Struktura broda. Vrste i namjena brodova

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Kretanje po rijekama i morima na brodovima poznato je u povijesti više od pet tisuća godina. Danas je, prema općeprihvaćenoj terminologiji, pomorsko plovilo teretno, putničko ili ribarsko plovilo velike veličine, brod je vojno. Možete dugo nabrajati vrste brodova i plovila. Najpoznatije marine su jedrilice i jahte, putnički brodovi i parobrodi, čamci, tankeri i brodovi za rasute terete. Brodovi su nosači zrakoplova, bojni brodovi, krstarice, razarači i podmornice.

struktura broda

Kojoj god vrsti ili klasi plovilo pripadalo, ima zajedničke strukturne elemente. Prije svega, naravno, trup, na koji se postavljaju nadgradnje za razne namjene, jarboli i palubne kućice. Važan element svih brodova su motori i propeleri, općenito elektrane. Uređaji, sustavi, električna oprema, cjevovodi i oprema prostorija važni su za život plovila.

Jedrenjaci su opremljeni ramom i oprugom.

Nosnaziva prednji, krma - stražnji kraj trupa, njegove bočne površine - bočne strane. Desna strana u smjeru vožnje naziva se desna, a lijeva strana je stražnja daska.

Dno ili dno je donji dio broda, palube su horizontalne stropove. Prostor broda je najniža prostorija, koja se nalazi između dna i donje palube. Prostor između špilova naziva se twin deck.

Dizajn trupa broda

Ako govorimo o brodu općenito, bilo da se radi o vojnom ili civilnom brodu, onda je njegov trup aerodinamično vodootporno tijelo, šuplje iznutra. Trup osigurava plovnost broda i baza je ili platforma na koju se postavlja oprema ili oružje, ovisno o namjeni broda.

Vrsta plovila određuje i oblik trupa i njegove dimenzije.

Trupa broda sastoji se od kompleta i oplata. Pregrade i palube elementi su specifični za određene vrste brodova.

Oplata može biti izrađena od drva, kao u antičko doba i danas, plastike, zavarenih zajedno ili zakovanih čeličnih limova, ili čak od armiranog betona.

Iznutra, kako bi se održala čvrstoća i oblik trupa, oplata i paluba su ojačani setom kruto pričvršćenih greda, drvenih ili čeličnih, koje se nalaze u poprečnom i uzdužnom smjeru.

U ekstremitetima, trup najčešće završava jakim gredama: u krmi - s krmenim stupom, a u pramcu - sa stablom. Ovisno o vrsti plovila, konture pramca mogu biti različite. Oni smanjuju otporkretanje plovila, osiguravajući manevarsku sposobnost i sposobnost za plovidbu.

Podvodni pramac broda smanjuje otpor vode, što znači da se povećava brzina broda i smanjuje potrošnja goriva. A na ledolomcima je stablo snažno nagnuto prema naprijed, zbog čega brod puzi na led i uništava ga svojom masom.

Set futrola

Trup svakog plovila mora imati jaka učvršćenja u okomitom, uzdužnom i poprečnom smjeru kako bi izdržao pritisak vode, udare valova bilo koje oluje i druge sile koje djeluju na njega.

Podvodni dijelovi broda doživljavaju glavno opterećenje. Stoga se u sredini donjeg sklopa uspostavlja glavna uzdužna veza koja percipira sile koje proizlaze iz uzdužnog savijanja plovila - okomita kobilica. Proteže se cijelom dužinom trupa, spaja se na držač i krmu, a njegov dizajn ovisi o vrsti broda.

Usporedo s kobilicom, uz nju prolaze donje tetive, njihov broj ovisi o veličini broda i smanjuje se prema pramcu i krmi, kako širina dna postaje sve manja.

Da bi se smanjio učinak brodskog kotrljanja, često se ugrađuju bočne kobilice, koje ne prelaze dimenzije trupa po širini i imaju drugačiji dizajn.

Okomiti čelični limovi, koji se nazivaju donji podovi, postavljeni su preko trupa i zavareni na kobilicu i mogu biti propusni ili nepropusni.

Set perli nastavlja donju garnituru i sastoji se od uzdužnih nosača (uzdužnih greda) i okvira (poprečnih učvršćivača). Stabljika se u vojnoj brodogradnji smatra nultim okvirom, a srednji okvir se smatra sredinom broda. Palubna garnitura je sustav presijecanja uzdužnih i poprečnih greda - greda.

Školjka za brod

Brodska školjka sastoji se od vanjskog dna i bočne ploče i oplata palube. Vanjska je koža izrađena od vodoravnih odvojenih pojaseva povezanih na različite načine: preklapanje, od kraja do kraja, glatko, riblja kost.

Podvodni dijelovi broda trebali bi biti najjači, tako da je donji (sa limovima) obložni pojas deblji od međupojasa. Ista debljina je kožni pojas, koji se naziva sheerstrake, na gredama gornje kontinuirane palube.

Paluba se sastoji od najdužih listova, koji se temelje na istom setu palube, i ograničavaju unutarnji prostor broda odozgo. Listovi su raspoređeni dugom stranom duž posude. Najmanja debljina metalne obloge je 4 mm. Drveni pod se može napraviti i od dasaka.

Paluba je kombinacija okvira i poda.

Paluba za brod

Trupa broda podijeljena je po visini na nekoliko paluba i platformi. Platforma je paluba koja se ne proteže cijelom dužinom plovila, već samo između nekoliko pregrada.

Palube se nazivaju prema njihovom položaju na brodu - donji, srednji i gornji. Na krajevima broda (duž pramca i krme) ispod donje palube prolaze platforme koje se smatraju od vrha do dna.

Broj paluba i platformi ovisi o veličini plovila, njegovoj namjeni i dizajnu.

Riječni čamci ibrodovi mješovite plovidbe imaju jednu glavnu ili gornju palubu. Marine, kao što je putnički brod, točnije - putnički brod, tri palube.

Veliki jezerski putnički brodovi imaju međupalubu, osim glavne, koja čini međupalubni prostor.

Brod za krstarenje može imati znatno više paluba. Na primjer, na Titanicu su ih bile četiri, koje su se protezale cijelom dužinom broda, dvije platforme koje nisu dopirale ni do pramca ni do krme, jedna je bila prekinuta u pramcu, a jedna se nalazila samo u prednjem dijelu košuljicu. Najnoviji brod Royal Princess ima devetnaest paluba.

Gornja paluba, koja se naziva i glavna paluba, ili glavna, podnosi najveća naprezanja tijekom poprečne kompresije i uzdužnog savijanja trupa. Brodska paluba obično je napravljena s blagim izdizanjem u sredini prema pramcu i krmi i ispupčenjem u poprečnom smjeru, tako da voda koja je pala na palubu tijekom morskih valova može lakše oticati na bokove.

Dodaci za otpremu

Palubne nadgradnje su nadpalubne konstrukcije smještene po cijeloj širini plovila. Oni čine zatvorene volumene koji se koriste kao uslužni i stambeni prostori. Nadgradnje na brodu nazivaju se nadgradnje, čije bočne stijenke nastavljaju bok broda. Ali najčešće sobe iznad gornje palube ne dopiru do strana. Stoga postoji donekle uvjetna podjela na stvarne nadgradnje, koje se nalaze na prilično velikoj dužini plovila, i sječu, također nadgradnje, ali kratke.

Budući da je gornja paluba broda podijeljena na dijelove koji imaju svojeimena, isti nazivi imaju i nadgradnje koje se na njima nalaze: tenk ili pramac, krma ili izmet i srednja. Pramac - pramčano nadgrađe - dizajniran je da poveća pramac trupa.

Tenk može uzeti do 2/3 duljine broda. Kabine su smještene u izduženom pramcu na putničkim brodovima, a teretne međupalube na teretnim brodovima.

Između nadgrađa, paluba je zaštićena bedemima, koji bi trebali štititi palubu od poplave.

Na pomorskim plovilima, ovisno o vrsti i namjeni plovila, sječa se vrši u nekoliko slojeva.

Na riječnim brodovima, samo sobe u kojima se nalaze kormilo i radio zovu se kabine, a sve ostale strukture na gornjoj palubi su nadgradnje.

Odjeljci za brod

Struktura vojnog ili civilnog broda podrazumijeva prisutnost vodonepropusnih odjeljaka koji povećavaju njegovu nepotopivost.

Unutarnje okomite stijenke (pregrade) su vodootporne, dijeleći duljinu unutarnjeg volumena broda na odjeljke. One sprječavaju da se cijeli unutarnji volumen napuni vodom u slučaju oštećenja u podvodnom dijelu broda i širenja požara.

Odjeljci broda, ovisno o namjeni, imaju svoje nazive. Glavne elektrane ugrađuju se u pretinac koji se naziva strojarnica ili strojarnica. Strojarnica je od kotlovnice odvojena vodonepropusnom pregradom. Roba se prevozi u kamionimapretinci (držači). Stambeni prostori za posadu i putnike nazivaju se stambeno-putnički prostori. Gorivo je pohranjeno u odjeljku za gorivo.

Sobe u odjeljcima zaštićene su svjetlosnim pregradama. Da bi se moglo ući u odjeljke, u podnici su napravljeni pravokutni otvori. Njihove dimenzije ovise o namjeni pretinaca.

Brodska elektrana

Elektrana na brodu su motori i pomoćni mehanizmi koji ne samo da pokreću brod, već ga i opskrbljuju električnom energijom.

Brod pokreće glavni motor, brodska pogonska jedinica, povezana linijom osovine.

Pomoćni mehanizmi osiguravaju brodu struju, desaliniziranu vodu, paru.

Prema principu rada i vrsti glavnog motora, kao i izvorima energije, brodska elektrana može biti parna ili parna turbina, dizel, dizel turbina, plinska turbina, nuklearna ili kombinirana.

Brodski uređaji i sustavi

Konstrukcija broda nije samo trup i nadgradnje, to su i brodski uređaji, posebna oprema i palubni mehanizmi koji osiguravaju rad broda. Čak i ljudi koji su daleko od brodogradnje ne mogu zamisliti brod bez uređaja za upravljanje ili sidrenje. A na svakom brodu ima tegljenje, vez, čamac, teretni uređaj. Svi su pogonjeni i servisirani pomoću pomoćnih mehanizama na palubi, koji uključuju upravljačke strojeve, vuču, teretna i brodska vitla, pumpe i još mnogo toga.

Brodski sustavi su višekilometarski cjevovodi s pumpama, instrumentima i aparatima, uz pomoć kojih se voda ispumpava iz skladišta ili odvoda, dovodi pitka voda ili pjena u slučaju požara, grijanja, klimatizacije i ventilacije su osigurani.

Mehanizme u strojarnici opslužuje sustav goriva za pogon motora, zračni sustav za dovod komprimiranog zraka, hlađenje motora.

Uz pomoć električne opreme osigurava se rasvjeta na brodu i rad mehanizama i uređaja koji se napajaju iz brodske elektrane.

Svi moderni brodovi opremljeni su sofisticiranom navigacijskom opremom za određivanje smjera kretanja (kursa) i dubine, mjerenje brzine i otkrivanje prepreka u magli ili nadolazećim brodovima.

Vanjske i interne komunikacije na brodu obavljaju se pomoću radio opreme: radio postaja, ultrakratkovalnih radiotelefona, brodskih telefonskih centrala.

Prostore broda

Brodski prostori, bez obzira koliko ih ima na brodu, podijeljeni su u nekoliko grupa.

Ovo su smještaji za posadu (časničke i mornarske kabine) i za putnike (kabine različitih kapaciteta).

Putnička linija danas je već rijetkost. Malo ljudi si dopušta kretanje malom brzinom na velike udaljenosti. Putovanje zrakoplovom je puno brže. Stoga su putničke kabine već više vlasništvo kruzera.

Putničke kabine, posebno na kruzerima, dijele se nanekoliko razreda. Najjednostavnija kabina nalikuje odjeljku željezničkog vagona s četiri police i praktički bez namještaja, često okrenuta prema unutrašnjosti trupa i bez otvora ili prozora, s umjetnom rasvjetom. A linijski brod Royal Princess putnicima pruža luksuzne dvosobne apartmane s balkonima.

Kabina na brodu, točnije na vojnom brodu, soba je za odmor časnika posade. Zapovjednik broda i viši časnici imaju odvojene jednokrevetne kabine.

Javni prostori su saloni, kino dvorane, restorani, knjižnice. Na primjer, kruzer Oasis of the Seas ima 20 restorana na brodu, pravo klizalište, kasino i kazalište za 1380 gledatelja, noćni klub, jazz klub i diskoteku.

Sanitarni objekti uključuju sanitarne čvorove (praonice rublja, tuševi, kupaonice, kade) i pomoćne prostorije, koje uključuju kuhinje, sve vrste ostave i pomoćne prostorije.

Putnicima je obično zabranjen pristup uredskom prostoru. To su prostori u kojima se brod upravlja, odnosno gdje se nalazi radio oprema, strojarnica, radionice, skladišta rezervnih dijelova i druga brodska spremišta. Prostori posebne namjene uključuju skladišta tereta, skladištenje krutih ili tekućih tvari goriva.

Jedrilica

Struktura jedrenjaka ne razlikuje se puno od običnog broda. Samo jedrenje, sparingi i montaža.

Oprema za jedra -skup svih jedara broda. Spars - dijelovi koji izravno nose jedra. To su jarboli, jarboli, jarboli, pramci, grane i drugi elementi poznati iz knjiga o piratima prošlih stoljeća.

Posebna oprema, pomoću koje se jarboli, pramčani i jarboli fiksiraju u određenom položaju, nazivaju se stajaćim riggingom, na primjer, pokrovima. Takva oprema ostaje nepomična i izrađena je od debelog smolastog, biljnog ili pocinčanog željeznog ili čeličnog kabela, a na nekim mjestima i lanaca.

Pokretna oprema, kojom se postavljaju i skidaju jedra, obavljaju druge radnje vezane uz upravljanje jedrilicom, nazivaju se tekućom opremom. To su limovi, halyardi i drugi elementi izrađeni od fleksibilnog čelika, sintetičkih ili konopljinih kablova.

U svim ostalim aspektima, čak i po broju paluba, jedrenjaci su slični.

Jedrenjak s više paluba pojavio se u 16. stoljeću. Na španjolskim galijama, ovisno o deplasmanu, moglo je biti od 2 do 7 paluba. Nadgrađe je također izgrađeno u nekoliko razina, u kojima su bili smješteni stambeni prostori za časnike posade i putnike.

Gradnja broda, barem njegovi glavni konstruktivni elementi, ne ovise o vrsti i namjeni plovila, bilo da se radi o jedrilicama koje pokreće sila vjetra koji napuhuje jedra, ili o parobrodima na kotačima s parni stroj kao pogon, brodovi za krstarenje s postrojenjem parne turbine ili nuklearni ledolomci.