Trošak benzina: načela određivanja cijena, primjeri izračuna

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Vlasnici automobila zabrinuti su zbog porasta cijena benzina. U 2019. troškovi bi, prema riječima stručnjaka, mogli porasti na rekordne razine. Vozače zanima što je uzrokovalo ovu pojavu, što čini trošak benzina. Da biste dublje ušli u bit problema, morate razmotriti što čini cijenu za automobilsko gorivo, koje značajke prate ovaj proces. Primjer izračuna troškova i stručna objašnjenja bit će razmotrena u nastavku.

Situacija na tržištu

Cijena benzina u Rusiji formirana je pod utjecajem mnogih čimbenika. Rast cijena opažen je posljednjih 20 godina. Domaći vozači već su se navikli na ovu okolnost. Ali ove godine čak su i oni bili šokirani naftnim kompanijama u zemlji. Povećanje troškova benzina toliko je poraslo da su to osjetili i pješaci. Putovanje za njih u javnom prijevozu je takođerposkupio.

Treba napomenuti da je tijekom proteklih 20 godina cijena benzina značajno porasla. Ali trošak proizvodnje goriva ostao je isti. Razvoj tržišta proizvodnje nafte doveo je do povećanja cijene barela sa 12 dolara 1998. na 135 dolara danas. To je zbog rasta, razvoja tržišta.

Da biste izračunali cijenu benzina u Rusiji, morate proniknuti u sve suptilnosti ovog procesa. Mnogi naši sunarodnjaci su iznenađeni zašto se u državi u kojoj se proizvodi nafta benzin za stanovništvo prodaje po tržišnoj vrijednosti. Tako, na primjer, u UAE, Venezueli, cijena goriva nije porasla na domaćem tržištu.

Naravno, cijena ruskog benzina ostaje najniža u Europi. Ali to nas ne sprječava da cijenu goriva u zemlji zadržimo na tržišnoj razini. Po tome se naša zemlja bitno razlikuje od iste Venezuele, gdje je početkom 2018. cijena litre benzina bila 0,02 dolara. U modernoj ruskoj stvarnosti, čini se da je ovo fikcija. Kako se obračunava trošak? Zašto je cijena benzina u nekim zemljama deset puta manja nego u Rusiji? Ovo pitanje treba detaljnije razmotriti.

Komponente troškova

Kako se izračunava cijena 1 litre benzina u Rusiji? Moramo detaljno razmotriti ovaj postupak.

Dakle, svi znaju da se benzin proizvodi od nafte. Za to se koriste 2 metode:

• ravna destilacija;
• pucanje (katalitičko ili termalno).

Zaza vađenje nafte, potrebno je pronaći njegovo polje, provesti geološki razvoj. Tek nakon toga se izvodi bušenje. Zatim se iskopani mineral transportira u pogon gdje se vrši prerada. Zatim se gotovi benzin transportira do benzinskih postaja.

Tvrtka koja je proizvodila gorivo mora platiti niz poreza i trošarina. To također utječe na cijenu litre benzina. Da biste prikazali cijenu litre benzina, morate navesti cijeli lanac troškova proizvodnje:

1 litra benzina=trošak istraživanja + transport + prerada + maloprodaja + porez na dohodak + trošarina + PDV + MET + ukupna dobit.

Svaku stavku treba detaljnije reći. Geološko istražni radovi se izvode u našoj zemlji u sjevernim krajevima. Ovdje je hladno gotovo cijele godine. Također u takvim područjima nema razvijene infrastrukture. Za vađenje nafte ovdje je potrebno transportirati opremu na velike udaljenosti, graditi dugačke naftovode. Također, transport se obavlja tankerima, cisternama i sl. U prosjeku trošak istraživanja i proizvodnje nafte iznosi 9,5-10% cijene litre gotovog proizvoda.

Ostali troškovi

Da biste izračunali cijenu benzina, morate uzeti u obzir i troškove prijevoza. Ova brojka ovisi o mnogim čimbenicima. Uzimaju se u obzir udaljenost lokacije rafinerije od mjesta vađenja minerala, vrsta transporta, troškovi njenog održavanja. Najmoderniji način jeprimjena cjevovoda. Ali čak i njih treba servisirati. Trošak transporta nafte u prosjeku iznosi 1,2% ukupne cijene litre benzina.

Dalje, sirovine se obrađuju modernim tehnikama kako bi se dobio konačni proizvod. Troškovi proizvodnje u prosjeku iznose 6% cijene litre.

Nakon obrade, gotov proizvod ide na benzinsku crpku. A ovo je još jedna stavka troškova. Troškovi maloprodaje uključuju nabavu terena za izgradnju benzinske postaje, građevinske radove, uključujući izgradnju cesta. Zatim morate zaposliti osoblje i platiti održavanje utičnice. Ovaj članak u cijeni benzina iznosi oko 11%.

S obzirom na cijenu benzina u Rusiji, morate obratiti pažnju na još jednu stavku troškova. Kroz cijeli lanac proizvodnje i isporuke goriva potrošaču, svaka organizacija zahtijeva profit. Organizacija samostalno postavlja svoju razinu u troškovima. To je neophodno kako ne bi bilo negativno. Ova brojka je oko 23,3%.

Ponekad cijeli proces, od proizvodnje do prodaje do krajnjeg potrošača, provodi jedan proizvođač, na primjer, Rosneft. Ali češće, svaku fazu provodi zasebno poduzeće.

Porezi

Prema službenim podacima, 49% troškova proizvodnje benzina čine porezi. Svaka tvrtka uključena u proces proizvodnje benzina plaća naknadu koja iznosi sljedeći iznos cijene:

• Porez na dohodak - 4,8%.
• Takciza - 12%.
• PDV – 15,3%.
• MET – 16,9%.

Zapravo, cijena nafte utječe na samo 1/3 cijene litre benzina u Rusiji. Cijena se temelji na porezima. Štoviše, 49% je njihov minimalni broj. Ovisno o tehnologiji proizvodnje i drugim nijansama, ova brojka može biti veća. Prema nekim izvješćima, porezi dosežu 73-74% ukupne cijene. Mogu se distribuirati na sljedeći način:

• MET – 38,1%.
• Takcize - 19, 16%.
• PDV – 16,54%.

Do danas je industrija razvila situaciju u kojoj benzinske postaje ne mogu same platiti. U 2018. povećan je broj nerentabilnih punionica. No, same tvrtke koje se bave vađenjem, preradom i transportom nafte imaju puno manji utjecaj na cijenu litre goriva. Porezi objašnjavaju visoku cijenu.

Na nju utječu i određeni aspekti izvozne politike industrije. Naftne i plinske tvrtke glavni su izvor proračuna. Ako potražnja za gorivom i drugim rafiniranim proizvodima padne, vlada provodi politiku nadoknade nedostajuće količine. Za to se povećavaju trošarine. Kao rezultat toga, maloprodajna cijena benzina raste.

Ali vrijedi napomenuti i suprotno. Ako potražnja počne rasti, paradoksalno, raste i cijena. Tvrtki postaje isplativo izvoziti naftu, pa carine na domaćem tržištu počinju rasti. Količina robe je smanjena.

Što utječe na maloprodajne cijene?

Na stvarnu cijenu benzina mogu utjecati sezonske fluktuacije potražnje. Dakle, prema stručnim analitičarima, u sezonimasovnih odmora, potreba za gorivom se značajno povećava. Ljeti tvrtke doslovno nemaju vremena proizvesti dovoljno benzina. Kako potražnja raste, cijena raste u skladu sa zakonima tržišta.

Ali ne samo takve fluktuacije mogu utjecati na cijenu. Politička situacija u zemlji, izvozna politika i mnogi drugi čimbenici utječu na cijene.

Jedna od prilično velikih stavki troškova je održavanje benzinskih postaja. Činjenica je da ih danas ima ogroman broj. Povećava se ponuda, ali rastu i troškovi poduzeća za servisiranje maloprodajnih objekata. To ne može ne utjecati na cijenu. Što više benzinskih postaja tvrtka ima, veći je i konačni trošak. Da biste razumjeli zašto postoji takav trend, morate razmotriti glavne nijanse sadržaja benzinskih postaja. Dakle, s obzirom na to od čega se sastoji cijena 1 litre benzina, vrijedi napomenuti da to može uključivati:

• Trošak lokacije na kojoj je izgrađena benzinska postaja. Pronaći prikladno mjesto u gradu je prilično teško. U isto vrijeme, cijena takve parcele ponekad je vrlo visoka.
• Dalje se izvodi niz građevinskih radova, oprema kolodvora je u skladu sa svim pravilima. Ovo je objekt opasan od požara i eksplozije, stoga se postavljaju visoki zahtjevi za razvoj projekta, izgradnju kompleksa. To povećava cijenu građevinskih radova.
• Organizira se proces transporta benzina. Što je benzinska postaja dalje od rafinerije, to je cijena goriva veća.
• Plaćeosoblje. Zaposlenici benzinskih postaja za svoj rad primaju više od mjesečne plaće. Tvrtka prikuplja socijalne naknade, plaća praznike, bolovanja itd.

Budući da praktički ne postoje fiksni troškovi za izgradnju i rad nove benzinske postaje, može se tvrditi da što je više benzinskih postaja u gradu, to je cijena benzina veća.

Zašto je benzin jeftiniji u Venezueli?

S obzirom na cijenu benzina u našoj zemlji, opravdano se postavlja pitanje ovako niske cijene goriva na domaćem tržištu Venezuele. Zašto je ovdje cijena nevjerojatno niska?

Vrijedi napomenuti da je Venezuela najveći svjetski izvoznik nafte. No, glavni razlog niske cijene je dostupnost državnih subvencija. Država daje potporu naftnim tvrtkama, što je oko 12 milijuna dolara. Ova sredstva se koriste za plaćanje goriva kupljenog u zemlji. Stoga je litra benzina u Venezueli jeftinija od litre vode.

Cijene goriva u Venezueli stabilne su posljednjih 17 godina. Postupni rast cijena ovdje može samo izazvati ekonomsku nestabilnost.

Ako uzmemo u obzir cijenu 95 benzina u Rusiji, može se primijetiti da oko 60% poreza na njegovu cijenu plaća potrošač. Istovremeno, iznos naknade koji se naplaćuje od rafinerije iznosi 20-30%.

U zemljama kao što su UAE i Venezuela, podrška se pruža posebno za kupca. Za to se izdvajaju sredstva iz državnog proračuna. Istodobno, tvrtke za preradu i proizvodnju nafte plaćaju 70% ovog poreza. To je razlika u takvim cijenama. Podrška za proizvođače pruža se u Rusiji. Ali u isto vrijeme država ne stimulira domaću potražnju.

Usporedba s američkim tržištem

Trošak litre benzina na američkom tržištu formira se prema drugim zakonima. Cijena goriva u ovoj zemlji približna je razini naše zemlje, ali su ovdje plaće veće. To je zbog brojnih razloga. Vrijedi napomenuti da se u ovoj zemlji metoda izravne destilacije praktički ne koristi. Koristeći nove, naprednije tehnologije, moguće je dobiti 3 puta više benzina u procesu obrade jedinice sirovina.

Porez na plin u SAD-u iznosi 30-40%, što nije usporedivo s našom razinom od 50-65% ili čak više.

Trošak ovdje također ovisi o gradu. Ali općenito, kupci često kupuju benzin na lokalnim benzinskim postajama. U velikim gradovima su osjetno manje. To vam omogućuje smanjenje troškova kupnje ili najma mjesta za izgradnju benzinske postaje. Svijetlo oglašavanje privlači kupce. Oni uglavnom pune svoje automobile na ovim prodajnim mjestima.

Da bi se stabilizirala situacija u našoj zemlji, Vlada je bila prisiljena smanjiti iznos trošarine. To nije dovelo do nižih maloprodajnih cijena. Ali njihov je rast i dalje bio zaustavljen. Tako je tijekom izbornog razdoblja umjetno obustavljen rast cijena. To je dovelo do činjenice da su mnoge benzinske postaje počele raditi s gubitkom. Čim su izbori završili, takve su organizacije bile prisiljene podići trošak, kaosada su morali nadoknaditi svoje troškove.

Trenutna struktura cjenovnog sustava

Cijena benzina uključuje, kao i prije, porez. Rafinerije nafte to plaćaju dvaput. Prvo morate platiti svaku tonu sirovina po fiksnoj stopi poreza na rudarenje. Nadalje, velika većina tvrtki izvozi naftu u europske zemlje. Stoga plaćaju i izvozne carine. Prilikom transporta nafte iznosi 30%.

Profitabilno je prodavati sirovine europskim zemljama, jer su ovdje spremni platiti više od potrošača na domaćem tržištu. U Rusiji se prodaje točno onoliko goriva koliko je potrebno da se zadovolji minimalna potražnja za ovim proizvodom. Inozemno tržište ostaje uvijek prioritet. Štoviše, ovdje se izvozi i nafta i gotovo gorivo. Trošak benzina koji se isporučuje u Europu je 7-9 tisuća rubalja. Na domaćem tržištu cijena je niža.

Vrijedi napomenuti da ponekad dolazi do povećanja cijena zbog prirodnih uzroka. Na primjer, smanjenjem opskrbe gorivom na domaćem tržištu dolazi do nestašice goriva. To daje prodavačima pravo da povise cijene.

Porezni manevar

S obzirom na to kako se formira trošak benzina, može se razumjeti složenost situacije u zemlji. Za normalizaciju stanja na domaćem tržištu planira se provesti tzv. porezni manevar. Između 2019. i 2024 postupno će se u nekoliko faza ukidati carine na izvoz nafte. Nato će povećati NDPI. Time će se eliminirati takav negativan fenomen kao što je dvostruko oporezivanje. Proizvođači će prenijeti u proračun jednokratnu naknadu od izvađenih sirovina.

Ovaj pristup će vam omogućiti primanje jedinstvenog poreza upravljanjem dolaznim tokovima. Subvencionirati će se oni proizvodi koje naftaši prevoze na domaće tržište. Postupno je proces optimizacije u naftnoj industriji započeo još 2015. godine. U ovom trenutku, NDPI je povećan. Međutim, sada je potrebno logično dovršiti transformaciju, koja se planira napraviti u sljedećih 5 godina.

Sada će za upravljanje i distribuciju tokova u industriji prerade nafte biti "plutajuća trošarina". Mora nadoknaditi razliku između izvoznih i domaćih cijena. Trenutno je razlika među njima značajna. To je oko 8 tisuća rubalja. po toni sirovina.

Predložena shema može nadoknaditi razliku od samo 3 tisuće rubalja. Predlaže se nadoknaditi samo do 1,5 tisuća rubalja. trošak. Ako se ista razlika u cijeni nastavi, proizvođačima će biti neisplativo isporučivati proizvode na domaće tržište.

Takcize

Većina troškova benzina je trošarina. Budući da je rast cijena morao biti hitno obustavljen, taj je porez privremeno smanjen. Ovakva situacija potrajat će samo do kraja 2018. godine. Planirano je daljnje povećanje trošarina. To će dovesti do daljnjeg povećanja cijena benzina. Međutim, Vlada tvrdi da će cijena ostati ista. Istovremeno, rafinerije nafte će morati ostaviti cijenu na razini iz 2018.

Zaprkosom planirano je podizanje izvozne carine na 90%, unatoč razvijenom programu njezina ukidanja do kraja 2024. godine. Stoga, u uvjetima potpune neizvjesnosti, “zamrzavanje” cijena na prethodnoj razini postaje gotovo nemoguć zadatak. Možemo očekivati samo povećanje cijene goriva na domaćem tržištu.