Zrakoplovno gorivo: zahtjevi kvalitete

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Zrakoplovno gorivo je naftni proizvod odgovoran za rad motora raznih vrsta zračnog prometa. Ovisno o sastavu, opsegu i radnim karakteristikama, goriva mogu biti različitih vrsta. Postoje dva glavna: zrakoplovni kerozin (koji se također naziva mlazno gorivo) i zrakoplovni benzin.

Svaki motor je dizajniran s posebnim gorivom na umu kako bi osigurao brzinu i pouzdanost koja vam je potrebna. Ako koristite gorivo koje nije namijenjeno za ovu vrstu motora, možete smanjiti njegov radni vijek i karakteristike snage samog zrakoplova.

Mlazno gorivo za zrakoplove

Mlazno gorivo - mlazni kerozin - koristi se za gorivo većine zrakoplova. Dolazi u raznim markama. U našoj zemlji se koristi šest različitih tipova, značajke izbora ovise o uvjetima i karakteristikama samog zrakoplova. Na primjer, u području podzvučnog zrakoplovstvaKoristi se kerozin marke TS-1, koji sadrži veliku količinu sumpora u sastavu. I nadzvučni zrakoplovi rade na markama TS-8 ili TS-6. Zrakoplovi na malim visinama puni se gorivom kerozinom TS-2.

Kerozin za zrakoplovstvo i više

Kerozin spada u lake vrste naftnih derivata. Proizvodi se izravnom destilacijom ili recikliranjem ulja. Točka vrenja ovog proizvoda, ovisno o sastavu, može varirati od 150 do 250 stupnjeva.

Ovdje su glavne upotrebe kerozina:

• Zrakoplovstvo. Ovdje kerozin djeluje kao zrakoplovno gorivo za rashladne i propelerske motore, kao mazivo za instalacije goriva. Dokazala se u mnogim aspektima, posebno u povećanju otpornosti motora na habanje i niskih temperatura.
• Raketna znanost. Do danas se kerozin naširoko koristi kao raketno gorivo, iako s niskom učinkovitošću. U budućnosti se planira koristiti etan ili propan u tu svrhu.
• Proizvodnja. Kerozin je izvrsna sirovina za proizvodnju polietilena i polipropilena, kao i drugih sintetičkih materijala.
• Grijanje. U zemljama u kojima ne postoji sustav centralnog grijanja, kerozin se široko koristi. Ima visoke protupožarne performanse, učinkovit i ekonomičan za korištenje.
• Rasvjeta. Iako je struja sveprisutna, petrolejke također ne žure popustiti svoje pozicije.

Popularne vrstezrakoplovno gorivo u našoj zemlji i inozemstvu

Na inozemnom tržištu postoji nekoliko vrsta goriva za zrakoplovstvo. Razlikuju se po maksimalnoj točki vrelišta, po značajkama frakcijskog sastava, po točki paljenja (na primjer, kerozin za pomorsku avijaciju ima najveće stope) i tako dalje.

Najpopularniji proizvod je zrakoplovno dizelsko gorivo s poboljšanim frakcijskim sastavom, široko korišteno u civilnom zrakoplovstvu. Na primjer, marka "Jet A-1". Ima niz strogih zahtjeva. Ali u zemljama u razvoju zahtjevi za gorivom praktički nisu ničim regulirani.

Aviobenzin

Glavna primjena zrakoplovnog benzina su klipni motori zrakoplova i helikoptera male zapremine. Razlikuju se od automobilskih motora u sustavu prisilnog ubrizgavanja goriva, što znači da bi zahtjevi za zrakoplovno gorivo trebali biti nešto drugačiji.

Sastav zrakoplovnih benzina uključuje pažljivo ispitane komponente dobivene posebnim tehnološkim procesima. Na primjer, aromatizacija ulja ili katalitičko reformiranje. Reciklirani proizvodi koji sadrže olefinske ugljikovodike ne koriste se u proizvodnji zrakoplovnog goriva.

Danas se, u usporedbi s konvencionalnim vrstama benzina za automobilsku industriju, proizvodi u zrakoplovstvu relativno malo - samo 2%. Usput, neki modeli motora u zrakoplovstvu mogu raditi na standardni benzin.marke A-95. Ali ipak, zrakoplovni benzin je stabilniji i ima bolji sastav.

Pokazatelji kvalitete zračnog benzina:

• Otpor na udarce. Određuje se na mješavini goriva i zraka različitih sastava.
• temperatura kristalizacije - što je niža, to je veća kvaliteta.
• Posebni frakcijski sastav.
• Bez smolastih tvari ili njihove prisutnosti u minimalnoj količini.
• Bez spojeva sumpora i kiselina.
• Visoka kalorijska vrijednost.
• Visoka svojstva antidetonacije.
• Izvrsna stabilnost pohrane.

Sve ove karakteristike određuju kvalitetu zrakoplovnog goriva, a time i stupanj pouzdanosti motora.

Klasifikacija i sastav maraka

Benzin za motore zrakoplova razlikuje se u razredu. Upravo je ovaj kriterij odgovoran za snagu koju razvija motor. Na primjer, za benzin B-91/115, drugi broj je samo pokazatelj razreda, a prvi je oktanski broj.

Za razliku od automobilskog benzina, zrakoplovni benzin se ne dijeli na zimske i ljetne kategorije. Doista, u letu je uvijek gotovo ista temperatura, što malo ovisi o promjeni godišnjeg doba. S druge strane, bilo kojoj vrsti goriva u zrakoplovstvu dodaje se više tetraetil olova, a sadržaj sumpora i katrana je strogo reguliran. Toluen, izomerizat, pirobenzen i druge komponente se također dodaju u sastav kako bi se osigurali potrebni pokazatelji topline izgaranja i temperature kristalizacije.

Boja zrakoplovnog goriva također ukazuje na prisutnost posebnih aditiva u sastavu. Obično je svijetlo žuta, svijetlo zelena ili narančasta.

Standardi kvalitete

U našoj zemlji postoje posebni zahtjevi za karakteristike zrakoplovnog goriva. Osim strogog poštivanja ekoloških standarda prema Euro klasifikaciji, postoji poseban tehnički propis koji regulira zahtjeve posebno za zrakoplovni benzin i dizel gorivo za mlaznice.

Na primjer, benzin koji se koristi u zrakoplovstvu trebao bi biti bez tenzida i kemikalija ili bi trebao biti prisutan u minimalnoj količini koja ne utječe na performanse. Mora imati visoku oksidacijsku stabilnost. Dopušten u svom sastavu je sadržaj tetraetil olova. A u benzin s ocjenom od najmanje 130, dopušteno je dodati plavu boju.

Mlazno gorivo mora biti bez nečistoća kao što su voda, sumpor, katran. Temperatura kristalizacije i kinematička viskoznost strogo su regulirani, a pokazatelji se mogu razlikovati za motore zrakoplova s podzvučnim i nadzvučnim brzinama.

Što se tiče opsega upotrebe, zrakoplovni benzin se koristi samo u motorima zrakoplova. Njegova upotreba u bilo koju drugu svrhu je strogo zabranjena.