Što je Incoterms? Uvjeti isporuke Incoterms

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-24 13:17

Prilikom sklapanja kupoprodajnog ugovora s inozemnim dobavljačem, osim prodajne cijene robe, potrebno je uzeti u obzir i pripadajuće troškove: transport, carinu i sl. nijanse zakonodavstva druge zemlje pokušavaju u ugovoru naznačiti da se u slučaju sporova pitanja rješavaju u skladu sa zakonodavstvom njihove zemlje. Druga strana se obično ne slaže s takvom klauzulom, smatrajući je neprihvatljivom prednošću.

Pokušaj predvidjeti sve moguće komplikacije čini ugovor nečitljivim, teško ga je uskladiti s bankom i carinom. Propusti u ugovoru mogu dovesti do negativnih posljedica i pravnih troškova.

Što je Incoterms i gdje se koristi

Međunarodna trgovačka komora olakšala je život trgovcima koji sudjeluju u inozemnim gospodarskim aktivnostima (FEA) izdavanjem prvog skupa međunarodnih trgovačkih pravila pod nazivom Incoterms 1936. godine. Ovaj je dokument postao univerzalan i omogućuje rješavanje sporova između prodavača, kupaca, špeditera iostali sudionici vanjske ekonomske aktivnosti.

Od 2011. Incoterms pravila dopuštena su i u domaćoj trgovini. Trenutna verzija je Incoterms 2010.

Unatoč tome što su ga sve zemlje priznale, zahtjev za korištenjem međunarodnih Incoterms pravila nije sadržan u nacionalnom zakonodavstvu. Ugovorne strane same odlučuju kako će regulirati odnos prema transakciji. Primjena Incotermsa zahtijeva obvezno uključivanje u ugovor pozivanja na određeno pravilo s naznakom izdanja, na primjer, "Osnova isporuke - CIF Incoterms 2010". Važno je imati na umu da su odredbe ugovora dominantne. Ako u ugovoru postoji klauzula koja je u suprotnosti sa sadržajem Incoterms temeljnog uvjeta isporuke navedenog u ugovoru, u slučaju spora sud će donijeti odluku na temelju odredbe ugovora, a ne pravila Incoterms.

Incoterms ima status međunarodnog normativnog dokumenta i pojmovnik je pojmova koje koriste sudionici u lancu opskrbe logistike, definirajući uvjete za špediciju i prijenos rizika transporta robe s izvoznika na uvoznika.

Incoterms 2010 sadrži jedanaest pravila. Pojmovi formulirani u njemu pokrivaju sljedeća područja međunarodne trgovine:

• zadaci vezani uz slanje robe;
• određivanje strana i datum izvršenja ugovora;
• raspodjela odgovornosti i rizika;
• isporuka robe;
• plaćanje naknada za osiguranje;
• carinjenje;
• oporezivanje.

Uvjeti isporuke Incoterms ne utječu na cijene i načine plaćanja, prijenos vlasništva nad robom i odgovornost strana za kršenje uvjeta ili uvjeta ugovora.

Ova pitanja moraju se riješiti unutar okvira ugovora, ili su navedena u posebnim klauzulama ili regulirana važećim zakonom.

Ujedinjavanje varijanti osnovnih uvjeta Incotermsa pojednostavilo je proceduru sklapanja ugovora. Umjesto navođenja obveza stranaka za prijevoz, naznačeno je pravilo Incoterms. Što je? Skraćenica od tri slova, od kojih su svakom dodijeljene specifične obveze izvoznika i uvoznika. Pojmovnik Incoterms od trideset osam stranica prikazan je kao dijagram ispod:

Incoterms pravila su grupirana. Slovo koje stoji prvo u nazivu pravila određuje trenutak prijenosa (besplatno) rizika tijekom naknadnog transporta od izvoznika do uvoznika:

• E - na mjestu isporuke, u skladištu ili u proizvodnji prodavača;
• F - na početku glavnog prijevoza, koji ne plaća prodavač;
• C - na početku glavnog prijevoza, koji plaća dobavljač;
• D – u skladištu kupca.

Iz liste je jasno da je najisplativija opcija isporuke za dobavljača kategorija C, za kupca - D.

U svakom sljedećem retku tablice, jedan ili višetočke, a posljednja linija postaje zrcalna slika prve. Uzeti zajedno, međunarodni Incoterms održava ravnotežu interesa sudionika u transakciji.

Za bolje razumijevanje razlika u sljedećem opisu pojmova, uzimaju se u obzir samo promjene Incoterms pravila u odnosu na prethodni skup pravila.

Od navedenih osnovnih uvjeta isporuke, kategorije E, C i D primjenjive su za prijevoz bilo kojim vidom prijevoza. Kategorija F primjenjuje se ako se većina otpremne rute (glavnog prijevoza) odvija po vodi.

EXW - preuzimanje

Scenarij transakcije u kojem je izvoznik odgovoran samo za proizvodnju potrebne količine robe i njezino pakiranje. Ovo pravilo nije ništa drugo nego jednostavna i razumljiva samodostava. Dobavljač je ispunio svoje obveze prema osnovnom EXW uvjetu isporuke čim je kupcu omogućio pristup robi. Ovo je Incoterms pravilo s minimalnim obvezama za izvoznika i maksimalnim obvezama za uvoznika.

U slučaju domaće trgovine, EXW je poželjniji od ostalih. Na domaćem tržištu kupac ima transportne veze i opskrbne lance koje koristi. Ove veze mogu biti jeftinije od opcije koju nudi prodavač izvoznik.

Na međunarodnom tržištu ovo je rizičan ugovor za kupca. Prilikom primjene EXW aranžmana, kupac mora uzeti u obzir sljedeće troškove:

• naknada za utovar i pristajanje;
• troškovi prijevoza;
• carine;
• relevantni porezi;
• osiguranje;
• skladištenje.

Gore stavke uključuju mnoge varijable koje su prilično skupe za poslovanje i mogu dovesti do značajnog povećanja cijene kupljenog proizvoda. Treba imati na umu da se carinska vrijednost robe formira iz zbroja svih troškova koje kupac ima izvan zemlje. Ako odaberete EXW Incoterms pravilo na temelju najniže prodajne cijene dobavljača, tada carinska vrijednost robe na završnoj točki isporuke može biti znatno viša od očekivane vrijednosti.

Kao i svi drugi međunarodni Incoterms, EXW ima svoje prednosti i nedostatke. Kada se primjenjuje, kupac-uvoznik može odabrati špeditersku i osiguravajuću tvrtku, iznos pokrića osiguranja, vrijeme isporuke.

U isto vrijeme, uvoznik nerezident može se suočiti s poteškoćama u carinjenju ako su za izvoz proizvoda potrebne licence ili dozvole prema zakonu zemlje podrijetla. Priprema takvih dokumenata obično zahtijeva dodatne troškove novca i vremena. Dobavljači uvijek imaju potrebne dokumente za izvoz proizvedene robe.

Kada odaberete EXW kao osnovni uvjet isporuke, trebate paziti da takav Incoterm nije u suprotnosti s nacionalnim zakonodavstvom zemlje druge ugovorne strane, budući da u carinskom zakonodavstvu nekih jurisdikcija postoji zabrana izvoznog carinjenja robe nerezidentne tvrtke.

FCA - besplatni prijevoznik

Često se koristi pravilo FCA Incoterms. Što je u ovome toliko privlačnoosnova isporuke za uvoznike? Ugovor kojim se dobavljač obvezuje pakirati i isporučiti robu u luku spremnu za izvoz je multimodalni. Primjenjivo je za prijevoz bilo kojim vidom transporta: cestovnim, zračnim, željezničkim i vodenim. Obveze dobavljača smatraju se ispunjenima čim je predao robu špediteru-prijevozniku.

U tekstu ugovora treba navesti konkretnu adresu mjesta isporuke robe, tu se rizici prenose na uvoznika. Ostale procedure organiziranja dostave robe također su odgovornost kupca. Ako se koristi pomorski prijevoz, tada se prijenos odgovornosti i rizika s izvoznika na uvoznika odvija u skladištu kontejnera.

Budući da je odgovornost dobavljača da robu prođe kroz carinu, to je mnogo manje problematično od uvjeta EXW pravila. Prodavci imaju odgovarajuće dozvole potrebne za izvoz izvan zemlje, kao i najbolji odnos s carinskim posrednicima.

FAS - slobodno uz bok broda

U ugovoru je naznačeno određeno vez za koji će se brod privezati. FAS je multimodalno pravilo, koristi se za dostavu na nekoliko načina prijevoza, ali većina puta mora proći plovnim putovima.

FAS idealan za dostavu:

• ulje i druge tekuće sirovine;
• žito i drugi rasuti teret;
• preveliki teret;
• ruda, ugljen i druga roba koja se prevozi bez pakiranja.

FAS se ne koristi za kontejnerski teret jer jestpravilo Incoterms podrazumijeva dostavu do pristaništa. Kontejneri se rukuju u skladištu ili terminalu, pa se u slučaju kontejnerskog transporta bira FCA pravilo. Preostali stavci FAS-a i FCA osnova za obveze prodavatelja-izvoznika i kupca-uvoznika su isti.

FOB – besplatno na brodu

Razlika između FOB-a i FAS-a je u tome što dobavljač ne isporučuje robu na brod, već na brod koji je naveden u tekstu ugovora. Odgovornosti i rizici izvoznika i uvoznika u primjeni ovog Incotermsa su uravnoteženi.

Sam naziv "besplatno na brodu" rječito govori o tome što je Incoterms i gdje se koristi: samo u slučaju glavnog prijevoza po vodi.

CFR - plaćeni troškovi i vozarina

Scenarij isporuke obvezuje dobavljača da plati trošak prijevoza robe isporučene vodnim prijevozom do odredišne luke koju je kupac naveo u ugovoru. Ovo je glavna razlika između CFR-a i FOB-a. Prijenos odgovornosti i rizika na kupca događa se po dolasku broda u odredišnu luku.

Riječ "vozina" znači u nazivu ovog Incoterms uvjeta isporuke da se takav uvjet koristi isključivo za prijevoz međunarodnim morskim ili riječnim unutarnjim prijevozom.

CIF – plaćeni troškovi, vozarina, osiguranje

Uvjet pod kojim dobavljač plaća osiguranje, carinu tereta i troškove prijevoza do odredišne luke. Pravilo zahtijeva od dobavljača da osigura najmanje 110% pokrića osiguranja. Ako je akupac želi osigurati kupljenu robu na veći iznos, to je navedeno u ugovoru kao posebna klauzula, a iznos dodatnog osiguranja uključen je u račun prodavatelja. Oštećenje robe tijekom istovara i lučke naknade postaju odgovornost kupca. Rizici se prenose na kupca čim se roba utovari na plovilo. Prodavatelj je odgovoran za sigurnost robe samo dok se ne utovari na brod.

CIF i FOB najčešći su izrazi za prijevoz robe po vodi.

CPT – prijevoz plaćen do terminala

Za razliku od CIF-a, CPT ne zahtijeva od izvoznika da osigura robu prilikom otpreme. Rizik prelazi na uvoznika kada se roba preda špediteru. Sve ostalo je odgovornost primatelja. CPT je primjenjiv kada se prevozi bilo kojim načinom prijevoza.

CIP

Food, prijevoz i osiguranje plaćeni do odredišta. U ovom slučaju, obveza dobavljača da osigura robu za najmanje 110% troška dodana je zahtjevima CPT pravila.

DAT - dostava na terminal

Terminal se odnosi na bilo koje mjesto, zatvoreno ili ne, kao što je pristanište, skladište, kontejnersko dvorište ili cestovni, željeznički ili teretni terminal. Dobavljač plaća troškove dostave, izvozne carine i osiguranje.

DAP - dostava do točke

Roba se dostavlja kupcu na dogovorenom mjestu. Spremno je za istovar.

DDP - dostava plaćena

DDP nameće izvoznikumaksimalna odgovornost: dostava od mjesta proizvodnje izravno do krajnjeg odredišta, uvozne carinske formalnosti i plaćanje poreza i pristojbi.

Izvoznici nerado pristaju na primjenu ovog pravila, jer je takvu Incoterm klauzulu teško ispuniti zbog birokratskih prepreka prilikom obrade uvoza. Obično se koristi za nabavu velikih količina robe, čija cijena nije podložna oštrim značajnim fluktuacijama.

Za početnika u inozemnoj ekonomskoj djelatnosti može se činiti da je takav Incoterm najpovoljniji za kupca, a to vrijedi u određenim jurisdikcijama. U Ruskoj Federaciji primjena ovog pravila može imati posljedice u obliku povećanja poreznog opterećenja poduzeća i povećanja cijene robe.

Porezne implikacije Incoterms

Uključujući u ugovor uvjete isporuke prema međunarodnim trgovinskim pravilima Incoterms, trebali biste ih provjeriti u skladu s poreznim i carinskim zakonodavstvom zemlje prebivališta. Ako norme nacionalnog zakonodavstva i prevladavajuća poslovna i pravna praksa u zemlji, posebno u poreznom smislu, stvaraju dodatno opterećenje za poslovanje, pametnije je odabrati nešto drugo.

Izvoznik, koji ne razumije složene i birokratske procedure carinjenja u zemlji odredišta, može napraviti pogreške i pogrešne proračune koji odgađaju izvršenje uvozne carinske deklaracije i boravak robe u skladištu za privremeno skladištenje. To uzrokuje porast cijene dostave.

Porezne vlasti plaćaju najviše svakom vanjskotrgovinskom kontaktubliska pozornost. U slučaju da ugovorne cijene prihvaćene za obračun oporezive osnovice odstupaju više od 20% od tržišne cijene za identičnu robu, porezne obveze poduzeća uvoznika obračunavaju se na temelju tržišne vrijednosti. Uz plaćanje dodatnog iznosa poreza, tvrtka će morati platiti i iznos novčanih kazni i kazni. PDV koji je nerezidentni izvoznik platio prilikom registracije uvoza, prema poreznom zakonodavstvu Ruske Federacije, ne vraća se. Prodavatelj će u iznos fakture uključiti plaćene carinske pristojbe i pristojbe za kupca. Carine i pristojbe će se obračunati iz fakturirane cijene robe.

Potreban je vrlo uravnotežen pristup uključivanju DDP pravila u Incoterms ugovor.

Postojeća poslovna praksa za izvozno-uvozno carinjenje

Analiza inozemnih ugovora pokazuje da prema ustaljenoj praksi u međunarodnom prijevozu tvrtka prodavatelj obavlja carinjenje izvezene robe u zemlji polaska, a tvrtka kupac obavlja carinske formalnosti za uvoz u zemlji odredišta. To je zbog činjenice da su tvrtke bolje upućene u carinske zakone u zemlji prebivališta, često imaju profesionalnog carinskog posrednika ili su uspostavile poslovne odnose s carinskim službenicima, od kojih uvijek mogu dobiti sveobuhvatan savjet.

Zabrana nacionalnih carinskih zakona nekih zemalja da se carine za nerezidentna poduzeća također sprječava široku upotrebu osnovnihuvjeti isporuke EXW i DDP.

Porezni zakoni u nekim zemljama ponekad onemogućuju nerezidentnoj pravnoj osobi da plati porez na dodanu vrijednost. Čak i uz PDV koji je nerezidentni dobavljač platio za uvoznika, potonji gubi mogućnost da ga predoči za povrat. Navedenim razlozima dodaju se birokratske složenosti i brojne nijanse poreznog i carinskog zakonodavstva. Vjerojatnije je da će tvrtke registrirane u ovoj zemlji razumjeti ove zamršenosti.

To je razlog zašto druge strane nerado uključuju DDP Incoterms u ugovore.