2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29
Svatko od nas je barem jednom u životu koristio javni prijevoz i to: vlak, električni vlak, tramvaj ili trolejbus. Ali malo ljudi misli da takva oprema također ima svoj dom. Depo je posebna građevina u kojoj se smješta, servisira i popravlja vagon, lokomotiva ili trolejbus. Pogledajmo svaki od njih pobliže.
trolejbus
Ne samo u megagradovima postoji trolejbus, već i u regionalnim centrima. Zašto se više svrstava u vozni park, unatoč činjenici da se vozi na gumenim kotačima po asf altu? Budući da preko kontaktne mreže dobiva snagu motora. Trolejbus je električno vozilo.
Trolejbuski depo (ujedno je i park) može imati stotinjak ili više transportnih jedinica. U pravilu se nalazi broj na tijelu i u kabini. Prva znamenka označava broj kućnog parka. Slijedi broj transportnih vozila.
Park obavlja popravke i održavanje, provjerava stanje automobila, pere i čisti kabinu. Upravo u trolejbuskom parku postoji kadrovska služba gdje se ljudi mogu prijaviti za posao vozača, mehaničara, konduktera.
Vatrogasac
Vatrogasna vozila također moraju negdje stajati i čekati poziv. Ibidopremanje specijalnom opremom. Vatrogasni dom nije samo zgrada za servisiranje vatrogasne opreme, već i mjesto rada djelatnika Ministarstva za izvanredne situacije.
Electrodepot
Metro vlakovi, kao i svaka oprema, također se nužno servisiraju strogo na vrijeme, provode se tekući i neplanirani popravci. Metro vlak je električni vozni park. Uz pomoć strujnih kolektora, svaki automobil prima energiju iz kontaktne tračnice.
Zato što to ne zovu samo depo, već i električni depo. Uostalom, ovdje automobili također moraju dobiti struju putem mreže. Svaki zaposlenik takvog poduzeća zna da radi u opasnom području gdje se stalno napaja visoki napon. Stoga morate pažljivo pratiti signale.
Depot je poduzeće u kojem se vagoni ne samo servisiraju, već imaju dokumentaciju, specifikacije i još mnogo toga.
Vagon
Svaki kondukter će vam prije puta reći što im treba, a nakon što dovedu auto u red, predati ga bravarima. Auto depo se ne razlikuje puno od trolejbuskog i električnog skladišta podzemne željeznice. Svugdje su specifičnosti iste. Razlikuju se samo po tehničkom procesu, strukturi usluge.
Vagonska skladišta pripadaju Ruskim željeznicama (RZD). Ima i putničkih i teretnih. To su odvojeni poslovi. Putnički depo ne opslužuje teretne vagone i obrnuto.
Lokomotiva
Prigradski vlakovi imaju službeno priznati naziv na Ruskim željeznicama: MVPS, što znači višestruka željeznička vozila. Da ne bi pogriješilis potragom ili odabirom tvrtke za održavanje prigradskih vlakova, morate se usredotočiti na depo lokomotiva. Ovo poduzeće je slično podzemnoj, samo se strujom napaja gornji strujni kolektor.
Električna lokomotiva
Da bi se putnički i teretni vagoni kretali, potrebna im je lokomotiva. Takva lokomotiva može biti ili električna lokomotiva ili dizel lokomotiva. Kao i sva vozila, servisiraju se i popravljaju u matičnom skladištu, ili se iz skladišta šalju u pogon za popravak željezničkih vozila.
Tramvaj
Tramvaj je sastavni dio gradskog prijevoza. Ako se stvarno želite voziti u željezničkom vagonu, ali nema razloga, tada će tramvaj ispuniti san gradskog stanovnika. Uostalom, automobil se kreće duž tračnica, pokreće ga kontaktna mreža. Zašto ne mini vlak? Tramvaj se održava i popravlja u depou.
Poput vozača trolejbusa, vozači kočija i kondukteri rade u tramvajskom depou. Oni također treniraju vozače tramvaja.
Preporučeni:
Bravar željezničkih vozila: činovi, obuka, opis zanimanja
Ova pozicija je podijeljena u rangove. Serviser željezničkih vozila, kako bi dobio sljedeću kategoriju, mora proći naprednu obuku i raditi u odgovarajućem poduzeću najmanje godinu dana. Poslodavci obraćaju pažnju na zaposlenike s dobrom fizičkom spremom
Kontroler tehničkog stanja vozila: opis posla, dužnosti i stručna prekvalifikacija
Kontrolor tehničkog stanja vozila mora ispunjavati niz zahtjeva. Rad na ovoj specijalnosti dopušten je osobama s nepotpunim visokim obrazovanjem odgovarajućeg smjera ili završenim stručnim obrazovanjem. Iskustvo mora biti najmanje godinu dana
Kotači vagona. Neispravnosti garnitura kotača željezničkih vagona
Članak je posvećen kvarovima kotača u željezničkom prometu. Opisuje uobičajene vrste trošenja i deformacije, kao i nijanse održavanja i popravka
Dimenzije drvenih željezničkih pragova. Armiranobetonski prag: dimenzije
Proizvodnja željezničkih pragova u Ruskoj Federaciji regulirana je strogim državnim standardima. To se odnosi i na drvene i na armiranobetonske konstrukcije. Koje su specifičnosti standarda koji reguliraju dimenzije obje vrste pragova?
Uniforma željezničkih radnika Rusije: fotografija, opis
Zaposlenici Ruskih željeznica, i posade lokomotiva i vlakova, prema opisu posla, nose određene uniforme. U ovom ćemo članku govoriti o tome što je to, oblik ruskih željezničara - dat ćemo njegov kratki opis, sorte, oznake, povijest nastanka i modifikacije
