Dimenzije drvenih željezničkih pragova. Armiranobetonski prag: dimenzije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Željeznički pragovi najvažniji su element u izgradnji odgovarajuće autoceste. Stabilnost infrastrukture izravno ovisi o njihovoj kvaliteti. U Ruskoj Federaciji koriste se drvene i armiranobetonske konstrukcije. U odnosu na njih uspostavljen je niz važnih standarda koji određuju veličinu. Koje su njihove specifičnosti?

Klasifikacija drvenih pragova po vrsti

Dimenzije praga izrađenog od drveta, u skladu s prihvaćenim državnim standardima, trebaju biti u korelaciji s njegovom vrstom. Postoji nekoliko razloga za razvrstavanje razmatranog elementa željezničke pruge.

Među najčešćim je termin. Dakle, spavači se dijele na one namijenjene za:

- glavne kolosijeke klase 1, 2 ili 3, pod uvjetom da njihova gustoća prometa prelazi 5 milijuna tona/km godišnje, ili da se prometuju pri brzini vlaka većom od 100 km/h;

- glavne kolosijeke 3. i 4. klase, pristup (uz intenzivni rad), sortiranje, kao i prijem i odlazak - na kolodvorima;

- sve staze povezane s klasom 5, uključujući kolodvorske staze,klasificirani kao neaktivni, kao i ostali koje karakterizira ranžirno-izvozni tip kretanja.

Navedene vrste kolosijeka izgrađene su pomoću I, II i III tipova pragova. U odnosu na njih tako se uspostavljaju standardizirani pokazatelji.

Faktor vlage

Stvarna veličina željezničkog praga izrađenog od drva može varirati ovisno o sadržaju vlage u materijalu. Što to znači? Činjenica je da su odgovarajuće vrijednosti relevantne za vlažnost koja ne prelazi 22%. Ako je ovaj pokazatelj veći od navedene vrijednosti, tada treba razmotriti dimenzije praga uzimajući u obzir potrebna dopuštenja za skupljanje. Njegova vrijednost ovisi o vrsti drva - crnogorici ili listopadu. Sličan je zahtjev također uspostavljen za poprečne presjeke kompozitnih pragova.

Dopuštena odstupanja u dimenzijama kompozitnih pragova

Veličina spavača može odstupati od normi utvrđenih državnim standardima, unutar dopuštenih vrijednosti. Što se tiče duljine - to je 20 mm, debljine - 5 mm. Također postoje dopuštena odstupanja koja se odnose na širinu šavova, visinu stranica, razmak između vijaka, kao i njihovo okomito odstupanje od osi praga.

Standardizirane veličine drvenih pragova

Sada razmotrimo, zapravo, kolike mogu biti dimenzije drvenog praga (HD), ovisno o vrsti.

Za elemente željezničke pruge tipa I, vrijednosti bi trebale biti:

- debljina - 180 mm (odstupanje od 5mm);

- visina piljenih strana - 150 mm;

- širina gornje ploče - 180-210 mm;

- širina donje ploče - 250 mm (dopušteno odstupanje od 5 mm);

- dužina - 2750 mm (dopušteno je podešavanje unutar 20 mm).

Za pragove tipa II, njegove dimenzije moraju zadovoljavati sljedeće kriterije:

- debljina - 160 mm (dopušteno odstupanje od 5 mm);

- visina piljenih strana - 130 mm;

- širina gornje ploče - 180-210 mm;

- širina donje ploče - 230 mm (dopušteno je odstupanje od 5 mm);

- dužina - 2750 mm (dopuštena je promjena unutar 20 mm).

Zauzvrat, pragovi tipa III moraju biti u skladu sa sljedećim pokazateljima:

- Debljina - 150 mm (dopušteno odstupanje od 5 mm);

- visina piljenih strana - 105 mm;

- širina gornje ploče - 140-190 mm;

- širina donje ploče - 230 mm (dopušteno je odstupanje od 5 mm);

- dužina - 2750 mm (dopušteno je podešavanje unutar 20 mm).

Dakle, razmotrili smo zahtjeve za veličinu drvenih željezničkih pragova, koji su utvrđeni državnim standardima. Ali u strukturi željezničke pruge postoji još jedan važan element drva, koji se koristi zajedno s pragovima - prijenosne šipke. Mi zauzvrat ispitujemo standarde koje postavlja država u odnosu na njihove veličine.

Veličine šipki za prijenos: kriteriji

Kao i dimenzije pragova, odgovarajuće mjere za grede određuju se njihovim tipom. Razlozi za klasifikacijutakođer se razmatra nekoliko elemenata željezničke pruge. Među glavnima, kao iu slučaju kada se određuju dimenzije spavača, je termin.

Dakle, šipke se mogu koristiti:

- na glavnim prugama klase 1, 2 ili 3, koje karakterizira gustoća prometa veća od 50 milijuna tona/km godišnje, kao i brzina vlaka veća od 100 km/h;

- na glavnim kolosijecima koji pripadaju 2, 3 i 4 klase, pristup (uz intenzivan rad), kao i ranžiriranje i pretovar, koji su prisutni na stanicama;

- na prugama klasificiranim kao klasa 5, uključujući kolodvorske kolosijeke, klasificirane kao pristupne ceste s niskim prometom i druge, koje karakterizira kretanje tipa ranžirnog izvoza.

Naznačeni putevi odgovaraju I, II i III tipovima prijenosnih traka.

Kao i kod pragova, sadržaj vlage je važan. Dakle, treba uzeti u obzir standardizirane dimenzije prijenosnih greda, koje karakterizira indeks vlažnosti veći od 22%, uzimajući u obzir potrebnu količinu za sušenje. Kao i u slučaju standarda koji određuju dimenzije praga, i u ovom slučaju je bitno kakvo se drvo koristi za izradu greda - tvrdo ili meko drvo. U prvom slučaju, potrebni kriteriji sadržani su u GOST 6782.1-75, u drugom se koriste odredbe GOST 6782.2.-75.

Proučimo, kao u slučaju kada smo ispitivali drvene pragove, dimenzije šipki u odnosu na njihovu vrstu.

Veličine prijenosnih šipki po vrsti

Ako govorimo o šipkama tipa I, tada bi njihove karakteristike trebale odgovarati sljedećimvrijednosti:

- debljina -180 mm (dopušteno je podešavanje unutar 5 mm);

- širina gornje ploče - 220 mm (prošireno), 200 mm (široka);

- širina donje ploče - 260 mm;

- visina piljene strane - 150 mm.

- širina drva za nerezane elemente - 300 mm;

Šipke tipa II moraju imati sljedeće karakteristike:

- debljina -160 mm (dopušteno je odstupanje unutar 5 mm);

- širina gornje ploče 220 mm (prošireno), - 175 mm (normalno);

- širina donje ploče - 250 mm;

- visina piljene strane - 130 mm.

- širina drva za nerezane elemente - 280 mm;

Za šipke tipa III postavljeni su sljedeći standardi:

- debljina - 160 mm (dopušteno je odstupanje unutar 5 mm);

- širina gornje ploče - 200 mm (široka), 175 mm (normalna);

- širina donje ploče - 230 mm;

- visina piljene strane - 130 mm;

- širina grede na nerezanim elementima - 260 mm.

Duljina traka: raspon prihvatljivih vrijednosti

Ali koje su duljine šipki? Za razliku od standarda koji reguliraju veličinu drvenog (željezničkog) praga, kada sve vrijednosti ovise o vrsti odgovarajućeg elementa, pretpostavljaju prilično strogu usklađenost s utvrđenim standardima, u slučaju greda, duljinu kriteriji su zajednički za sve njihove vrste. Štoviše, standardi ne postavljaju određeni pokazatelj, već interval - od 3 do 5,5 metara s stupnjevanjem od 0,25 m s dopuštenimodstupanja unutar 20 mm.

Bridge bars: specifičnosti standardizacije

Dakle, razmotrili smo koji su standardi koji reguliraju veličinu drvenog praga (RW) i grede koja ga nadopunjuje u strukturi željezničkih kolosijeka. Ali postoji još jedna važna komponenta dotičnih autocesta. Govorimo o gredama mosta. Kao što je regulirana veličina željezničkog praga, ovaj pokazatelj za razmatranu komponentu željezničkih kolosijeka također je fiksiran u državnim standardima. Proučimo ovu specifičnost detaljnije.

Materijal za izradu mosnih greda je drvo. Njihova veličina je u korelaciji s jednim parametrom - veličinom poprečnog presjeka, kao i pokazateljima dopuštenog odstupanja. Glavni zahtjev za šipke je pravokutni oblik. Odgovarajući elementi željezničkih pruga dolaze s presjekom:

- 220x240mm;

- 220 x 260 mm.

Mosne šipke oba tipa, međutim, moraju imati istu duljinu - 3250 mm. Ali u smislu standardizacije graničnih odstupanja, pokazatelji se mogu razlikovati. Dakle, za šipke s poprečnim presjekom od 220 do 240 mm, maksimalno odstupanje može biti: minus 2 mm (debljina), 15 mm (dužina). Što se tiče druge vrste željezničkih elemenata, pokazatelji su različiti. Dakle, nisu predviđena podešavanja debljine za šipke presjeka 220 x 260 mm, kao ni duljine, ali po širini odgovarajuća vrijednost, koja je postavljena u standardu, iznosi 3 mm.

Može se napomenuti da se, u dogovoru s kupcem, mogu proizvoditi šipke drugih presjeka - 220na 280 i 240 na 300 mm, duljine 4,2 m.

Kao i kod standarda koji reguliraju veličinu drvenog (željezničkog) praga, duljine grede mosta su postavljene za proizvode unutar određene razine vlage. U ovom slučaju - 20%. Ako će grede mosta imati više vlage, tada je potrebno uzeti u obzir zahtjeve veličine, uzimajući u obzir potrebna dopuštenja skupljanja - u skladu s GOST 6782.1-75.

Armirani betonski pragovi: klasifikacija

Armirani beton može biti alternativa drvenim pragovima. Ovi proizvodi se koriste na autocestama. Spadaju u kategoriju prednapregnutih. Koriste se pri polaganju tračnica tipa P75, P65, a također i P50. Postoji mnogo razloga za klasificiranje armiranobetonskih pragova:

- prema vrsti pričvršćivanja s tračnicama;

- prema vrsti armature za prednaprezanje;

- za električne izolacijske karakteristike;

- prema razini izrade.

U ovom slučaju nas zanima prvi kriterij - način na koji se armiranobetonski prag pričvršćuje na tračnice. Dimenzije proizvoda i njegove ostale najvažnije karakteristike određuju se upravo na temelju karakteristika odgovarajućeg mehanizma. Dakle, ovisno o vrsti pričvršćenja za tračnice, pragovi su:

- tip Š1, dizajniran za zasebno pričvršćivanje pomoću vijaka pričvršćivanjem obloge na prag;

- tip Š2, dizajniran za neraskidivo pričvršćivanje pomoću vijaka pričvršćivanjem na prag nesamo podstava, ali i tračnica;

- tip Š3, dizajniran za neraskidivo pričvršćivanje pomoću vijaka direktnim pričvršćivanjem na tračnički prag.

Armiranobetonski pragovi: dimenzije i ostali parametri

Najvažniji kriterij kojim se određuju potrebni parametri armiranobetonskog praga je njegova dodjela jednoj od navedenih vrsta.

Dakle, ako govorimo o spavaćoj sobi klasificiranoj kao Š1, onda bi ona trebala imati sljedeće karakteristike:

- potrebna udaljenost između rubova potiska - 2016 mm;

- udaljenost između odgovarajućih rubova jednog kraja proizvoda - 406 mm;

- visina proizvoda u dijelu tračnice - 193 mm;

- visina proizvoda u srednjem dijelu - 145 mm.

Tip spavača Sh2 mora imati sljedeće karakteristike:

- udaljenost koja razdvaja rubove potiska - 2016 mm;

- udaljenost između odgovarajućih rubova jednog kraja proizvoda - 406 mm;

- visina proizvoda u dijelu tračnice - 193 mm;

- visina proizvoda u srednjem dijelu - 145 mm.

Spavač klasificiran kao Š3 mora biti u skladu sa sljedećim parametrima:

- udaljenost koja razdvaja rubove potiska - 1966 mm;

- udaljenost između odgovarajućih rubova jednog kraja proizvoda - 359 mm;

- visina u dijelu tračnice - 193 mm;

- visina u srednjem dijelu - 145 mm.

Ovo su glavne karakteristike koje, premadržavnim standardima, trebao bi imati armiranobetonski prag. Njegove dimenzije u smislu duljine i širine najčešće su fiksne - 2700 i 300 mm. Odstupanja usporediva s onima zabilježenima za drvene proizvode nisu predviđena državnim standardima za armiranobetonske elemente. Veličina željezničkog praga odgovarajućeg tipa ne pretpostavlja varijabilnost u odnosu na vlažnost i druge čimbenike okoliša.

Drveni i armiranobetonski pragovi: zajedničke točke i ključne razlike

Koje se druge temeljne razlike mogu uočiti između armiranobetonskih i drvenih elemenata? Prva stvar koja se razlikuje, dakle, pragovi - dimenzije. Težina je također značajan kriterij za različitost pojedinih proizvoda. Pokazatelj za drvene pragove je oko 80-85 kg, armirani beton - oko 270 kg. Opseg i tih i drugih ne razlikuje se toliko značajno. Drveni pragovi, čije smo dimenzije prvo ispitali? povijesno su prethodili armiranom betonu, ali još uvijek nisu izgubili na važnosti. Štoviše, imaju niz važnih prednosti - niske cijene, jednostavnost transporta, zamjene i transporta, otpornost na preopterećenje.