Sve o Boeingu 747. Ili gotovo sve

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Boeing 747, lako prepoznatljiv po grbavom trupu, zapravo je nusproizvod vojnog razvoja iz 1970-ih. U to je vrijeme američkoj vladi bio potreban teški transportni zrakoplov, za što je raspisan natječaj. Tvrtka Boeing nije dobila vojnu narudžbu, ali je smatrala da će veliki civilni transportni zrakoplov biti tražen na tržištu zračnog prijevoza.

Tako je došao razvoj Boeinga 747 Jumbo Jet, koji je bio dvostruko veći od najvećeg zrakoplova tog vremena. Svaki zrakoplov ovog dizajna tada je koštao oko 16,8 milijuna dolara (1966.), pa je tvrtki trebao veliki kupac, a to je bio Pan American. Naručila je 25 zrakoplova ovog dizajna za ukupno 525 milijuna dolara.

Godine 1969. Boeing 747-100 je prvi put predstavljen na Pariškom zračnom salonu, a u prvih šest mjeseci 1970. Pan American je ovim zrakoplovima prevezao prvi milijun putnika na relaciji London-New York.

Otada je Boeing proizvodio razne zrakoplove čije su putničke mogućnosti vrlo raznolike. Prvo je stvoren model 747-100B, koji ima veću uzletnu masu. Tada je pušten 747SR za japanske korisnike, koji je bio namijenjen kratkim letovima i volumetrijskom prometu putnika. Boeing 747 SP bio je namijenjen dugim letovima. Istodobno, treba napomenuti da je originalni model 747-100 modificiran za Civilnu pričuvu - 19 zrakoplova ove serije doživjelo je transformacije, što je omogućilo da se putnički zrakoplov pretvori u transportni u dva dana.

Danas, zrakoplovi poput 747-200 lete iznad raznih zemalja i kontinenata, koji mogu prevesti oko 450 putnika u isto vrijeme na udaljenosti do 12,7 tisuća km, uzdižući se do maksimalne visine od 13,7 km. Također možete istaknuti njegovu verziju - Boeing 747-300 s proširenom gornjom kabinom za putnike, koja može primiti najviše 660 osoba.

Boeing 747 transportni brodovi su uključeni u civilni i vojni prijevoz putnika. U razdoblju 1990.-1991. ove su marke bile uključene u prijenos američkih vojnika u Irak (prevezeno je oko 640 tisuća vojnika). U proizvodnoj bazi Boeinga i Lockheeda razvijen je model Yal-1A, koji je nosio borbeni laser na brodu za uništavanje neprijateljskih projektila. Poznata je i varijanta 747-100 - 747-123 koja na "leđima" nosi space shuttle (trinaest letova obavljeno je Enterprise shuttleom).

Nedostaci zrakoplova ove serije uključuju činjenicu dau prvim godinama svojih letova, zračne luke se nisu mogle nositi s protokom putnika, a istovremeno su iskrcale s prijema veliki broj zrakoplova. Na primjer, pariška zračna luka Charles de Gaulle imala je poteškoća s obradom putnika koji su stigli na 2-3 Boeinga, jer je njihov ukupan broj bio 700-1000 ljudi u kratkom vremenskom razdoblju.

Osim toga, zračne nesreće takvih vozila pune su velikog broja žrtava. 1996. u Indiji su se sudarila dva putnička broda - 747 i Il-76. Ova nesreća odnijela je živote više od 350 ljudi. A kada su se 1977. sudarila dva modela 747 (206B i 121), poginulo je oko 580 putnika.