičan uspon - 20 000 m.

Ali domet leta Su-35 s dva vanjska spremnika je veći (4600 km naspram 2960 km), bez tenkova, "sušenje" će također letjeti dalje od Raptora (3600 km prema 3220 km).