Industrija lokomotiva: struktura, objekti, sastav i metode upravljanja

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Stabilan i siguran rad željezničkog prometa, koji osigurava prijevoz putnika i tereta, nemoguć je bez organizacije jasno strukturiranog sustava željezničkih usluga. Popis tehnoloških operacija ovog sustava uključuje ne samo popravke i održavanje, već i u sveobuhvatnom obliku upravljanje operativnim procesima - uključujući povezivanje automatskih uređaja.

Takva infrastruktura naziva se lokomotivska ekonomija i u trenutnoj fazi razvoja prolazi kroz proces transformacije u progresivniji oblik organizacije s novim i učinkovitijim ekonomskim i tehničkim metodama upravljanja.

Osnovni koncepti

Prije svega treba se odlučiti za sam koncept lokomotive. Ovo je vučni željeznički transport koji vozi vagon-vlak. na lokomotive,posebno uključuju toplinske, parne, dizelske i električne samohodne željezničke strojeve. Na mnogo načina, značajke pogonskog vučnog uređaja određene lokomotive određuju zahtjeve za organiziranjem točaka održavanja.

Što se tiče lokomotivskog gospodarstva, radi se o multifunkcionalnoj infrastrukturi usmjerenoj na rješavanje širokog spektra tehničkih i operativnih zadataka od punjenja lokomotive do njezine dijagnostike, popravka i privremenog održavanja. Očito se takve funkcije ne mogu riješiti bez posebno organiziranog tehnološkog kompleksa jedinica i struktura smještenih na posebno pripremljenom teritoriju s obzirom na radnu željeznicu.

Mjesto na kojem se nalazi ova farma također se naziva vučna teritorija. Mjesto za to je odabrano unaprijed - to bi trebalo biti područje s ravnim terenom i prikladnom topografskom shemom, kao i tehnološkim mogućnostima za komunikaciju s glavnim inženjerskim komunikacijama.

Što je uključeno u ekonomiju lokomotive?

Bez obzira na vrstu infrastrukture koja opslužuje lokomotivsku željezničku opremu, ona mora sadržavati dovoljno proizvodnih sredstava za izvođenje tehnoloških operacija, zahvaljujući kojima se može održati ispravno funkcioniranje transporta. Osnova su linearne zgrade u kojima se nalazi oprema za popravke, odjeli radionica, skladišta za skladištenje inventara i goriva i maziva, komunikacijaodjeli, itd.

Platforme za tehnološke operacije

Organizacija lokomotivskog gospodarstva nije potpuna bez tehnoloških dionica u kojima se izvode sljedeće operacije:

• Komplet goriva. Posebne točke koje osiguravaju lokomotive gorivom kao izvorom energije za potporu kretanja. Takve točke u pravilu se nalaze na depo stanicama, a samo u slučaju korištenja čvrstih goriva (ogrjevno drvo, treset), dopuna se može izvršiti na međustanicama.
• Set proizvoda i materijala za čišćenje, podmazivanje i osvjetljenje. Također se pruža putem skladišta.
• Skup pijeska. Proizvedeno u glavnim skladištima ili na stanicama s rotirajućim skladištima.
• Peći za čišćenje. U ovom ili onom obliku, industrija lokomotiva mora imati sredstva za povremeno provjeravanje i čišćenje nakupljenog pepela i troske iz komora za izgaranje ciljanog transporta.
• Set vode. Parne lokomotive zahtijevaju redovito dopunjavanje vode i spremnika spremnika. Karta s točkama za točenje goriva ovisi o profilu kolosijeka i karakteristikama same lokomotive.

Depo kao osnova gospodarstva

U depou se provode osnovne tehnološke operacije vezane za pripremu i održavanje lokomotiva. Riječ je o zgradi linearnog održavanja ili kompleksu građevina oko kojih su uređena dodatna mjesta i sredstva za pripremu vozila za rad. Konkretno, djelatnici depoa čiste sustav goriva, dolijevaju gorivo, pregledavaju, popravljaju i dijagnosticiraju opremu.

Za razlikuiz vagonskog skladišta, parkiralište lokomotiva ovog tipa je osigurano posebnim prostorijama za opremu. Pod opremom se u ovom slučaju podrazumijeva složena opskrba gorivom, mazivima, uređajima i materijalima za čišćenje i rasvjetu. Postoji i posebna vrsta skladišta po dogovoru.

Ako su glavne benzinske postaje uglavnom usmjerene na održavanje, tada okretnice služe za privremeno održavanje i tehnološke procese koji nisu izravno povezani sa zadacima tehničke pripreme lokomotive. U takvim se depoima, na primjer, može promijeniti smjer kretanja lokomotive itd.

Sadržaji kao dio farme

Najvažnija zgrada, koja se može nalaziti i u depou iu obliku zasebnog linearnog objekta, je radionica. Na temelju njega obavljaju se gotovo svi zahvati popravka i restauracije, kao i pregledi i dijagnostika. Može se organizirati i vlastiti proizvodni pogon lokomotivskog gospodarstva koji proizvodi rezervne dijelove, gume, cijevi, opruge i druge elemente s potrošnim materijalom za željeznički promet.

Inače će biti organizirana nabava rezervnih dijelova od specijaliziranih proizvođača. Osim zgrada koje su uključene u održavanje lokomotiva, postoje skupine uslužnih i komunalnih objekata namijenjenih održavanju operativnosti glavnog skladišta i njegovih susjednih građevina. To mogu biti inženjerski i tehnički prostori, skladišta, hangari, parkirališta, administrativni itehnički i dispečerski uredi. Posebno se stvara infrastruktura za potrebe osoblja sa frizerima, menzama, tuševima, toaletima itd.

Građevinski i građevinski uređaj gospodarstva

Operativni procesi unutar objekata lokomotiva i vagona zahtijevaju početno stvaranje potrebne građevinske baze za naknadno infrastrukturno poboljšanje vučnog područja. Temelj mjesta čine temelji - u pravilu se koristi čvrsta ploča od cigle ili armiranobetonske platforme. Na ovu podlogu postavljaju se zidovi, podovi i pregrade. Na primjer, podne obloge od metlakh pločica postavljaju se u kritičnim područjima lokomotivskog gospodarstva.

U normalnim radnim uvjetima, temeljni sloj se obrađuje pažljivim zbijanjem tla i ruševina od cigle. Inženjerski kanali također su unaprijed osmišljeni. Tehnološki kanali za pregled lokomotiva imaju dubinu od 1 m, a kanalizacija je položena do najbližeg bunara za čišćenje, a duž ove staze treba postaviti i filterske barijere, usmjerene na posebnu prirodu nečistoća sadržanih u otpadnim vodama.

Postrojenja za pogon lokomotiva

Osiguravanje rada mnogih procesa u željezničkoj uslužnoj infrastrukturi zahtijeva povezivanje značajne vučne snage. U ovom slučaju govorimo o podržavanju funkcije popravnih strojeva, dizalica, dizalica, ventilatora, crpne opreme itd. Za to je potrebna mehanička energija,koju generiraju hidraulični i električni motori.

Složeni objekti i uređaji lokomotivskog gospodarstva opskrbljuju se energijom iz termoelektrana - stanica koje su lokalno proizvodile energiju u potrebnim količinama. Do danas se kao početna gorivna sirovina uglavnom koriste kruta goriva, ali već u obliku peleta i drugih bioloških granula. Kada izgaraju, daju visok toplinski učinak koji osigurava rad parnih turbina, koje zauzvrat pretvaraju energiju vruće pare u mehanički rad.

Sustavi za upravljanje domom

Upravljačka struktura u željezničkoj industriji temelji se na teritorijalno-proizvodnom principu kontrole prometnih mreža. S obzirom na sustav lokomotiva, izdvaja se tehnološka organizacijska funkcija koja regulira različite aspekte upravljanja radnim, materijalnim i administrativnim resursima.

Sa stajališta praktičnog upravljanja gospodarstvom lokomotiva, treba razlikovati sljedeće metode upravljanja infrastrukturom:

• Administrativno planiranje. Izrađuje se strategija uređenja, održavanja radnih uvjeta i tehnološkog razvoja pojedine farme, uzimajući u obzir određenu resursnu bazu i zahtjeve izvedbe.
• Organizacijski. Trebalo bi stvoriti upravljačku strukturu s jasnim definiranjem hijerarhije službi, odjela i odjela koji su odgovorni za djelatnosti gospodarstva pri obavljanju određenih djelatnosti.funkcije.
• Operativno. Najniža razina upravljanja koja se svodi na donošenje redovitih i slobodnih odluka tijekom rada lokomotiva u "terenskim" uvjetima.

Zaključak

Željeznica je jedan od najkonzervativnijih načina prijevoza, ali znakovi tehnološkog napretka također se primjećuju u pristupima servisiranju lokomotiva. U infrastrukturi ruskih željeznica to je uglavnom zbog uvođenja automatiziranih kontrolnih alata. Na primjer, sektor lokomotiva Ruskih željeznica, koji kontrolira 16 direkcija za ceste, ima sveobuhvatan automatizirani sustav upravljanja.

Ovaj pristup poslovanju omogućuje vam analizu stanja transporta, planiranje popravaka i upravljanje logistikom izvan mreže u optimiziranom formatu. To omogućuje ne samo smanjenje troškova podrške širokom spektru tehničkih i operativnih operacija, već i postavljanje potpuno drugačije razine pouzdanosti i sigurnosti vučne željezničke opreme.