Najmoćniji motor na svijetu. Proizvodnja motora

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Špedicije ponekad naručuju tako moćne strojeve kao što su supertankeri i kontejnerski brodovi. Zahtijevaju sve jače instalacije, među kojima je (i zauzima najvažnije mjesto) motor. Najsnažniji motor na svijetu danas proizvodi tvrtka Wartsila u Finskoj. To je dizel jedinica s unutarnjim izgaranjem snage do 100.000 kW.

O tvrtki

Wartsila je jedna od najvećih tvrtki u proizvodnji brodskih motora rekordne snage. Od 90-ih godina prošlog stoljeća započela je razvoj linearnih brodskih motora pod nazivom Wartsila-Sulzer-RTA96-C. To je dvotaktni i najsnažniji motor na svijetu.

Neki modeli iz linije imaju sličan dizajn. Razlika je u broju cilindara. Kupac može odabrati opciju jedinice s prisutnošću od 6 do 14cilindri.

Cilindri i njihova količina

Da bi se razumjela veličina dizajna, može se zamisliti da je samo promjer cilindra 960 milimetara, a hod klipa 2,5 metara. Što se tiče radnog volumena dijela, on ima 1820 litara. Više od 100 kontejnerskih brodova opremljeno je takvim jedinicama, na kojima je ugrađeno od 8 do 20 cilindara. Takva plovila, sposobna nositi teret do 10.000 tona, mogu lako postići brzinu od preko 46 kilometara na sat.

Najsnažniji 11-cilindarski motor na ovom svijetu prvi je put izgrađen 1997. godine. Proizvođač je bio japanski Diesel United. I nakon 5 godina u Finskoj objavili su da je moguće proizvesti jedinicu s 14 cilindara. Upravo ovaj motor ostaje rekord do danas.

Najsnažniji motor na svijetu

Ovaj model ima 108.920 konjskih snaga. Radni volumen generatora doseže 25.480 litara.

Na prvi pogled, mali kapacitet litre može se činiti čudnim: za 1 litru to je otprilike 4,3 "konja". Ako uzmete najsnažniji motor na svijetu u automobilu, vidjet ćete da su dizajneri naučili kako u njemu dobiti puno više od 100 konjskih snaga. Ali u slučaju brodske jedinice, tako je nizak pokazatelj odabran s razlogom. Motor ovdje radi sporo - pri maksimalnoj snazi, brzina osovine je samo 102 o / min (za usporedbu: na automobilskim dizelskim motorima promatraju se od 3000 do 5000 o / min). Zahvaljujući tome, brodski dizel postižedobra izmjena plina. A ako tome dodate nisku brzinu klipa, dobit ćete vrlo dobru učinkovitost.

U bilo kojem načinu rada, specifična potrošnja goriva varira od 118 do 126 grama po "konju" na sat. To je više nego dvostruko niže od putničkih dizelaša.

U usporedbi s automobilskim jedinicama, treba dodati da brodovi koriste teško brodsko dizelsko gorivo, koje ima mnogo niži energetski sadržaj.

Dakle, težina 14-cilindarske jedinice je 2300 tona, ne računajući razne tehničke tekućine. Samo radilica je teška oko 300 tona. Ovaj vrhunski dizel motor dugačak je 26,7 metara i visok 13,2 metara.

Svaki cilindar ima ogroman ventil. Za ubrizgavanje goriva u cilindar koriste se još 3 slična mala dijela koji igraju ulogu mlaznica u automobilskim jedinicama.

Ventil je ispušni. Ispušni plinovi iz njega šalju se u razdjelnik, a zatim u turbo punjače. Potonji dovode zrak do prozora izrezanih na dnu cilindra, koji se otvaraju kada je klip u donjoj mrtvoj točki.

Sila s klipa na radilicu prenosi se pomoću križne glave, čime se povećava rad dizel motora.

Glavni materijali od kojih se izrađuju dijelovi brodskih motora su isto lijevano željezo i čelik.

Prospekti

U međuvremenu, konstruktori ne stajuna njihovim već impresivnim rezultatima. Navodno je za njih očit odgovor na pitanje koji je motor bolji. Onaj koji treba stvoriti. Već se šuška o razvoju 18-cilindarskog dizelskog motora za brodove.

U međuvremenu možemo sažeti najimpresivnije značajke 14-cilindarske verzije motora:

• težina bez goriva i maziva je 2300 tona;
• jedinična dužina - 27 metara;
• visina - 13,4 metara;
• vršna snaga pri 102 o/min - 108.920 konjskih snaga;
• potrošnja goriva - preko 6283 litara na sat.