Pomorski motori: vrste, karakteristike, opis. Dijagram brodskog motora

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Različite vrste brodskih motora razlikuju se po namjeni. Uređaji koji su glavna pokretačka snaga su glavni. Pomoćni motori osiguravaju rad raznih mehanizama na brodovima. Konkretno, modeli se koriste za servisiranje generatora, vitla i kompresora. Prema parametru snage, uređaji su također odvojeni.

Više modela podijeljeno je prema vrsti izgaranja goriva. Mogu biti dvotaktni ili četverotaktni. Prije svega, razlikuju se uređaji s mješovitim izgaranjem goriva. U tom slučaju osigurava se konstantan tlak. Međutim, postoje modifikacije s izgaranjem goriva pri konstantnom volumenu. Zasebno, postoje konfiguracije sa i bez punjenja. Da biste sve razumjeli, trebate pogledati opise brodskih motora različitih tipova.

Shema dvostruke izmjene

Dvotaktni modeli (dijagram brodskog motora prikazan dolje) najčešće se instaliraju na trajektima. Krmilo im je ručnog tipa. Izravno osovina modela instalirana je iznad bloka rasplinjača. Snaga modifikacije je priličnoznatno razlikuju. Gurači se najčešće koriste sa stezaljkom. Pogonska osovina modela ugrađena je iznad palete. Brave se ne koriste na dvotaktnim modelima. Također je važno napomenuti da održavaju tlak u prosjeku na 5 bara. Potrošnja goriva brodskog motora ovisi o radnoj snazi jedinice.

Specifikacije četverotaktnog modela

Ako govorimo o karakteristikama četverotaktnih brodskih motora, važno je napomenuti da je njihova prosječna snaga 40 kW. Koriste palete s mrtvim drvetom. Izravno pogonska vratila nalaze se iznad središnje komore. Vodene pumpe nisu dostupne za četverotaktne modifikacije. U ovom slučaju se koriste opruge spojnog tipa. Neki modeli imaju brave unatrag. Blokovi prijenosa koriste se na razne načine. Ponekad se u četverotaktnim motorima koriste zupčanici za vožnju unatrag. Za takve modele, opruge se nalaze u stražnjem dijelu karoserije.

Motori male snage

Motor male snage (10 do 20 kW) najčešće se koristi s adapterskim konektorom. Starteri za modifikacije koriste se samo ručnog tipa. Što se tiče parametra graničnog tlaka, uređaji su prilično različiti. Stege se najčešće koriste s anodama. Iznad palete se postavljaju izravno osovine propelera.

Također treba napomenuti da postoje modifikacije s kompresorima. Uređaji se razlikuju po vrsti komore za izgaranje. Mjenjači se uglavnom koriste s antikavitacijskom pločom. U većini modela, zasuninema obrnutog.

Modeli srednje snage

Motor srednje snage (od 20 do 30 kW) najčešće se nalazi na putničkim brodovima. Pogoni koriste, u pravilu, remenski tip. Osovine se ugrađuju izravno s promjerom od 4,5 cm ili više. U ovom slučaju se koriste impeleri sa zupčanicima. Također je važno napomenuti da postoje modifikacije s kompresorom. Mrtve šume se koriste kao pogonski i spojni tip. U prosjeku, parametar graničnog tlaka je 4,5 bara.

Snažni motori

Snažan motor (od 30 do 40 kW) često se ugrađuje na transportne brodove. Što se tiče volumena kamere, modeli su dosta različiti. U ovom slučaju, karburatori su ugrađeni u stražnji dio tijela. Ukupno, model može imati do pet pumpi. Ventili su obrnutog tipa. U prosjeku, granični parametar frekvencije je 5,5 bara. Brave za vožnju unatrag dostupne su u gotovo svim izmjenama. Propeleri su ugrađeni u blizini karburatora. Izravno osovina modela može se nalaziti iznad palete. Neki motori imaju konektor. Starter se uglavnom primjenjuje ručno.

Motori za teške uvjete rada

Motor za teške uvjete rada (50 do 60 kW) na bazi bregastog vratila. U ovom slučaju, modifikacija koristi prigušivače. Karburatori se obično nalaze u blizini korita. Postoji klackalica za raspodjelu ulja. Modeli se razlikuju po vrsti potiskivača. Također je važno napomenuti da postoje modifikacije u kojima se nosač ovjesa nalazi iznad zamašnjaka. U prosjeku, frekvencija motora nijeprelazi 2300 o/min.

Modifikacije s miješanim izgaranjem goriva

Kombinirani motor s unutarnjim izgaranjem najčešće se proizvodi s mjenjačima velike snage. Pogonski zupčanici nalaze se ispod osovine. U ovom slučaju, antikavitacijska ploča nalazi se ispod pumpe za gorivo. Posebnost motora ove vrste može se sa sigurnošću nazvati prisutnošću jakih potiskivača. Raspadaju se ispod klackalice.

Modeli se razlikuju po vrsti karburatora. Također je važno napomenuti da se uređaji proizvode s različitim bregastim vratilima. Izravno, ventili u uređajima su dizajnirani za 4 bara. Iznad mrtve šume nalazi se prigušivač. Postoje i konfiguracije gdje je iza osovine. Gorivo za brodski motor prikladan je tekući tip s točkom paljenja od 600 stupnjeva.

Motori s konstantnim izgaranjem

Motor ovog tipa odlikuje se trodimenzionalnom komorom. U ovom slučaju, klackalice se ne koriste. Izravna opskrba gorivom provodi se pomoću klipova. Radilice modela najčešće se nalaze iznad zamašnjaka. Reduktori se uglavnom koriste remen. Prigušivač se ne koristi u svim konfiguracijama. Također je važno napomenuti da neki modeli imaju sustav hlađenja. Paljenje motora je samo induktivno.

Napunjeni uređaji

Supercharged motor je prikladniji za tankere. Koriste ručne startere. Motocikli se nalaze neposredno iznad stezaljke i pričvršćeni su na bregasto vratilo. Modeli se razlikuju po veličini. Također je važno napomenuti da se u uređajima koriste različite stezaljke. Pumpe se koriste za dovod ulja. Opruge za modele ovog tipa postavljene su iza radnog kola. Neke modifikacije nemaju prijenosnu šipku. Pogonski zupčanik u uređajima najčešće je pričvršćen na mjenjač. Brodski motori s kompresorom popravljaju se u lučkim radionicama.

Parametri atmosferskih modela

Atmosferski (brodski) motori proizvode se u pravilu s klackastim krakom. Snaga modifikacija ne prelazi 40 kW. Za transportne brodove, dobro su prikladni. Mnogi modeli koriste ručne pokretače. Ventili u prosjeku mogu održavati tlak na 5,5 bara. Priključci u uređajima koriste se bez potiskivača. Palete se najčešće izrađuju od čelika. Neke modifikacije imaju zaključavanje unatrag.

Pogonsko vratilo za motore nalazi se iza pogonskog zupčanika. Propeleri se jako razlikuju po veličini. U ovom slučaju, mnogo ovisi o snazi jedinice. Također je važno napomenuti da uređaji koriste sustave hlađenja. Ulje se direktno dovodi u kućište radilice kroz pumpu.

Uređaji s unutarnjim stvaranjem smjese

Motori (pomorski) s unutarnjim stvaranjem smjese danas nisu česti. Proizvode se modeli snage oko 50 kW. U ovom slučaju, impeleri su montirani iza pogonske osovine. Neki modeli imaju frezukoristi se automatski. Izravan rad startera osigurava mjenjač. Neke konfiguracije uključuju prijenos. Nagibne brave na motorima postavljene su iza zupčanika. Veličine opruga mogu varirati. Na tržištu su modifikacije s kompresorom. Pumpe za vodu koriste se u različitim veličinama. U prosjeku, granični parametar tlaka ne prelazi 6,5 bara. Sustav hlađenja u svim konfiguracijama je zračni.

Motori sa svjećicom

Motori (brodski) sa paljenjem iskricom proizvode se u različitim kapacitetima. Deadwoods u mnogim konfiguracijama ugrađuju se u podesivi tip. Prijenosne jedinice se najčešće nalaze u donjem dijelu kućišta. Modeli se uvelike razlikuju po vrsti opruga. Izravno pogonsko vratilo u konfiguracijama je iznad palete. Neki modeli imaju dvije pumpe za gorivo. Također je važno napomenuti da motori ovog tipa imaju bregasto vratilo. Radilice za motore mogu se nalaziti u blizini radnog kola.

Modeli s kompresijskim samozapaljenjem

Motori (brodski) sa samozapaljenjem od kompresije najčešće se izrađuju od dvotaktnog tipa. Snaga modela je u prosjeku 30 kW. Radilice u mnogim modifikacijama ugrađene su s malim promjerom. Pumpe za gorivo se obično nalaze na stražnjoj strani kućišta.

Neke konfiguracije koriste potisne šipke. Sustavi za hlađenje su najčešće zračnog tipa. Većina pogonskih zupčanikamotori se nalaze iza osovine. Također je važno napomenuti da su klackalice ugrađene u modele ovog tipa. Neke konfiguracije imaju čak tri ventila. Lionfish se najčešće koristi čelik.

Izmjene karburatora

Motori s karburatorom izrađeni su s dvije bregaste osovine. U ovom slučaju, mrtva drva se koriste ručnog tipa. Potrošnja goriva ovisi o snazi jedinice, kao i o volumenu komore. Opruge u uređajima koriste se s impelerom.

Izmjene s potiskivačima su rijetke. Također je važno napomenuti da postoje dvotaktne i četverotaktne jedinice. Postoje i modeli s klackalicama. Njihova snaga je u prosjeku 30 kW.