Novi put svile: ruta, shema, koncept

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Posljednja dva desetljeća snažnog ekonomskog oporavka Kine pretvorila su je u supersilu. Dolaskom na vlast novog vodstva na čelu s Xi Jinpingom, NRK je prestala skrivati svoje vanjskopolitičke ambicije. Projekt stvaranja Novog puta svile logičan je nastavak kineske politike posljednjih godina. Prvi koraci za ostvarenje sna već su poduzeti: dodijeljena su financijska sredstva, razrađeni dogovori s ključnim zemljama. Plan također ima nekoliko protivnika među velikim svjetskim silama. Implementacijom projekta NRK će riješiti ne samo niz unutarnjih problema, već i globalno utjecati na gospodarsku sliku svijeta. Kako će ići Novi put svile?

Veliki plan

Ne tako davno ministar vanjskih poslova Wang Yi definirao je koncept kineske vanjske politike "Jedan pojas - jedan san", prema kojem se planira izgraditi Novi put svile od Azije do Europe. Početkom 2014. kineski čelnik Xi Jinping predstavio je plan za stvaranje Puta svile. U sklopu projekta planira se formiranje divovskog jedinstvenog gospodarskog pojasa koji se sastoji od infrastrukturnih objekata u mnogim zemljama. Novi Put svile proći će CentralomAzija, Rusija, Bjelorusija, Europa. Morski put pratit će Perzijski zaljev, Sredozemno more i Indijski ocean. Razmatra se opcija s rutama kroz afričke zemlje.

Kina će uložiti u projekt više od 40 milijardi dolara iz posebnog fonda. Azijska banka već je dodijelila 50 milijardi dolara. Sredstva će se usmjeriti u izgradnju željezničkih pruga, luka i drugih objekata, za razvoj odnosa između zemalja sudionica projekta. Wantchinatimes je procijenio ukupnu kinesku investiciju na 22 trilijuna dolara.

Europa i SAD već su pokušale oživjeti Put svile. Kina se posljednja okrenula ovoj ideji, ali je učinila mnogo više da je provede. Zahvaljujući impresivnim financijskim mogućnostima i “mekoj ekonomskoj agresiji” bit će moguće formirati siguran tranzit koji će koristiti mnoge države. Danas Kina sa zemljama sudionicama aktivno raspravlja o projektima izgradnje infrastrukture. Konkretnija shema novog Puta svile i rezultati dugotrajnih pregovora bit će poznati krajem ožujka na forumu Boao (južna kineska pokrajina Hainan).

Koncept puta svile

Danas Kina opskrbljuje svjetsko tržište alatnim strojevima, opremom, električnim i visokotehnološkim proizvodima. Po duljini brzih autocesta (16 tisuća km), zemlja je na prvom mjestu u svijetu. Drevni put svile bio je isključivo kineski prometni koridor. Danas Kina najavljuje stvaranje međunarodnog ekonomskogmjesta.

Inicijativa ujedinjenja "Ekonomskog pojasa" i "Pomorskog puta svile 21. stoljeća" provodi se u okviru programa "Jedan pojas - jedan put". Koncept Novog puta svile je implementacija plana kroz pet međusobno povezanih elemenata:

• pojedinačna infrastruktura;
• politička koherentnost;
• valutni i financijski tokovi;
• trgovinske veze;
• humanitarna komunikacija.

Na toj se osnovi promiče suradnja u punom razmjeru, jačajući međusobno povjerenje među zemljama, razvijajući ekonomsku integraciju i kulturnu toleranciju. Provedba projekta u cjelini planirana je na tri rute:

• "Kina - Srednja Azija - Rusija - Europa".
• "Kina - središnja i zapadna Azija".
• "Kina - jugoistočna Azija - južna Azija".

Novi put svile. Ruta

Obim projekta je impresivan ne samo u smislu ulaganja, već i u smislu geografije. Cijeli "put" podijeljen je na dvije rute (kopnenim i morskim). Kopnena ruta počinje u Xi'anu (pokrajina Shaanxi), prolazi kroz cijelu Kinu, ide do Urumqija, prelazi zemlje srednje Azije kao što su Iran, Irak, Sirija, Turska. Dalje kroz Bosfor slijedi u istočnu Europu, u Rusiju. Novi put svile, čija će ruta prolaziti kroz teritorij nekoliko europskih zemalja, ići će od Rotterdama do Italije.

Ne manje grandiozna pomorska ruta počinje u gradu Quanzhou (pokrajina Fuzqian), a slijedikroz glavne južne kineske gradove, kroz Malački tjesnac, ulazeći u Kuala Lumpur. Prelazeći Indijski ocean, zaustavlja se u Calcutti (Indija), Colombu (Šri Lanka), na Maldivima, dolazi do Nairobija (Kenija). Nadalje, ruta prolazi kroz Crveno more kroz Džibuti, kroz Sueski kanal ide do Atene (Grčka), do Venecije (Italija) i spaja se s kopnenim Putem svile.

Ekonomski zadaci "puta"

Kao najveći izvoznik, Kina utječe na globalnu ekonomiju na mnogo načina. Prema predviđanjima, očekuje se da će Put svile trgovati 21 bilijun dolara godišnje, što bi moglo povećati udio Kine u svjetskom BDP-u na 50%.

Pretpostavlja se da će Novi put svile, čija je izgradnja već u punom jeku, preusmjeriti tok izvoza robe i kapitala u regije koje su donedavno ostale izvan međunarodne trgovine. Kina posljednjih desetljeća aktivno surađuje s azijskim zemljama. Ulaganja koje osiguravaju kineske državne tvrtke možda su jedini način da mnoge zemlje u razvoju održe neovisnost među velikim silama.

S ekonomske točke gledišta, korist od projekta za Kinu leži u smanjenju logističkih troškova. Za zemlje koje sudjeluju u Putu svile - u prikupljanju dodatnih sredstava. Primjer takve suradnje temeljene na kineskim ulaganjima je projekt iHavan na Maldivima (u budućnosti će to biti jedna od važnih točaka na karti pomorskog Puta svile).

Regionalni zadaci

Prisutnost Kine u središnjoj Aziji i Africi nije isključivo ekonomska. Na regionalnoj razini, prioritetna zadaća za NRK ostaje politička i gospodarska stabilnost pograničnih regija: istočne, središnje i jugoistočne Azije. Glavna prepreka širenju kineskog ekonomskog fenomena postao je čimbenik “kineske prijetnje”. Planira se smanjiti prijetnju na "ne" uz pomoć strategije "meke moći", jačajući kulturni utjecaj NR Kine. Broj azijskih studenata upisanih na kineska sveučilišta odražava stupanj prodora kineske kulture.

Energetska sigurnost Nebeskog Carstva uvelike ovisi o njegovoj kontroli nad morem i kopnom Puta svile. Kao najveći svjetski uvoznik energije, Kina 100% ovisi o pomorskoj opskrbi. Prijetnja “naftnim embargom” neprestano visi nad zemljom. SAD je koristio ovu taktiku protiv Japana prije rata.

Novi put svile ujedinit će mnoge zemlje, uključujući protivnike SAD-a (Rusija, Pakistan, Iran). Države koje sudjeluju na putu mogu postati moćna politička snaga. Važna zadaća povezana sa stvaranjem Puta svile je zaštita kineskih investicija. Putem trgovačkih točaka pod kontrolom NRK-a moguće je provoditi ne samo komercijalne, već i antiterorističke ciljeve. S vremena na vrijeme u medijima se pojavljuju informacije o pregovorima o stvaranju kineske mreže vojnih baza "Pearl String" u Indijskom oceanu.

Utjecaj projekta na unutarnju politiku Kine

Velikimeđunarodni projekti postaju najvažniji zadatak i u unutarnjoj politici Kine. Novi Put svile pridonijet će rješavanju nekoliko unutarnjih problema.

1. Pro-China Economic Belt je profitabilan investicijski projekt s visokim povratom i dugoročnom profitabilnosti.
2. Prolazeći kroz zapadnu Kinu, pojas će doprinijeti rješavanju problema neravnomjernog razvoja zemlje, kulturne i ekonomske integracije zapadnih regija.
3. Izgradnja infrastrukturnih objekata izvor je novih poslova za kineske državne tvrtke, koje imaju solidne ljudske resurse.

Srednja Azija i Rusija

Teritoriji Rusije i Srednje Azije, koji ujedinjuju Zapad i Istok, značajne su tranzitne arterije za Kinu. Danas je Kina svjetska tvornica. Razmišljaju o ideji korištenja središnje Azije za dobrobit gospodarstva od raspada Sovjetskog Saveza. Istodobno je započeo sustavni rad u tom smjeru: Šangajska organizacija za suradnju, postavljajući pitanje gospodarske suradnje. Bilo je važno ne samo izjednačiti unutarnju gospodarsku situaciju, nego i pripremiti koridor za Europu kroz središnju Aziju i Rusiju.

Nije toliko važno kuda će proći Novi put svile: u svakom slučaju, postat će "protresanje" infrastrukture srednje Azije i značajno proširiti tokove tereta iz Kine. Uspjeh taktike ujedinjenja i stabilnosti, jedine moguće na Putu svile, bio jepovijesno dokazano. Državni udari, ratovi među narodima doveli su ga do propadanja, a plovidba - do nedostatka potražnje. Naknadni pokušaji da se ruta nastavi bez spajanja na regionalnoj razini nisu uspjeli.

Srednja Azija je oduvijek bila sfera ruskih interesa. Približavanje Kine i Ruske Federacije prilično je komplicirano pitanje. Još nije jasno kako će Put svile utjecati na Carinsku uniju i SCO. Mnogo toga ovisi i o položaju Kazahstana, regionalnog središta srednje Azije.

Uloga Rusije u projektu

Na drevnom Putu svile, Kina je bila jedini izvoznik. Suvremeni put razlikuje se od svog prethodnika upravo po želji za integracijom. Kina je na pregovorima u Moskvi prvi put ponudila Rusiji korištenje infrastrukture gospodarskog koridora u trgovinske svrhe. Rusija će očito dobiti pristup lukama na Novom putu svile i sudjelovati u tranzitu robe. Naravno, na taj način NRK rješava jedan od važnih zadataka - dati poticaj razvoju i uključivanju u međunarodnu ekonomiju zapadnih teritorija.

Rusija na Novom putu svile samo je suučesnik, dobavljač sirovina, tranzitna zemlja. Potrebna je holistička strategija za razvoj unutar "puta". Za to nisu dovoljni državni, korporativni planovi pojedinih tvrtki, potreban je jedinstveni strateški plan. Zahvaljujući Kini, stvorili smo pozitivnu sliku o ovom projektu, ali nema puno pozitivnih trenutaka za Rusiju.

Nakon raspada SSSR-a napustili smo središnju Aziju i riješili unutarnje probleme. Kina je osnovala Šangajsku organizaciju za suradnju za integracijuorganizacija suradnje. Male države su se bojale NRK-a, pa je sigurnost bila na dnevnom redu. NRK je pokrenula ekonomska pitanja vezana za slobodnu trgovinu i otvaranje granica. ŠOS bi bio monopol u regiji da nije bilo formiranja Euroazijske ekonomske unije, koja je pokazala da Rusija ima volje i strateške planove za središnju Aziju. Danas su SCO i EAEU jedini projekti u središnjoj Aziji, a drugi ima više izgleda za razvoj, pa Kina pregovara.

Xi Jinping iznio je nekoliko prijedloga za ujedinjenje budućeg gospodarskog pojasa i EAEU. Ideju je podržao V. Putin. Predsjednik je izrazio mišljenje da će oba projekta zajedno postati snažan poticaj gospodarskom djelovanju na području Euroazije. Projekti će se spajati na temelju SCO-a, što Kinu također stavlja u vodstvo.

Izgledi projekta u Rusiji

Projekt Novi put svile pomoći će povećati trgovinski promet i razviti rusku kopnenu i pomorsku prometnu mrežu. Da biste to učinili, morate stvoriti pridruženu infrastrukturu. Danas vlada Ruske Federacije spašava proračun, uključujući i smanjenje sredstava namijenjenih za izgradnju.

Povezivanje Rusije s trasom u cjelini ovisi o stupnju razvoja domaće željezničke infrastrukture. Planirano je da Novi put svile kroz Rusiju prolazi kroz Srednji, Južni Ural i sjeverne regionalne teritorije, gdje će biti izgrađena gradnja Sjevernog Urala.latitude premjestiti. Razmatra se mogućnost produljenja pruge linijom Polunočnoe-Obskaya do Kazahstana i Kine. Sjeverni Ural bi se mogao integrirati u "put" morem ili kopnom, ali samo ispunjavanjem uvjeta za modernizaciju željezničke mreže.

Ministar prometa Ruske Federacije Sokolov pokrenuo je pitanje modernizacije BAM-a i Transsibirske željeznice, što bi omogućilo stvaranje brze željezničke pruge "Moskva - Peking", ali bez novca je očekivano. U 2015. godini, prema planu, financiranje BAM-a i Transsibirske željeznice trebalo je biti najmanje 21 milijardu rubalja, a zapravo je izdvojeno 16 milijardi.

Jedna od opcija za uključivanje Rusije u Novi put svile odbacuje se zajedno s prekidom projekta izgradnje luke Krim. Krim bi mogao postati strateška trgovačka baza i nova ulazna točka za trgovački put u Europu. U svakom slučaju, Put svile kopnenim putem prolazit će kroz jednu od europskih zemalja, gdje je lako izazvati promjenu vlasti i blokirati tranzit. Primjerice, zaustavljanje Južnog toka u Bugarskoj. Prisutnost trgovačke baze na Krimu omogućit će preusmjeravanje kretanja robe kroz bilo koju od zemalja.

Novi put svile koji zaobilazi Rusiju

Ukrajina je najavila svoju namjeru sudjelovati u projektu Puta svile kao posrednoj vezi za protok tereta iz Kine u Europu. Prema Mihailu Sakašviliju, isplativije je trgovinske tokove usmjeriti u luku Iljičevsk, jer će logistika kroz nju trajati ne više od 9 dana, a kroz Rusiju - 30 dana. Saakashvili je naglasio da se već radi na izgradnji cesta u EU, gradi se veliki most preko ušća Dnjestra.

Kina većtemeljno napredovao u provedbi osnovne verzije puta: Kazahstan - Azerbajdžan - Gruzija - Turska. Iz Kine, zaobilazeći teritorij Rusije, krenuo je testni kontejnerski vlak Nomadexpress, koji je u pet dana prošao 3500 km - kroz Kazahstan, Kaspijsko more do stanice Kishly (nedaleko od Bakua). Druga ruta Novog puta svile proći će kroz Iran, o trećoj (preko teritorija Rusije do Moskve i Sankt Peterburga) se još razgovara. Posljednja ruta je isplativija: kraća je od druge dvije. Osim toga, Rusija, Bjelorusija i Kazahstan su članice EAEU. Pitanje sudjelovanja Rusije u projektu rješavano je dugo, izjava o suglasnosti potpisana je u svibnju 2015.

Opcija s "nezavisnim" NRK-om smatra je sasvim prihvatljivom. Kineski veleposlanik je rekao da su kineske banke spremne uložiti 20 milijardi dolara u infrastrukturu Ukrajine. Ne znači li to da će biti Novi put svile koji zaobilazi teritorij Ruske Federacije? Čekaj i vidi. Sasvim je očito da Kina razmatra nekoliko opcija rute odjednom, kao u davna vremena.

Smjer "Kazahstan - Rusija - Bjelorusija" je najpovoljniji za Kinu, ali Rusija se nije pridružila konceptu "Novog puta svile" i brani svoje interese vezane uz EAEU. Ukrajina je doista prikladna za organiziranje prijevoza, ali zbog svoje nestabilnosti nije prikladna za velika ulaganja. Igra NRK-a s "kvadratom" jača kinesku poziciju u pregovorima s Ruskom Federacijom. Naravno, i dalje će se raspravljati o ruti "Kazan - Moskva - Sankt Peterburg…" na Putu svile.