Neprestano ažurirajući flotu zrakoplova, Aeroflot se sjeća svoje 90-godišnje povijesti

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Avioprijevoznik se ocjenjuje prema nekoliko pokazatelja, posebice prema tome koliko je velika njegova flota. Aeroflot danas ne zauzima prvo mjesto u međunarodnoj ocjeni, ali već desetljećima čvrsto drži vodstvo po broju zrakoplova.

Društvo Dobrolet, osnovano 1923. godine, bavilo se zračnim prijevozom, upravljajući zrakoplovima njemačke proizvodnje Fokker. U međuvremenu, zrakoplovna industrija mlade Sovjetske Republike brzo se razvijala, unatoč brojnim poteškoćama i nedostatku osoblja.

U samo desetljeće i pol, od 1932. godine, sovjetska zračna flota postala je najveći zračni prijevoznik na svijetu. To ne čudi, u socijalizmu nije bilo konkurencije, monopol u području zračnog prometa, kao iu drugim područjima gospodarske djelatnosti, bila je država, koja je posjedovala flotu zrakoplova. Aeroflot se odlikovao takvom tehničkom raznolikošću koju si nitko drugi nije mogao priuštitizrakoplovna kompanija.

Od 1932. domaći zrakoplovi su korišteni za prijevoz putnika unutar SSSR-a. Iste godine ustanovljeno je novo službeno ime za sovjetsku zračnu kompaniju.

Flota zrakoplova Aeroflota u poslijeratnom desetljeću uglavnom se sastojala od Li-2 brodova, koji su se počeli masovno proizvoditi prema američkoj licenci 1939.

Svaka generacija zrakoplovne opreme u Sovjetskom Savezu građena je u velikoj, po svjetskim standardima, opticaju. Il-14, koji je tada zamijenio An-24, služio je kao "radni konj" koji je prevozio lavovski dio putnika na srednjim autocestama. Mlazni avioni Tu-104, Tu-134 i Tu-154, koji su zamijenili Ily-18, krstarili su između velikih gradova. Svi ti zrakoplovi proizvedeni su ne samo za sovjetsku zračnu tvrtku. Civilno zrakoplovstvo DDR-a ("Interflug"), Poljske ("Lot"), Mađarske ("Malev"), Kube ("Aero Caribbean") i mnogih drugih zemalja, i to ne samo socijalističkih, opremljeno je dobro dokazanim oprema proizvedena u SSSR-u i činila je ogromnu flotu zrakoplova. Aeroflot je, međutim, bio glavni kupac naše zrakoplovne industrije.

Osim nebeskih vrijednih radnika, nebo međunarodnih zračnih prijevoznika prekrivali su jedinstveni zrakoplovi koji obaraju rekorde. Dugo su vremena međukontinentalne komunikacije pružali Tu-114 i Il-62, koji su izvorno stvoreni za prijevoz vladinih delegacija. Tu-144 je postao jedan od dva masovno proizvedena putnička nadzvučna zrakoplova. Prijevoz tereta obavljali su superteški transportni radnici,stvoren za vojne potrebe, ali i koristan u miroljubivim poslovima (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Na bočnim stranama trupa, uz suzdržano dostojanstvo, nosili su isti krilati amblem srpa i čekića i natpis Aeroflot. Flota zrakoplova bila je jedinstvena kao i strojevi koji su je činili.

Danas, Russian Airlines, koji je zadržao svoj prijašnji skraćeni naziv, koristi raznoliku opremu, od kojih se neka kupuje u inozemstvu, uključujući Boeinge i Airbuse. Međutim, Il-96 se s pravom smatra vodećim brodom domaće zračne flote. Aeroflot, koji danas cijeni recenzije putnika kao nikad prije u sovjetskoj prošlosti, može se ponositi ovim automobilom. Nije ni čudo da je upravo ona postala predsjednički odbor.