2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29
Ukrajina zauzima 15. mjesto u svijetu po dužini željezničke mreže. Ukupna dužina svih željezničkih pruga u zemlji je 21.700 km. Jedna trećina njih je elektrificirana. U našem članku ćemo ukratko govoriti o ukrajinskim željeznicama, njihovom voznom parku i trenutnom stanju.
Ukrzaliznytsia: u činjenicama i brojkama
Javno dioničko društvo "Ukrajinska željeznica" (također PJSC "Ukrzaliznytsia") je poduzeće u državnom vlasništvu koje pruža prijevoz putnika i tereta željeznicom. U ovom području je potpuni monopol u Ukrajini.
Povijest željeznice Ukrajine započela je u drugoj polovici 19. stoljeća. Prva željeznička pruga na njenom teritoriju postavljena je 1861. godine. Povezala je Lavov s poljskim Przemyslom. Tri godine kasnije pojavila se željeznička linija Odessa-B alta, koja je krajem 1860-ih produžena do Kijeva. Na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće, područje Karpata bilo je prekriveno mrežom uskotračnih linija.
DanasUkrajinske željeznice su:
- 1640 postaja.
- 120 glavnih postaja.
- 26 željezničkih uprava.
- 50 depoa lokomotiva.
- 174939 teretnih vagona.
- 2718 lokomotiva.
- 1796 električne lokomotive.
- 1547 dionice električnog vlaka.
- Preko 350 tisuća zaposlenika.
Ukrzaliznytsia godišnje prevozi 500 milijuna putnika i oko 300 milijuna tona raznih tereta.
Trenutno stanje željezničke infrastrukture Ukrajine
Vrijedi napomenuti da su ukrajinske željeznice 95% baština triju carstava: Ruskog, Austro-Ugarskog i Sovjetskog. To se odnosi na željeznička vozila, željezničku mrežu i uslužne tvrtke.
U cijeloj povijesti PJSC "Ukrzaliznytsia" menadžment se mijenjao 17 puta. Prema riječima stručnjaka i običnih putnika, najkorisniji za ukrajinski željeznički sustav bio je Georgiy Kirpa, koji je bio direktor poduzeća od 2000. do 2004. godine. Privučen za modernizaciju ukrajinskih željeznica i stranog osoblja. Konkretno, 2016.-2017., Wojciech Balczun, jedan od najboljih menadžera u Poljskoj, imenovan je šefom državnog poduzeća. Ali ni to nije donijelo očekivane rezultate.
Trenutno stanje poduzeća ostavlja mnogo željenog. Dakle, prema savjetniku ministra infrastrukture Ukrajine A. Kava, 75% svih dizel lokomotiva u zemlji radi, unatoč zakašnjelim popravcima. Ministar A. Pivovarsky je čak ocijenio stanje u željezničkom sektoru kao"zastrašujuća", posebno napominjući žalosno stanje platna. Zbog toga, posebice, brzi međugradski vlakovi zapravo nisu takvi, jer jednostavno ne mogu postići potrebnu brzinu na mnogim dionicama.
Danas, glavni problemi PJSC "Ukrzaliznytsia" su sljedeći:
- Visoka amortizacija željezničkih vozila.
- Značajna prosječna starost električnih i dizel lokomotiva (50 odnosno 30 godina).
- Visoki stupanj dotrajalosti teretnih vagona (do 90%).
- Veliki broj nesreća i kvarova na željezničkim vozilima.
Ukrajinska željeznica: vlakovi i cijene
Željeznica je najpovoljniji prijevoz u Ukrajini. A s obzirom na katastrofalno stanje mnogih cesta u zemlji, to je i najpovoljnije.
Cijena željezničkih karata u Ukrajini ostaje prilično niska. Dakle, putovanje od Kijeva do Lavova u automobilu s rezerviranim sjedalom koštat će 150-180 grivna (360-430 rubalja), u odjeljku - 500-600 grivna (1200-1450 rubalja), u luksuznom automobilu - oko 1800 grivna (4300 rubalja). Za zadovoljstvo putovanja međugradskim vlakom od Kijeva do Harkova, morat ćete platiti 500 grivna (za mjesto u vagonu prve klase).
Mapa željeznica Ukrajine
Organizacionu strukturu poduzeća predstavlja šest željeznica:
- Lvivska (centar - Lviv).
- jugozapad (Kijev).
- jug (Kharkov).
- Pridneprovskaya(Dnjepar).
- Odesskaya (Odesa).
- Donjeck (sa centrom u gradu Liman).
U nastavku je shematska karta ukrajinskih željeznica od 2014.
Maksimalna gustoća željezničke mreže tipična je za Donbas, minimalna - za sjever zemlje. Najveći željeznički čvorovi u Ukrajini su gradovi kao što su Kijev, Lavov, Zaporožje, Zhmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv. Najprometniji putnički promet bilježi se na sljedećim autocestama:
- Kijev – Korosten – Lavov.
- Kyiv - Fastiv - Zhmerynka.
- Kyiv - Poltava - Kharkiv.
- Fastov - Belaâ Cerkov - Smela - Pjatihatki.
- Krivoy Rog - Nikopol - Zaporožje.
- Kharkov - Lozova - Dnipro - Zaporožje.
- Lviv – Mukachevo – Chop.
Ako govorimo o teretnom prometu, najprometnije su transportne linije: "Krivoj Rog - Dnjepar - Zaporožje" i "Fastov - Kazatin - Lviv".
Preporučeni:
Mali poslovni problemi. Zajmovi za mala poduzeća. Pokretanje malog poduzeća
Mali biznis kod nas praktički nije razvijen. Unatoč svim naporima države, on još uvijek ne dobiva odgovarajuću potporu
Unutarnje i vanjsko okruženje poduzeća. Analiza okruženja poduzeća
Procedura upravljanja bilo kojom organizacijom je složen ciklički proces koji zahtijeva jasno razumijevanje. Važno je ne samo poznavati faze proizvodnje, nego i razumjeti unutarnje i eksterno okruženje poduzeća, kao i odrediti njihov stupanj utjecaja na poslovne subjekte
Organizaciona struktura Ruskih željeznica. Shema upravljačke strukture Ruskih željeznica. Struktura ruskih željeznica i njezinih odjela
U strukturi Ruskih željeznica, osim upravljačkog aparata, uključeni su i različiti zavisni odjeli, predstavništva u drugim zemljama, kao i podružnice i podružnice. Sjedište tvrtke nalazi se na adresi: Moskva, ul. Nova Basmannaya d 2
Industrija Ukrajine. Opće karakteristike ukrajinske industrije
Kako bi se građanima osigurao pristojan životni standard, razvoj zemlje zahtijeva snažan ekonomski potencijal. Količina dobara i usluga koje određena država proizvodi, kao i sposobnost njihove prodaje, među najvažnijim su pokazateljima blagostanja i stabilnosti. Industrija Ukrajine počela je nastajati krajem 18. stoljeća, a danas je predstavljaju mnoge industrije
Hrivna - valuta Ukrajine: povijest nastanka i trenutno stanje stvari
Hrivna je nacionalna valuta Ukrajine. Međutim, malo ljudi zna kako se pojavio, odakle mu ime i što je uopće. Treba popuniti ovu prazninu u znanju
