Aparat za nacrt: namjena i vrste

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Svima je poznat pojam amortizacije - može se naći u apsolutno svim sferama života, posebice u strojarstvu. Amortizacija je proces koji vam omogućuje da apsorbirate, ugasite dio utjecaja jednog tijela ili sile na drugo tijelo. Ovaj princip se koristi svugdje, od ublažavanja utjecaja prometa na automobil do uzimanja u obzir istrošenosti opreme u tvornici.

Međutim, u ovom članku nećemo govoriti posebno o amortizaciji, već o takvoj stvari kao što je tečna oprema. Ako je većina ljudi čula za amortizere, onda su takvi uređaji mnogima novi. Činjenica je da je vučni uređaj visokospecijalizirani uređaj koji se najčešće koristi u vlakovima. U ovom području ovaj mehanizam je vrlo važan, ugrađen je u sve automobile, ali se može razlikovati po vrstama apsorpcije. Upravo o tome će biti riječi u članku. Koje vrste aparata postoje i za koje se svrhe mogu koristiti u različitim slučajevima?

Što je ovo?

Prije svega, trebate razumjeti što je vučna oprema i čemu služi. Dakle, ovaj uređaj je dizajniran da otplati ili apsorbira (zato se tako zove) diokinetičku energiju udara, čime se smanjuje utjecaj različitih sila, uključujući vlačne i tlačne sile, na okvir automobila gdje je ugrađen. Kako radi apsorber? Unutar uređaja nastaje otpor koji osigurava transformaciju kinetičke sile u druge vrste sila koje ne štete automobilu. Stoga prisutnost takvog uređaja u automobilu nije stvar izbora, već preduvjet, inače djelujuće sile mogu dovesti do ozbiljnog oštećenja vlaka, što će za posljedicu imati tužne posljedice. Što se tiče vrsta vučne opreme, postoji prilično velik broj njih, ali nisu svi široko rasprostranjeni. Ovaj članak će detaljno opisati glavne vrste i njihovo djelovanje, kao i manje popularne vrste uređaja.

Bez opruga

Uređaji kao što je RT-120 tračni uređaj sada su uobičajeni, ali ne koriste opruge, kao što je to bilo na početku. Uređaj ima sljedeće specifikacije:

• Tip aparata: trenje.
• Maksimalni hod: 120 milimetara.
• Maksimalni energetski kapacitet: 90 kJ.
• Životni vijek (prije popravka): 16 godina.
• Ukupni životni vijek: 32 godine

U početku su takvi uređaji bili isključivo opružni, no s vremenom su ih zamijenili korisni i praktičniji, kao i puno funkcionalniji i učinkovitiji uređaji. Bilo je nekoliko problema, a prvi od njih je preveliki povratak opruga. Odnosno, oni su dobriapsorbirali kinetičku energiju, ali su je u isto vrijeme odavali gotovo isto toliko, što je izjednačilo njihovu korisnost. Drugo, da bi oni kompetentno funkcionirali u automobilima, bilo je potrebno formirati proizvode koji su prilično veliki, moglo bi se reći glomazni, pa su napušteni. Niska potrošnja energije pokazala se odlučujućim čimbenikom, jer su i drugi uređaji mogli biti učinkoviti poput onih s oprugom, ali znatno kompaktniji. Upravo se iz tog razloga uređaji poput tegljača RT-120 trenutno koriste u automobilima, a opružni modeli se koriste isključivo u tampon uređajima.

uređaji s oprugom

Međutim, činjenica da opružni uređaji nisu zaživjeli gotovo ni u jednom području ne znači da su se takvi mehanizmi u ovom području prestali koristiti. Jednostavno se pokazalo da nisu baš učinkoviti, pa su stvoreni uređaji s opružnim trenjem koji glavno djelovanje prenose na frikcione pokrete, dok opruge imaju samo dodatnu funkciju, odnosno odgovorne su isključivo za potencijalnu, a ne kinetičku energiju. Pogledajmo kako to radi. Na primjer, vučni uređaj APE preuzima kinetičku energiju koja nastaje sudarom dvaju automobila. Prvo morate navesti tehničke karakteristike ovog uređaja:

• Težina uređaja: ne više od 165 kilograma.
• Dizajn hod uređaja: 90 milimetara.
• Nominalni energetski intenzitet: 110 kJ.
• Maksimalni intenzitet energije: 130 kJ.
• Početna sila zatezanja: 230 kN.
• Statička sila zatvaranja: 1600 kN.
• Ukupni životni vijek: 32 godine
• Vek trajanja prije popravka: 16 godina.

Nakon udara, izlaz nije energija trzanja opruga, već kinetička sila trenja (tj. trenja) i potencijalna energija deformacije opruga. Taj se rezultat pokazao više nego zadovoljavajućim za amortizaciju vagona, pa su takvi uređaji naširoko korišteni.

Sada možete svugdje pronaći opremu za vuču 73ZW i druge slične modele. Specifikacije proizvoda su sljedeće:

• Težina stroja: 214 kg.
• Dizajn hod uređaja: 90 mm.
• Ograničenje radne temperature: +50°S do -60°S.
• Dimenzije: dužina - 625 mm, širina - 318 mm, visina - 230 mm.
• Početna sila zatezanja: 200 kN.
• Sila zatvaranja stroja: 1600 kN.

Prednosti uređaja s oprugom

Uređaji za opruge počeli su se ugrađivati na automobile vrlo davno i koriste se i danas. Postoje i druge vrste uređaja, ali ova je jedna od najčešćih. To se događa iz više razloga. Prvo, to je jednostavnost. Drugo, ugradnja pogonskih zupčanika ove vrste prilično je jednostavan i prikladan proces. Njihove su dimenzije mnogo manje od onih kod opružnih uređaja, pa se vučni zupčanici teretnih vagona lako postavljaju i ne izazivaju poteškoće udaljnju uslugu. Uz to, naravno, potrebno je napomenuti varijabilnost i elementarnost dizajna ovih uređaja.

Hidraulički strojevi

Klase vučne opreme vrlo su raznolike, a među njima se može izdvojiti još jedan vrlo popularan tip. Hidraulički uređaji značajno se razlikuju od uređaja s opružnim trenjem po načinu djelovanja, budući da se temelje na tekućini koja osigurava maksimalnu apsorpciju udara. Uređaj ima odgovarajuće kalibrirane otvore za gas. Potezi služe da osiguraju da tekućina koja apsorbira udarce teče kroz njih. Ove rupe povezuju dvije šupljine koje se, ovisno o opterećenju, kroz te prolaze pune. Kao rezultat, stvara se ujednačen elastični otpor, koji djeluje učinkovito čak i pri prilično snažnim udarcima.

U početku je postojao jedan mali problem, koji se sastojao u činjenici da se tekućina nije mogla brzo vratiti u prvobitni položaj, pa je takav aparat dovodio do promašenih udaraca, odnosno do onih trenutaka kada tekućina iz jedna šupljina nije imala vremena pretočiti u drugu da ublaži podrhtavanje vagona. Zato se s vremenom, kako bi se osigurao maksimalni elastični otpor u hidrauličkim uređajima, počeo koristiti inertni plin. Popravak ove vrste vučne opreme je nešto složeniji i skuplji, ali je učinkovit i prikladan proces za korištenje. Uređaj se smatra neispravnim ako se otkrije curenjetekućina, promjena hoda ili značajno trošenje.

Kako je amortizacija u hidrauličkim strojevima?

Ako uzmemo u obzir hidraulički pogon automobila, onda se ovdje vrijedi detaljnije zadržati na principu rada ovog uređaja. Kako voda može ublažiti udarac? Odgovor na ovo pitanje daje fizika, jer gustoća i viskoznost vode osigurava vraćanje i apsorpciju kinetičke energije udarca, koja se gubi u procesu prolaska kroz tekućinu, u trenutku kada je savladana i potisnuta u susjednu šupljinu kroz posebne rupe. Dakle, pogon automatske spojke, vagona i bilo kojeg drugog elementa može biti hidraulički, jer također nije previše kompliciran. Upotreba inertnog plina u ovom slučaju nije obvezna. Ali zahvaljujući ovoj tvari, otpor tekućine se povećava nekoliko puta, a također ubrzava njezin povratak u prvobitno stanje kako bi primio sljedeći udarac.

Potrošnja energije stroja

Ako se uzme u obzir vučni uređaj, onda je jedan od njegovih najvažnijih parametara energetski intenzitet i na njega prije svega treba obratiti pažnju. Ovaj parametar predstavlja količinu kinetičke energije koju uređaj može apsorbirati prije potpunog kompresije njegovih elemenata za apsorpciju udara, odnosno do trenutka kada uređaj više ne može apsorbirati udar. Sukladno tome, što je ovaj pokazatelj veći, to bolje. Opruge imajuizrazito niskog energetskog intenziteta, zbog čega se ne koriste na velikim automobilima, gdje sila udara vrlo brzo stisne oprugu koja upija premalo energije. Također je vrijedno obratiti pozornost na činjenicu da su uređaji stvoreni na način da se kinetička energija ne apsorbira u potpunosti – mora postojati odgovarajuća količina energije koja može vratiti uređaj u prvobitni položaj. Zbog toga se inertni plin koristi u hidrauličkim strojevima, jer ne zahtijeva puno kinetičke energije da se tekućina vrati u prvobitni položaj.

Druge vrste uređaja

Vrste gornje opisane vučne opreme nisu jedine - ima ih mnogo više, ali, kao što je spomenuto na početku članka, ovdje će biti opisane samo one najpopularnije. Dakle, vrijedi istaknuti elastomerni zupčanik, koji je također vrlo popularan u raznim područjima, uključujući i kada je ugrađen u automobile. Ovaj tip gotovo potpuno kopira opisane hidrauličke uređaje, međutim, glavna razlika je u tome što umjesto obične vode, koja se guši kroz kalibrirane rupe, ovi uređaji koriste posebnu elastomernu tekućinu puno veće viskoznosti koja povećava njen energetski intenzitet, ali na u isto vrijeme otežava uslugu, a također povećava troškove. Također, ne mogu se zanemariti uređaji za trenje, koji se smatraju uređajima od elastičnih elemenata. U njima se apsorpcija kinetičke energije provodi zbog deformacije elemenata uslijed njihovog trenja. Sa sličnim tipom, većupoznali smo se površno kada smo čitali o uređajima kao što su uređaji za trenje opruge.

Kombinirani strojevi

Zasebno, vrijedi govoriti o kombiniranim uređajima, čiji je jedan od primjera gotovo najčešći tip - opružno trenje. Jednostavno rečeno, kombinirani uređaji uključuju one koji kombiniraju različite vrste amortizacije. U ovom slučaju to su vrste opruge i trenja. Kombinacije mogu biti raznolike. Kao što je navedeno u članku, kombinacija djelovanja opruga i tarnih elemenata dala je više nego pozitivan rezultat. Upravo je ovaj kombinirani tip aparata daleko najpoznatiji. U ovom području djelatnosti nisu dopuštene sve vrste kombinacija dviju vrsta vučne opreme. Najjednostavniji primjer je kombinacija elastomernih i hidrauličnih uređaja, budući da su slično konstruirani i razlikuju se uglavnom samo u tekućini koja se koristi za njihovo održavanje.

Odaberite stroj

Koji uređaj treba odabrati za postizanje cilja? Prije svega, pozornost se skreće na glavni parametar pogonskih zupčanika - njihov energetski intenzitet. Nema smisla instalirati visokoenergetski uređaj na vagone ili druge objekte s niskom kinetičkom udarnom silom, jer će se primijetiti visoki troškovi bez povećanja produktivnosti. Također, ni u kojem slučaju se uređaji s niskim energetskim intenzitetom ne smiju postavljati na objekte koji su podvrgnuti ozbiljnim udarima, jer energija uređaja jednostavno neće biti dovoljna zaapsorbirajući pravu količinu energije, a udarci će biti puno jači od dopuštenih u skladu s utvrđenim standardima.

Naravno, postoje i drugi parametri na koje treba obratiti pažnju, kao što je stabilnost, odnosno broj uspješno apsorbiranih šokova u odnosu na njihov ukupan broj, odnosno količina nepovratno odlazeće energije, koja je u potpunosti apsorbira uređaj za upijanje i ne koristi se dalje za vraćanje u prvobitni položaj. Ovi parametri se razmatraju pojedinačno za svaki projekt, dogovaraju se prije odabira određene vrste vučne opreme, u skladu sa svim utvrđenim standardima i zahtjevima.