Boeing 737 500 - rajski dugovječni

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Zrakoplov Boeing-737 svih modifikacija proizveden je više od bilo kojeg drugog mlaznog putničkog zrakoplova na svijetu - preko pet tisuća primjeraka. Počeli su ih graditi davne 1967.

Pet tisuća za zrakoplovstvo je vrlo velik broj, gotovo cijela zračna flota. Svakih pet sekundi sleti jedan od zrakoplova Boeing 737, a njegovo mjesto u zračnom prostoru zauzima isti zrakoplov. U bilo kojem trenutku dana ili noći, više od 1200 ovih brodova plovi nebom.

Dizajn okvira zrakoplova se općenito pokazao toliko uspješnim da je tijekom desetljeća doživio samo manje promjene.

Tako je trup modifikacije Boeinga 737 400 produžen za tri metra, što je uzrokovano zahtjevom čarter kompanija, ova promjena je dovela i do prerade sustava klimatizacije.

U to vrijeme, poprečna dimenzija zrakoplova cijele serije 737 bila je neviđeno velika, omogućavala je putnicima da sjede tri u dva reda, ovo je bilo revolucionarno dostignuće, primijenjeno u modifikaciji Boeinga 737 500.

Salonska shemaje kako slijedi: u ekonomskoj klasi - šest u redu, u apartmanu - po četiri s većom širinom sjedala. Izgled okvira zrakoplova postao je klasičan za srednje i kasnije dugolinijske transkontinentalne putničke zrakoplove. Dva motora troše manje goriva, a do 1967. ušteda na kerozinu postala je jedan od glavnih ciljeva proizvođača zrakoplova diljem svijeta. Takva je shema naknadno primijenjena i u dizajnu Airbusa i u izgradnji ruskih zrakoplova, te je postala glavna linija za razvoj putničkog zrakoplovstva u cijelom svijetu. U određenoj mjeri, gotovo svi moderni civilni zrakoplovi slični su Boeingu 737 500. Izgled kabine također je desetljećima postao uzor, barem pri kreiranju interijera srednjih aviona.

Gondole motora su malo spljoštene na dnu kako bi se kompenzirao nizak trup.

Prodaja zrakoplova gotovo je odmah krenula vrlo aktivno. Alaska Airlines je kupio i koristi četiri tuceta Boeinga 737 500, što pokazuje široke klimatske mogućnosti upravljanja ovim zrakoplovom.

Boeing 737 500 nije velikih dimenzija, dužina mu je oko 30 metara, 2 metra kraći je od prethodne modifikacije 737 300, dok mu je domet neprekidnog leta duži (dostiže 3.400 km), potrošnja goriva je manja, a putnike ukrcava do 130 osoba (s rasporedom u jednoj kabini). Ova se modifikacija provodila devet godina. Od 1990. do 1999. nešto manje od četiri stotinestrojevi.

Programeri Boeinga 737 500 posvetili su veliku pažnju ergonomiji ne samo putničkog prostora, već i pilotske kabine. Zaslon koji je zamijenio "budilice", kako piloti nazivaju analogne pokazivačke uređaje, postao je u boji. Po potrebi se na upravljačkoj ploči instalira GPS navigacijski sustav.

Što se tiče pogodnosti za putnike, unatoč činjenici da trajanje letova na srednjim rutama obično ne prelazi dva ili tri sata, uvjeti u kabini Boeinga 737 500 nisu ništa lošiji nego na dugim linijama letovi. Koristeći mogućnosti modernih zabavnih kompleksa ugrađenih u naslone sjedala, neke zračne tvrtke, poput Turkish Airlinesa, emitiraju cijeli proces slijetanja zrakoplova onako kako je vidljivo iz pilotske kabine. Ovo je vrlo zanimljivo.