Vlakovi za čišćenje snijega: specifikacije, vrste i značajke primjene

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Prvi vlak za čišćenje snijega razvijen je u Rusiji 1910. godine. Prikupljeni snijeg utovaren je u vagone smještene na paralelnom kolosijeku. Tridesetih godina pojavile su se prve snježne puhače s transportnom shemom s kretanjem snijega duž cijelog vlaka do mehanizma za istovar. Vlakovi s takvim uređajem i dalje se koriste na ruskim željeznicama.

Rad vlakova za čišćenje snijega

Svrha ovakvih vlakova je čišćenje snijega s prijelaza, kolodvora i izvlačenja. U toplim godišnjim dobima bez snijega, takvi se vlakovi mogu koristiti za čišćenje prljavštine i krhotina s kolosijeka. Osim izravnog čišćenja kolosijeka i okolnog prostora, snježni vlakovi prevoze snijeg ili krhotine s očišćenih površina. Tijekom svoje više od stoljetne povijesti, ova vrsta željezničkih vozila doživjela je mnoga poboljšanja.

Vrste vlakova za čišćenje snijega

Sastav vlakova za čišćenje snijega može varirati. Oni sumože se sastojati od nekoliko vagona. Na primjer, nesamohodni vlakovi obitelji SM sastoje se od glavnog vagona s jedinicom za čišćenje, jednog ili dva srednja vagona i vučnog vagona s uređajem za istovar. Za kretanje takvog vlaka koristi se lokomotiva. PSS vlakovi za čišćenje snijega su samohodni. Mogu uključivati od tri do pet automobila, uključujući vučni i pogonski dio. Tu su i snježni strojevi s jednim automobilom.

SM snježni vlakovi

Glavni dio nosi dizelsku elektranu koja osigurava energiju za vlakove. Takvi su vlakovi sposobni očistiti tračnice od sloja snijega od osamdeset centimetara. Stroj za berbu ima krila za povećanje širine ubrane trake. Bez krila se čisti traka širine oko dva i pol metra, a s rasklopljenim krilima - nešto više od pet metara.

Brzina kretanja takvog vlaka u načinu rada može biti različita i ovisi o gustoći i debljini snježnog sloja, kao io prisutnosti raznih prepreka, a varira u rasponu od pet do deset kilometara na sat. Bubanj s četkama je postavljen na dio glave za čišćenje staza i skupljanje snijega. Ima oštricu za zarezivanje i krila za borbu protiv dubokog i gustog snijega.

Za potpuno čišćenje područja, u nekim slučajevima su potrebne dvije propusnice za vlak. U takvim slučajevima bubanj se podiže i koristi samo kada je potrebno dodatno potisnuti snijeg na transporter. Dodatne trake sa strane staze čiste se i krilima i bočnim četkama. Četke se mogu montirati na same braneili u podnožju prednjeg dijela.

Vlakovi za uklanjanje snijega SM svih modifikacija mogu čistiti tračnice od jako zbijenog snijega i leda. U takvim slučajevima potrebna su dva ili tri prolaza preko gradilišta. Led se cijepa tijekom prvog prolaza, a drugi i treći put se čiste četkama. Kada su svi vagoni puni, odlazi se na posebno određeno mjesto za istovar. Istovar takvog vlaka može se odvijati u bilo kojem smjeru, kako tijekom parkiranja tako i tijekom kretanja.

Vlakovi za uklanjanje snijega PTS

Vlak za uklanjanje snijega PSS-1 sastoji se od glavnog dijela-gondole, dva srednja vagona gondole, gondole s transporterom opremljenom okretnim mehanizmom i pogonskog ili vučno-energetskog dijela s rotacijskim mehanizam za istovar. Vlak PSS-1K za čišćenje snijega koristi se za čišćenje snijega i otpada sa kolodvora i izvlačenja, prijelaza i skretnica. Utovar snijega u gondole i istovar na posebno određenim mjestima vrši se mehanički.

Takav je vlak sposoban ukloniti do tisuću i dvjesto kubika snijega ili do petsto kubika smeća na sat. U načinu usitnjavanja leda, kapacitet može biti do šest stotina kubičnih metara. Vlak za čišćenje snijega PSS-1 može raditi u dva načina rada. Kada se dio glave pomakne naprijed, staze se čiste od snijega pomoću bubnja za dovod četke i sklopivih krila. U tom slučaju, skupljeni snijeg se odbacuje sa kolosijeka istovremeno s čišćenjem.

Strelice se također mogu očistiti posebnim ventilatorskim strojem. NAisti način se provodi i usitnjavanje leda smrznutog na stazama uz pomoć aktivnog ledolomca na onim dionicama staze gdje je to potrebno. Pri kretanju naprijed, repni (trakciono-energetski) dio čisti kolosijeke stanica, vuka i prijelaza uz pomoć bočnih četkica i bubnja za dovod. Pritom se skupljena snježna masa odbacuje sa kolosijeka.

Parkovi kolodvora se također čiste bubnjem za punjenje i bočnim četkama. U istom načinu, prethodno usitnjeni led čisti se bočnim četkama i bubnjem.

Oprema za snježni vlak

Konstrukcija ovakvih vlakova uključuje posebne uređaje namijenjene razbijanju leda i osiguravanju potpunog čišćenja dionica pruge za nesmetan prolaz vlakova zimi. Krila povećavaju širinu očišćene trake u ukupnim područjima, što značajno smanjuje vrijeme provedeno na radu. Prilikom kretanja vlaka i na prevelikim mjestima, krila se sklapaju duž okvira.

Četke na prednjoj i bočnoj strani vlaka dizajnirane su za bolje čišćenje kolosijeka. U teškim slučajevima, potpuno čišćenje nije moguće prvi put, a vlak mora napraviti još jedan ili dva prolaza. Dodatno, snježna freza je opremljena praškom za pecivo za drobljenje snježne mase prije utovara na transporter. Snježni vlakovi ubrzavaju čišćenje kolosijeka uz visoku propusnost, koja na nekim modelima može doseći i dotisuću tona na sat.

Korištenje freze za snijeg ljeti

Tijekom ljeta, snježni vlakovi se koriste za uklanjanje krhotina sa tračnica i mogu raditi s dodatno pričvršćenim spremnikom s dovodom vode za tretiranje očišćenih površina posebnim prskalicama. Ovaj tretman može značajno smanjiti količinu prašine koju podižu vlakovi po suhom vremenu.