Što je škuna: povijest, specifikacije, fotografije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Što je škuna? Škuna je jedrenjak opremljen s najmanje dva jarbola i kosim jedrima. Jednostavan je za rukovanje, ne zahtijeva veliku posadu. Mali gaz omogućuje škuni da se brzo kreće čak i u plitkoj vodi.

Tijekom svoje povijesti, škuna je mnogo puta modernizirana kako bi se povećala upravljivost i otpornost na valove. Koristila se ne samo za putovanja po morima i oceanima, već i kao trgovački brod, pa čak i kao pomorski brod.

Što je škuna i kako radi

Ovo je mali brod kojim upravlja nekoliko ljudi. Glavna značajka jedra s dva jarbola od drugih vrsta jedara je položaj najvišeg jarbola plovila ili glavnog jarbola. Na škuni se nalazi blizu krme, kako ne bi ometao motku (gaf) prednjeg jarbola.

Što su oprema za škune. Glavne vrste opreme podijeljene su na:

• hafel ili Bermuda - s kosim jedrima;
• topsail i topsail - škuna je opremljena dodatnim izravnim jedrom, gornjim jedrom;
• staysail - bočno jedro ili trokutasto jedro postavlja se na prednji jarbol kao dodatno upravljivo jedro;
• jedra na škunama upravljaju se s palube, ne morate se penjati na jarbol, kao na drugim jedrenjacima.

Uski trup i velika jedra činili su škune brzima, razvijale su brzine veće od 11 čvorova uz jak vjetar. Škuna se posebno dobro slaže s bočnim vjetrovima ili pod oštrim kutom prema vjetru. Međutim, uz stražnji vjetar, škuna postaje loše upravljana ili se smiče kada skreće s jedne strane na drugu, smanjujući njezinu brzinu.

Biser za gusara

U prvoj polovici 18. stoljeća, škune su postale raširene u Engleskoj. Koristili su ih ribari, trgovci i avanturisti - pirati. Takva je škuna opisana u Stevensonovom romanu "Otok s blagom" - čuvena "Hispaniola".

Bila je prilično velika - s istisninom od 200 tona. Palube su bile podijeljene na gornje i donje. Što je donja paluba škune? Podijeljen je na pretince:

• u središnjem spremištu bilo je skladište za teret;
• naredba je stavljena u luk;
• krmeni pretinac donje palube uključivao je kuhinju, kabine za kapetana i šefove posade;
• gornja paluba je bila ravna, uzdizala se 1,6-1,7 m iznad donje;
• škane su bile popularne među piratima zbog svoje brzine, manevriranja i plitkog gaza.

Obična gusarska škuna u 18. stoljeću imala je deplasman od 100 tona i na sebi je nosila 8 topova. Posada je regrutirana do 75 ljudi. Nedostatak je kratak domet krstarenja, pa ste morali ići u luku za nadopunu hrane i vode. filibusteričesto napuštao stare brodove, potapao ih i minirao nove.

U ratu, kao u ratu

Počevši od 19. stoljeća, škune su počele povećavati broj jarbola i jedara. Najveću škunu sa sedam jarbola izgradili su Amerikanci u brodogradilištu Quincy i porinuli je 1902. godine, zvala se "Thomas W. Lawson".

Usput, škune se najviše koriste u Americi. Koristili su se za trgovinu, prijevoz putnika, vojne svrhe.

Prva škuna, koju su Amerikanci stvorili 1750-ih za britansku mornaricu, zvala se "Barbados". Korišten je u francuskom i indijskom ratu. Brod je imao 14 topova i isto toliko rotirajućih topova.

Legendarni James Cook putovao je vojnim škunama istražujući obalu Kanade.

Na fotografiji: Japansko more i škune u blizini istočnih granica Rusije.

Povijest klipera u Rusiji

Godine 1834. von Schantz, pobočnik načelnika mornaričkog stožera Rusije, kneza Menšikova, otišao je u sjeverne države da primi tamo naručenu parobrod-frigatu Kamčatka. Tamo je budući kontraadmiral prvi put ugledao B altimoreske škune i potpuno se i nepovratno zaljubio u njih. Od ostalih škuna razlikovale su se visokim jarbolima i velikim jedrima, kojih su mogla biti samo tri.

Kasnije, nakon što je dobio službu u Kronstadtu i dalje do brodogradilišta u Abou (danas Turku), gdje su se gradili brodovi za Rusecara prema crtežima von Shantza, izgrađena je b altimorska škuna "Experience". Bio je namijenjen za službu u Kaspijskom moru.

Unatoč skeptičnom mišljenju drugih, škuna se pokazala izvrsnom, otkrivajući sve pozitivne osobine. Kasnije, 1847., još jedna takva škuna postavljena je za službu u B altičkoj floti ("Iskustvo").

Škuna "Experience" naporno je radila tijekom svoje službe i napravila značajna putovanja.

1. Sudjelovanje u jedriličarskoj utrci 1848. Ove utrke održao je Imperial Yacht Club iz St. Petersburga.
2. Stalno patrolirao vodama Finskog zaljeva dok je bio na moru.
3. Sudjelovala je u nekoliko ekspedicija uz sudjelovanje mornarice.
4. Bio sam uz obalu Danske.
5. Prestao služiti u B altičkoj floti 1863.

Oprema škune "Experience"

Novoizgrađena jedrilica "Experience" imala je sljedeće parametre:

1. dužina - 21,6 metara;
2. širine oko šest metara;
3. nacrt je samo 2,2 metra.

Deplasman škune bio je 82 tone, dok je balast položen u njeno skladište radi stabilnosti u jakom valu od oko 9,6 tona lijevanog željeza.

Škuna - brod s glatkom palubom. Time se brodu oduzima uobičajeno skladište, pa voda i namirnice nisu postavljene u središte, već uz rubove broda.

"Experience", naoružan s dva gaf jarbola, nosio je samo tri jedra ukupne površine 346 četvornih metara. metara (prednji plan, špilja iflok). Detaljan opis škune "Experience" objavljen je u časopisu "Sea Collection" 1949. godine. Prema tim crtežima čuvenu Khedu sagradili su ruski mornari koji su bili u nevolji na fregati Diana kraj japanske obale.

Stvaranje Khede nije samo vratilo ruske mornare u njihovu domovinu, već je Japanu otvorilo i svijet europske brodogradnje.

Razvoj brodogradnje i uloga škuna

Škole su odigrale povoljnu ulogu u razvoju brodogradnje u mnogim zemljama. Nizozemci su razvili glavne linije jedrilice, Britanci su ih prvi koristili u vojne svrhe, Amerikanci su ih modernizirali i povećali, a Rusi su ih prilagodili potrebama svoje flote, dajući poticaj novim istraživanjima u brodogradnji. Pilotski brodovi, koji su usvojili najbolja svojstva b altimoreskih, koristili su se do 20. stoljeća. Teško je precijeniti ulogu škuna u razvoju trgovinskih i političkih odnosa među zemljama.