Vojni transportni zrakoplovi Airbus A400 i An-70

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-24 13:17

U uvjetima modernih ratova od presudne je važnosti mobilnost postrojbi, odnosno njihova sposobnost preraspoređivanja. Rješenje ovog problema u cjelini povjereno je vojnom transportnom zrakoplovstvu kao najmobilnijem načinu prijevoza. Najnoviji razvoj zrakoplova ovog tipa u svijetu su Airbus A400 i An-70 Antonov Design Bureau.

Povijest stvaranja

Ova dva vrlo slična zrakoplova Airbus A400 i An-70, stvorena prema međudržavnim sporazumima, imaju vrlo različitu sudbinu. Radovi na zrakoplovu Antonov započeli su mnogo ranije, davne 1976. godine, kada je postalo jasno da bi sadašnji trend povećanja dimenzija transportirane opreme mogao postati ozbiljan problem u budućnosti. Dodatni uvjet bio je osigurati kratka polijetanja i slijetanja na neopremljenim zračnim lukama. Bilo je potrebno dosta vremena da se formuliraju ti zahtjevi, koji su konačno odobreni tek 10 godina kasnije. Prvi let zrakoplov je izveo 1994. u Kijevu. Što se tiče Airbusa A400, odluka o njegovom stvaranju prvi put je donesena 1982. godine, ali je potom otkazana. Sporazum između zemalja sudionicaponovno je sklopljen tek 2003. godine, a prvi let ovaj "kamion" obavio je krajem 2009. godine. To jest, od pravog početka rada do polijetanja u Ukrajini prošlo je 8 godina, u Europi - 6 godina. Nadalje, putevi i sudbine zrakoplova uvelike su se razišli. Airbus A400 prošao je cijeli niz testova, dobio certifikat i počeo ulaziti u vojske zemalja NATO-a 2013. godine, do sredine 2018. već je isporučeno 66 zrakoplova, a naručeno ih je više od 170.

Zrakoplov An-70 postao je jedna od žrtava međudržavnih odnosa. Nekoliko puta su Rusija i Ukrajina odlučile nastaviti svoj razvoj, a onda su sporazumi ili jednostavno nisu provedeni, ili nije bilo dovoljno sredstava, ili su drugi čimbenici stupili na snagu. Nakon 2014. tema je zapravo zatvorena. Kao rezultat toga, postoji jedan primjerak zrakoplova An-70, koji je ušao u ravnotežu Oružanih snaga Ukrajine, a da nije prošao ciklus testiranja do kraja, i nekoliko avionskih okvira u polu-rastavljenom stanju na kijevskom Aviantu biljka. Sudbine Airbusa A400 i An-70 doista su radikalno različite.

Usporedba

Glavne karakteristike zrakoplova Airbus A400 i An-70 sažete su u tablici.

Indikator i mjerna jedinica	An-70	Airbus A400
Maks. težina pri uzlijetanju, tone	135	141
Domet leta od 20 t, km	6600	6400
Maks. nosivost, tona	47	37
Duljina aviona,metara	40, 73	45, 1
Raspon krila, metri	44, 06	42, 4
Snaga motora, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Polijetanje, metri	600	1100

Čak i izvana, ova dva zrakoplova su slična, poput braće blizanaca. Ali za razliku od Airbusa A400, An-70 je opremljen elektranom propfan s koaksijalnim propelerima. Implementiran je princip dobivanja dodatnog uzgona puhanjem krila mlazom iz propelera motora, zbog čega su postignute izvrsne karakteristike uzlijetanja i slijetanja. I Airbus A400 i An-70 imaju “stakleni kokpit”, koncept digitalnog prijenosa podataka je u potpunosti implementiran, a instalirani su svi sustavi koji omogućuju letenje međunarodnim zračnim prijevoznicima. Općenito, ukrajinski dizajneri još uvijek ozbiljno sumnjaju da stvaranje Airbusa A400 nije prošlo bez industrijske špijunaže od strane europskih partnera. Šteta što zrakoplov s izvrsnim potencijalom, na kojem su radile mnoge tvornice i projektni biroi bivšeg SSSR-a, nije mogao zauzeti svoje mjesto na nebu.