"Renault": proizvođač, povijest i datum nastanka, upravljanje, država, tehnički fokus, faze razvoja, uvođenje modernih tehnologija i kvaliteta automobila

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Reno Concern je francuski proizvođač automobila, jedan od svjetskih divova u industriji. Povijest tvrtke ima 120 godina kontinuiranog razvoja. Danas više od 2,5 milijuna primjeraka svake godine siđe s montažnih traka Renaultove tvornice. Automobili su prilično popularni, kupuju se u 126 zemalja svijeta.

Izum iz garaže

Mnoge velike stvari počinju snom iz djetinjstva, teškim radom, znatiželjom i karizmom samo jedne osobe. Louis Renault rođen je 1877. Obitelj u kojoj je dječak rođen pripadala je imućnoj građanskoj klasi - otac je uspješno vodio vlastiti posao, a majka je dobila bogat miraz i nasljedstvo. Par je odgojio tri sina. Djeca su bila razmažena i nisu htjela učiti. Louis je imao hladan stav prema školskim poslovima, posvećujući sve svoje vrijeme proučavanju tehničkih inovacija, rastavljanju opreme na pojedinačne vijke i ponovnom sastavljanju.

Dječakov stav prema tehnologiji primijetio je proizvođač parnih automobila Leon Serpolle, postao je mentor mladimatalenti. Budući proizvođač Renaulta, Louis, otvorio je vlastitu radionicu u staji svojih roditelja, gdje je finalizirao tricikl poznatog francuskog automobilskog brenda De Dion-Bouton, koji mu je predstavljen. Čudu tehnologije dodan je ne samo četvrti kotač, već i potpuno novi izum - pogonsko vratilo s izravnim prijenosom. U svojoj srži, to je bio prvi mjenjač na svijetu, daleko ispred svih zupčanika i lanaca koji su postojali u to vrijeme.

Izum je ugledao svjetlo i postao javan na božićnoj zabavi, gdje se Louis kladio sa svojim prijateljima da će poboljšano vozilo lako voziti Rue Lelik na Montmartreu. Gotovo je čudo bilo svladati uspon kolnika na ovom mjestu u Parizu - nagib je bio 13 stupnjeva. Izumitelj je bio uvjeren u uspjeh i okladio se. Trijumfalno putovanje donijelo mu je ne samo dobiveni spor, već i 12 narudžbi za njegove automobile.

Kako je postrojenje počelo

Samo mjesec dana kasnije, Louis Renault je proizvođač i vlasnik službenog patenta za mjenjač originalnog dizajna. Pravo na proizvodnju kutije otkupile su sve tada postojeće automobilske tvornice, princip rada kardanske osovine od tada je ostao nepromijenjen za automobil sa stražnjim pogonom. Renault Freres osnovan je 1. listopada 1898. godine. Poduzeću se pridružila cijela obitelj, idejni inspirator i glavni inženjer tada je napunio 21 godinu.

Zemlja porijekla automobila Renault je Francuska. Krajem 19. stoljeća bila je jedna odrijetki koji su razvili naprednu automobilsku tehnologiju cijenili su talente mehaničara i inženjera. To vrijeme je odavno prošlo, koncern Renault mu je ostao u sjećanju. Osnivači tvornice prvi proizvedeni automobil nazvali su Voiturette (vagon, kolica), koji je gotovo temeljito opisao vanjske podatke automobila.

Svjetski trend bilo je izdavanje automobila sa snažnim motorima, braća su se oslanjala na malu težinu i upravljivost, snaga motora bila je samo ¾ KS. S. Pokazalo se da su bili u pravu - Renault Voiturette je lako pobijedio teškaške suparnike u utrci. Najdemonstrativnije natjecanje bila je trka Pariz-Bordeaux. Nakon pobjede u velikoj utrci, braća su dobila narudžbu za 350 automobila.

Proširenje

Inovativna laka vozila bila su popularna, ali tržište je diktiralo svoje uvjete. Potražnja za snažnim automobilima nije se smanjila, a proizvođač Renaulta napravio je ustupke potrošaču 1900. godine izdavanjem automobila modela AG-1, karoserija je imala nekoliko verzija. Kasnije je postava dopunjena modifikacijama D i E osnovnog standarda.

Broj narudžbi je stalno rastao, braća su bila prisiljena prenijeti dio proizvodnje. Kako bi ispunio sve obveze, Renault je sklopio ugovor s belgijskom tvornicom automobila, gdje je pokrenuta proizvodnja automobila francuske marke.

Godine 1902., proizvođač Renaulta za utrku Pariz-Beč počeo je razvijati vlastiti motor s 4 cilindra, zapremine 3750 kubičnih metara i snage 30 KS. S. Iskustvo je bilo uspješno, novi automobil je pobijedio na natjecanju.

Braća čestosami sjeli za volan svojih trkaćih automobila. Dakle, u utrci Pariz-Madrid umro je jedan od osnivača poduzeća, Marcel Renault. Nakon tragičnog događaja Louis je najavio kraj svoje sportske karijere, ali nije uspio dugo ostati u sjeni.

Nekoliko godina kasnije, nastavio je gradnju trkaćih automobila i nastupe na natjecanjima. Do 1904., proizvođač automobila Renault proizvodio je oko 1000 automobila godišnje, geografija prisutnosti proširila se na mnoge europske zemlje, broj salona u kojima su željeli predstavljati Renault stalno se povećavao.

Taxi za rat

Godine 1905. automobili su već prestali biti luksuz, na ulicama gradova pojavila se nova usluga - taksi. Tržište je brzo postalo popularno, potražnja se povećala, Renault je bio jedan od prvih koji je počeo proizvoditi taksi automobile. Prvi model zvao se Renault Taxi La Marne. Test Prvog svjetskog rata donio je slavu automobilu - koristeći 600 taksija, vojska je u najkraćem mogućem roku uspjela prevesti 5 tisuća vojnika do rijeke Marne. U znak sjećanja na ovaj događaj, automobilu je podignut spomenik.

Vojne akcije postale su poticaj za proizvođača Renaulta - brodovi su ugledali svjetlo, motori za zrakoplove, razvijen je tenk. Godine 1906. u radionicama pogona proizveden je prvi gradski autobus. Proizvodi tvornice isporučuju se ne samo u europske zemlje, automobili su našli mjesto na ruskom sudu.

Tvrtka je caru donirala limuzinu, a nasljedniku model automobilaRenault Bebe. Ruska revolucija je samo promijenila lica, Renault je nastavio surađivati s Moskvom, isporučujući taksije SSSR-u, kao i opremu za montažne linije i tehnologije za tvornicu AZLK. Do 1913., osoblje tvrtke Renault premašilo je 5 tisuća ljudi, više od 10 tisuća automobila različitih modela sišlo je s montažnih traka.

zemlja proizvodnje

"Renault" - čiji automobil? Francuska. ponavljamo, bio je i ostao rodno mjesto automobila ove marke. Tijekom tog razdoblja, tvornice tvrtke bile su opremljene najnaprednijom opremom, strateški smjer razvoja poduzeća bio je pružiti običnim građanima pristupačne automobile. Godine 1925., hauba 40CV trkaćeg automobila po prvi put je ukrašena dijamantnim logotipom tvrtke. Automobil je postao pobjednik na natjecanjima održanim u Monte Carlu, a dobio je i niz nagrada za postavljanje rekorda - učinkovitost, domet.

Od 1926. svi Renaultovi modeli počeli su se proizvoditi s kočnicama instaliranim na 4 kotača, što je postalo standard kvalitete. Drugi svjetski rat za mnoge proizvođače ne samo da se pretvorio u tragediju, već je postao i sramotna priča. Tijekom razdoblja neprijateljstava, nekoliko Renaultovih tvornica potpuno je uništeno bombardiranjem. Nakon rata, vlasnik tvrtke Louis Renault optužen je za veze i suradnju s nacističkom Njemačkom. Uhićen je i zatvoren, gdje je i umro.

Novo vrijeme i novi vlasnik

Godine 1945. sve tvornice isama tvrtka potpala je pod nacionalizaciju i postala vlasništvo države. Ime se malo promijenilo, marka nam je dobila poznato ime - Renault, tvrtka Renault Brothers prestala je postojati. Tri godine nakon rata u poduzećima je izvršena velika obnova. Istovremeno s ovim radovima, nastavljena je proizvodnja Juvaquatresa.

Nakon modernizacije kapaciteta, pušten je 4CV model automobila. Njegova prednost bile su hidraulične kočnice i amortizeri. Tijekom sljedećih godina, prodaja modela iznosila je više od 500 tisuća automobila.

1954. bila je godina obljetnice tvrtke. Zabilježena su dva događaja odjednom - od trenutka nacionalizacije milijunti automobil je sišao s montažne trake, 2 milijuna proizvedeno je u cijeloj povijesti tvornica. U Starom svijetu svi su znali čiji je automobil Renault: zemlja porijekla automobila bila je Francuska. Renaultov položaj u Europi bio je nepovrediv, koncern je počeo razvijati američko tržište.

Osvajanje Amerike

Renault je 1959. godine zauzeo šesto mjesto na svjetskoj ljestvici proizvođača automobila. Godine 1965. izašao je hatchback (model Renault 16), koji je postao legendarni u smislu udobnosti i sigurnosti.

Sljedeće godine koncern će svoje proizvodne pogone smjestiti na sve kontinente, što je postalo moguće zahvaljujući suradnji s Peugeotom i Volvom.

70-ih godina Renault je bio na vrhuncu popularnosti među francuskim proizvođačima zahvaljujući najpopularnijim modelima 5 i 12. Tijekom tog razdoblja,ugovor s američkom tvrtkom American Motors. Zahvaljujući međusobnom oglašavanju i PR kampanjama, američki automobili stekli su obožavatelje u Europi, a Renault Alliance je zahvaljujući filmovima o Jamesu Bondu postao najtraženiji automobil u SAD-u.

Na prijelazu stoljeća

U posljednjem desetljeću 20. stoljeća tvrtka je značajno povećala broj prodaje i dobila nekoliko nagrada. Renault Clio, koji zamjenjuje Renault 5, osvaja titulu europskog automobila godine (1991.). Danas se proizvodi četvrta generacija ovih automobila. Također 1991. godine, kamion Renault Ligne i autobus Renault FR1 dobili su slične naslove. Predsjednik tvrtke Raymond Levy proglašen je predsjednikom godine.

1996. godine tvrtka predstavlja inovaciju - poprečni motor Renault. Proizvođač povećava veličinu modela strojeva. Podkompaktni automobili također se nastavljaju proizvoditi. Tako je 1998. Clio postao jedan od najpopularnijih automobila za urbano okruženje. Godine 2001. Volvo kupuje odjel kamiona i zadržava ime, Renault teški kamioni se proizvode i danas.

U 2002. spajaju se dva koncerna - Nissan i Renault. 2005. izlazi Renault Logan. Proizvođač je stvorio jedan od najpopularnijih modela, automobil je pristupačan širokom rasponu potrošača, jednostavan za popravak i rukovanje, zbog čega je dobio ljubav i priznanje širom zemlje.

Renault u Rusiji

Suradnja s ruskim automobilizmomindustrijski proizvođač Renault nastavio je 1970. godine. Deset godina kasnije, četvrtina svih automobila proizvedenih u SSSR-u napravljena je po francuskoj tehnologiji. Godine 1993. Renault je otvorio svoje prvo predstavništvo u Moskvi, stvarajući zajedničko ulaganje s vladom glavnog grada. Ured je dobio naziv "Avtoframos". Godinu dana kasnije, u AZLK-u je osnovana radionica za proizvodnju automobila Renault Megane, Renault 19 i Clio Symbol.

Do 2005. godine tvrtka je završila izgradnju i pokrenula tvornicu punog ciklusa za proizvodnju automobila Renault Logan. Automobili su bili po ukusu ruskih vozača, model iz 2006. godine prepoznat je kao najprodavaniji strani automobil. Koncern Renault je 2008. postao vlasnik blokade udjela u ruskoj tvornici AvtoVAZ.

Renov udio u zajedničkom pothvatu Avtoframos stalno se povećavao i dosegao je 100% u studenom 2012. Nakon promjene oblika vlasništva, tvrtka je preimenovana u ZAO Renault Rusija. Također 2012. Renault je preuzeo kontrolu nad 67,13% dionica tvornice AvtoVAZ. Aktivna prisutnost proizvođača automobila na ruskom tržištu neizbježno dovodi do pitanja čiji je automobil Renault. Zemlja porijekla je Francuska, ali zapravo se sklapanje automobila odvija na svim kontinentima, uključujući i Rusiju.

Danas koncern aktivno istražuje rusko tržište. Uz Renault Logan, domaći potrošači najčešće kupuju sljedeće modele:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Proizvođač - tvrtka Avtoframos (Moskva). Prvi automobil ovog modela izišao je iz Renaultove tvornice u Brazilu. U Moskvi se proizvodi od 2010. godine, od 2011. model se proširio po zemljama ZND-a. Za Rusiju je automobil prilagođen. Sandero Stepway opremljen je 4-cilindričnim motorom snage 106 KS. s., potrošnja goriva od 4 litre na 100 kilometara.
• Renault Duster (Renault Duster) je proizvođač tvornice Avtoframos u Moskvi. Ovaj model je jedan od najpopularnijih crossovera u Rusiji. Tvrtka proizvodi više od 160 tisuća automobila na domaćem tržištu godišnje.

U 2015. Renault je proizveo milijunti automobil u tvornici u Moskvi, što ukazuje na produktivan razvoj poduzeća u Rusiji. Stope rasta prodaje stalno rastu. Svi pobjeđuju - potrošač dobiva visokokvalitetne proračunske automobile, država dobiva dobit u obliku poreza i investicija, a tvrtka prima prihod i razvoj. Najbliži ciljevi koncerna Renault je proizvodnja električnih vozila.