VL80s električna lokomotiva, značajke dizajna

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Prve domaće električne lokomotive pojavile su se 30-ih godina prošlog stoljeća. Ali masovni razvoj strojeva ove klase započeo je tek nakon 20 godina. Električne lokomotive serije VL80 postale su jedna od najčešćih lokomotiva na izmjeničnu struju.

Razvoj i modifikacije

Projekte svih strojeva serije izradili su djelatnici Instituta za elektrolokomotivu. Proizvodnja električnih lokomotiva odvijala se u specijaliziranom pogonu u Novočerkasku, a tvornica je samostalno proizvodila mehaničke elemente i glavne elektromotore. Elementi električnog sustava nabavljani su iz drugih povezanih poduzeća. Fotografija prvog primjerka električne lokomotive nove obitelji, snimljena na jednoj od željeznica regije Rostov, prikazana je u nastavku.

Prve električne lokomotive sastavljene su 1961. Proizvodnja strojeva nastavljena je više od 30 godina, tijekom kojih su napravljene razne promjene u dizajnu.

Poboljšana vuča

Jedna od kasnijih modifikacija bila je električna lokomotiva VL80, proizvedena od 1979. godine. Glavna značajka stroja bila je mogućnost radasastavljena od nekoliko sekcija. Lokomotivom se upravljalo centralno iz bilo koje kabine. Prvi primjerci mogli su raditi samo u dvostrukoj i četverostrukoj verziji.

Godine 1982. pojavili su se prototipovi električnih lokomotiva VL80, koje su mogle raditi kao sklopovi od dva, tri ili četiri odvojena dijela. Serijska proizvodnja moderniziranih strojeva započela je sljedeće godine - s primjerkom sa serijskim brojem 697. Prema dokumentaciji putovnice, maksimalna radna težina električne lokomotive povećana je na 192 tone.

Naknadno su rani strojevi pretvoreni na sličan način tijekom planiranih i remonta. Jedina razlika između ovih strojeva je nepostojanje reostatskog načina kočenja u trećem dijelu. Ukupno je sastavljeno 2746 vozila modela VL80s, posljednji primjerak je dopremljen 1995. godine u skladište Khabarovsk-2. Ujedno je postala najnovija električna lokomotiva obitelji VL80. Trenutno je vagon dodijeljen depou Liski Jugoistočne željeznice. Fotografija električne lokomotive prikazana je ispod.

Dizajn

Uređaj električne lokomotive VL80s baziran je na tehničkim rješenjima prethodnog modela 80t. Svi električni upravljački krugovi bili su opremljeni prekidačima za višekratnu upotrebu. Kanali ventilacijskog sustava smanjeni su u veličini i premješteni na krov, što je omogućilo slobodniji prolaz duž lijevog hodnika unutar električne lokomotive. Fotografija ispod prikazuje automobil sa serijskim brojem 18 dodijeljen skladištu Karasuk u Zapadnom Sibiruželjeznica. Unatoč starosti, električna lokomotiva je u aktivnom pogonu.

Strojevi su koristili takozvani ovjes s postoljem, u kojem je okretno postolje električne lokomotive VL80 bilo spojeno na tijelo na četiri šipke s oprugom. Šipke su imale blagi nagib prema sredini okretnog postolja kako bi se kompenzirale vibracije tijela.

kočni sustav

Jedna od ključnih promjena u dizajnu VL80s bilo je uvođenje reostatskog kočionog sustava. Takva se kočnica temelji na apsorpciji električne energije koja nastaje tijekom usporavanja kočnim otpornicima. Otpornici imaju dva stupnja otpora koji se mogu prebaciti. Za prebacivanje vučnih motora s mreže na otpornike koriste se tzv. kočni prekidači.

Prilikom kočenja, namoti polja motora su spojeni serijski na sustav uzbudnog ispravljača. Ovaj vam sustav omogućuje glatko podešavanje stupnja uzbude u motorima koji su prebačeni u generatorski način rada, promjenom stupnja kočenja električne lokomotive VL80s. Prilikom kočenja prebacuje se dovod zraka iz ventilacijskog sustava do kočionih otpornika. Upravljačka jedinica kočionog sustava ugrađena je samo u prednji dio električne lokomotive.