Russian Airlines – od Dobroleta do Aeroflota

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Ljudi srednje i starije generacije ponekad se s nostalgijom prisjećaju nenametljivih reklama iz sovjetskog doba koje pozivaju na letenje zrakoplovom Aeroflota. Plakati s ovim sloganom visili su u blizini blagajni za prodaju karata i samo na prepunim mjestima, u tome nije bilo nikakvog komercijalnog smisla, budući da ovaj avioprijevoznik nije imao konkurenciju.

Sadašnji Aeroflot - Russian Airlines OJSC izravni je potomak ove moćne organizacije koja je ujedinila poduzeća različitih profila. Amblem, koji prikazuje srp i čekić uokvirene krilima, s dobrodušnim humorom koji se naziva "kokoš", apliciran je na trupe široke palete nevojne opreme. Poljoprivredni, polarni, istraživački, meteorološki, super-teški transport, vlada, općenito, bilo koje zrakoplovstvo - sve je to bio Aeroflot. I to ne računajući glavni smjer, odnosno prijevoz putnika. Naravno, bilo je slučajeva kada je i obrambena industrija koristila usluge zrakoplovnog prijevoznika, a u slučaju rata postojali su planovi za gotovo trenutni prijelaz na služenje vojnim potrebama.

Danas je Russian Airlines jedan odnajveća svjetska poduzeća, u svojoj tehničkoj floti upravljaju najsuvremenijim tipovima zrakoplova, kako domaćih tako i iz uvoza. Međutim, ovo je samo nastavak slavnih tradicija sovjetskog doba. Izraz "prvi put na svijetu" često se koristio u odnosu na postignuća Aeroflota.

Društvo Dobrolet osnovano je 1923. godine, 1932. godine dobilo je ime koje je postalo jedan od najpoznatijih zaštitnih znakova u svijetu, koje je naslijedio Russian Airlines. Krilati amblem postao je simbol pouzdanosti i visoke kulture usluge, posebno na međunarodnim letovima.

Prije rata zračni prijevoz nije zauzimao previše istaknuto mjesto u ukupnom putničkom prometu, iako je temelj buduće moći Russian Airlinesa postavljen davne 1939. godine, kada je staljinističko vodstvo odlučilo dobiti dozvolu za proizvodnja DC od američke tvrtke Douglas -3. U to je vrijeme ovaj tip zrakoplova bio najnapredniji u klasi putničkog transportnog zrakoplovstva, u SSSR-u se proizvodio pod indeksom Li-2. Nebeski trudbenik je puno pomogao u ratnim teškim vremenima, a onda su ga nakon pobjede počeli koristiti za prijevoz putnika.

Tada je Il-14 srednjeg relata preuzeo glavni protok putnika, zatim su savezničke i ruske zrakoplovne kompanije preuzele An-24. Za letove na velike udaljenosti, prvi putnički mlazni zrakoplov Tu-104 i turboelisni Tu-114 koriste se od 1956. godine.

Popis svih vrsta zrakoplova koje koristeRussian Airlines, trebalo bi više od jedne stranice malog teksta. Sve je bilo ovdje: mali, s kabinom poput minibusa, An-2, An-14 "Pchelka", L-410 i ogromni Ana-transporteri, pa čak i nadzvučni Tu-144.

Nakon raspada SSSR-a, Aeroflot je postao ruski zračni prijevoznik. Nakon što je preživio teške devedesete, ponovno je zauzeo snažnu poziciju na domaćem i međunarodnom tržištu zračnog prijevoza.

Od sovjetskog "Aeroflota" "Russian Airlines" se razlikuju po prisutnosti u floti zrakoplova, pored domaćih Il-a i suhih američkih "Boeinga" i europskih "Airbusa". Amblem je ostao isti, iako je crvena zastava srpa i čekića zamijenjena bijelo-plavo-crvenom trobojnicom na stražnjoj jedinici.