Imenovanje i raspored osobnih automobila

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Svi vagoni kojima upravljaju Ruske željeznice podijeljeni su u nekoliko klasa: specijalni, teretni, putnički. Potonja vrsta željezničkih vozila, zauzvrat, može biti samohodna i nesamohodna. Prva skupina uključuje automobile dizelskih vlakova i električnih dijelova. Takve se jedinice željezničkih vozila ne koriste često u Rusiji. Uglavnom, po prugama naše zemlje voze, naravno, obični nesamohodni osobni automobili. Imaju prilično jednostavan uređaj, jer se kreću na vuču lokomotive.

Razvrstavanje prema namjeni

Nesamohodni željeznički vagoni se pak mogu podijeliti u grupe ovisno o udaljenosti. Njihove varijante na ovoj osnovi postoje kako slijedi:

• pretinac;
• rezervirano mjesto;
• sjedeći.

Prve dvije vrste automobila koriste se u vlakovima za velike udaljenosti. Treća vrsta je dizajnirana za krstarenje na relativno kratkim udaljenostima.

Što su kupe automobila

Takva željeznička vozila su pak klasificirana u:

• meki vagoni;
• teško;
• međunarodna.

Unutar vagona ovog tipa predviđeni su pretinci koji se zatvaraju kliznim vratima sa strane hodnika. Isplati se putovati do njih više nego u rezervirano mjesto ili sjedeći.

Meki vagoni pripadaju najvišoj kategoriji. Omogućuju devet odjeljaka za 2 sjedala. Odnosno, dizajnirani su za 18 osoba. Značajka ove vrste kočija, u usporedbi s ostalima, je nepostojanje gornjih polica.

Vagoni s krutim odjeljkom dizajnirani su za prijevoz 36 putnika. Osiguravaju i 2 mjesta za konduktere. Odjeljci u takvim automobilima opremljeni su s dvije poprečne sofe i dvije preklopne police.

Međunarodni vagoni ove sorte su I i II kategorije. Prvi tip željezničkih vozila predviđen je za prijevoz 22 osobe. Odnosno, opremljen je s 11 odjeljaka za 2 putnika. Vagoni drugog razreda predviđeni su za prijevoz 33 putnika. Također imaju pretince za 11, ali za 3 osobe.

Platzkart auti

Ova vrsta željezničkih vozila dizajnirana je za prijevoz 54 putnika i dva konduktera. Svaki otvoreni pretinac vagona s rezerviranim sjedalom nudi prostor za 6 putnika. Dvije sofe i 2 police u njima smještene su poprečno. Također u takvim "odjeljcima" predviđena su 2 uzdužna bočna mjesta.

Automobili za sjedenje

Takva vozna sredstvakoju ruske željeznice koriste za prijevoz putnika na udaljenosti od 150 do 700 km i smatra se međuregionalnim. Automobili ove sorte dizajnirani su za 62 sjedala. Fotelje u njima mogu se ugraditi tvrde ili meke. U vagonima ove vrste nema posebnih pogodnosti za korisnike Ruskih željeznica.

Kako se osigurava udobnost putnika

Omogućeni su vagoni međugradskih vlakova:

• ormarići za prtljagu ispod donjih polica;
• držači novina;
• držači za hlače;
• kuke za vješalice;
• preklopivi rukohvati na drugim policama kako bi se spriječilo da putnici padnu;
• sklopivi stolovi;
• stropna rasvjeta.

Za odlaganje prtljage u vagonima drugog razreda dodatno su predviđene treće police koje se nalaze iznad drugih. U odjeljcima se stvari mogu sklopiti u nišu opremljenu iznad stropa hodnika.

Stolovi u međugradskim vagonima smješteni su između dvije poprečne sofe. U rezerviranim sjedalima, donji bočni trosjed ima poseban dizajn. Danju se njegov srednji dio proteže, okreće i tvori stol. Za udobnost putnika koji su kupili kartu za gornje police, međugradski vagoni, između ostalog, opremljeni su ljestvama za podizanje ili stepenicama.

Vagoni za sjedenje Ruskih željeznica uglavnom su opremljeni samo stolicama. U takvim vlakovima obično postoji samo jedan toalet - u glavi vlaka. Nedavno, na traciudobniji moderni međuregionalni vlakovi počeli su prometovati cestama Rusije. Zahodi su osigurani u svakom od vagona takvih vlakova. Također, novi međuregionalni vlakovi opremljeni su klima uređajem.

Razlika između modernih kočija za velike udaljenosti

Na željeznicama u Rusiji, u naše vrijeme, nevozna željeznička vozila su uglavnom dvije vrste: stara i nova. Obje ove vrste u isto vrijeme imaju gotovo isti uređaj. I oprema u novim i starim osobnim automobilima također se koristi gotovo isto. Nova željeznička vozila ovog tipa, međutim, smatraju se, naravno, nešto prikladnijima za putnike.

U starim i modernijim domaćim putničkim automobilima toaleti se nalaze ispred predvorja i iza kondukterskog prostora. U starom sporovoznom voznom parku postoje samo dva zahoda. Novi automobili imaju tri suhozida. Uz predvorje u takvom voznom parku ne postoji jedan, već dva zahoda. Na postajama u sanitarnoj zoni nisu zatvorene suhi ormari.

Izrazita karakteristika novih modela automobila također su:

• klima uređaji;

• digitalni displeji koji prikazuju trenutno vrijeme i temperaturu zraka, smješteni iznad ulaza u salon.

Mjesta za konduktere

Prijevoz ljudi je, naravno, glavna svrha osobnih automobila. A njihov je uređaj dizajniran uzimajući u obzir, prije svega, potrebe kupaca Ruskih željeznica. Međutim, prikladno je kretati se u takvimželjeznička vozila, naravno, ne bi trebala biti samo za putnike, već i za servisno osoblje. Odjeljci za konduktere u vagonima dugolinijskih vlakova opremljeni su:

• kauč s ormarićem;
• sklopiva polica;
• ormar-stol;
• police;
• pranje;
• pretinac za spremanje čistog rublja;
• vješalice za kuke;
• ormar.

Također u odjeljku za vodiče nalazi se električna ploča i zvučnik.

Dizajn

RZD osobni automobili sastoje se od pet glavnih dijelova:

• tijelo;
• podvozje;
• okvir;
• uređaj za vuču;
• automatske kočnice.

Prijevoz ljudi često na velike udaljenosti je ono s čime je, između ostalog, povezan i rad osobnih automobila. A njihov raspored trebao bi biti takav da se kupci Ruskih željeznica osjećaju što ugodnije na cesti. Odnosno, automobili ove vrste moraju biti opremljeni sustavima za održavanje života. U tom smislu, elementi dizajna osobnih automobila su:

• sustav grijanja;
• ventilacija (ili klima uređaj);
• električna oprema;
• bojler;
• unutarnja oprema.

Sustav vodoopskrbe osobnog automobila ima prilično jednostavan uređaj. Takva mreža uželjeznička vozila ove vrste uključuju cijevi za punjenje kao i spremnike:

• hladna i topla voda;
• gašenje požara.

Osim toga, element takve vagonske mreže je spremnik dizajniran za dopunu, ako je potrebno, količine rashladne tekućine u sustavu grijanja.

Što je tijelo

U ovom dijelu dizajna automobila nalaze se sjedala za putnike i svi sustavi koji osiguravaju udobnost prijevoza. Karoserija željezničkih vozila ove sorte izrađena je od visokokvalitetnog nehrđajućeg čelika i sposobna je izdržati sva opterećenja kojima može biti izložena u transportu.

To je metalna konstrukcija tankih zidova ojačana stupovima i stropnim lukovima. Iznutra su vagoni Ruskih željeznica namijenjeni prijevozu putnika izolirani izolacijom i obloženi skladnim bojama. Nosiva struktura tijela je čvrsti čelični okvir.

Šasija: raspored okretnih postolja za osobni automobil

Na ovaj strukturni element nepohodnih željezničkih vozila Ruskih željeznica, naravno, nameću se povećani zahtjevi. Putnički automobil Ruskih željeznica kreće se po tračnicama na dva okretna postolja tipa TVZ TsNII M. Značajka ovih elemenata šasije, između ostalog, je poboljšana glatkoća vožnje. Glavna svrha okretnih postolja je pomicanje i vođenje tijela duž tračnica. Ugrađuju se kotači u podvozju osobnih automobilačvrsto valjani. Svaki od njih je pak povezan s okvirom osovinskim kutijama s valjkastim ležajevima. U jednom automobilu takvi elementi su predviđeni za 8.

Pokretno postolje osobnog automobila ima uređaj koji osigurava ne samo miran rad, već i dovoljnu brzinu. Njegovi glavni elementi, osim osovinskih sklopova i osovinskih kutija, su okvir i oslonac.

Uređaji za šok-trakciju

Ovaj sklop se nalazi unutar središnje grede i na krajnjim gredama okvira karoserije. Namijenjen je za automatsko povezivanje automobila između njih i lokomotive. Automatska spojnica osobnih automobila ima sljedeće komponente:

• slučaj;
• mehanizam spojke;
• odspojite pogon;
• uređaj za centriranje udarca;
• uprega;
• dijelovi ležaja.

Također, svrha jedinice udarne vučne jedinice je smanjiti tlačne i vlačne sile pri promjeni brzine. Osim toga, takvi uređaji u osobnim automobilima percipiraju udare prilikom ručnog spajanja/odvajanja.

Kočnice

Ovo je, naravno, također vrlo važan strukturni element nesamohodnih željezničkih vozila Ruskih željeznica. Kočioni uređaji u osobnim automobilima predviđeni su za 2:

• ručno;
• automatski.

Ručna kočnica osobnog automobila je sposobna držati ga u mirovanju na nagibu do 15 stupnjeva. Koristi se za željeznička vozila u mulju. Mogu i proizvoditizaustavljanje u slučaju kvara glavnog kočionog uređaja osobnog automobila.

Koji su zahtjevi

Putnički vagoni Ruskih željeznica dizajnirani su i opremljeni u skladu sa zahtjevima GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82 itd. Naravno, takva željeznička vozila moraju ispunjavati sve sigurnosne zahtjeve za kretanje, kao i sanitarne standarde za mikroklimu, buku, vibracije itd.

Osobni automobili koji se danas proizvode u Rusiji dizajnirani su za brzinu putovanja od 160 km/h. Istodobno, njihova glatkoća ne smije biti manja od 3,1-3,25. Osim toga, prema propisima:

• Koeficijent prijenosa topline karoserije automobila trebao bi biti u prosjeku 1,0-1,11 W/m2K;
• potrošnja električne energije - 10,2-16,7 kWh na 1000 putnika.

Vrijemena popravka

Dakle, struktura osobnih automobila je prilično jednostavna. Međutim, održavanje takvih željezničkih vozila mora se provoditi povremeno, u skladu s propisanim pravilima. Za održavanje performansi automobila u Ruskim željeznicama, postoji jasan sustav popravaka i pregleda:

• TO1 - usluga se obavlja na formacijskom mjestu prije slanja na cestu, kao i na postajama i okretnim mjestima.
• TO2 - "oporavak", odnosno servis prije zimskog i ljetnog prijevoza.
• TO3 - šestomjesečna revizija.
• DR - popravci u depou nakon vožnje od 300 tisuća km.
• KR-1 -planirano održavanje 5 godina nakon proizvodnje.
• KR-2 - popravak drugog svezaka u 20 godina.

Jedna od glavnih komponenti osiguranja sigurnosti prijevoza ljudi je upravo pravovremeni popravak i održavanje osobnih automobila. Uređaj ove vrste željezničkih vozila je takav da se može nositi s bilo kojim opterećenjem na putu. Međutim, kao i kod svake opreme koja se intenzivno koristi, razne komponente i mehanizmi automobila se s vremenom počinju istrošiti i zahtijevaju zamjenu.

Druge sorte

Glavne vrste osobnih automobila Ruskih željeznica su, dakle, nesamohodni, kupe, rezervirano sjedalo i sjedeće. Ali ova grupa može uključivati i druga željeznička vozila. Automobili se također smatraju osobnim automobilima:

• prtljaga;
• restorani;
• saloni.

Ova željeznička vozila imaju standardni uređaj. A održavanje osobnih automobila ove vrste provodi se prema istim pravilima kao i konvencionalni.

Automobili za prtljagu

Ova vrsta željezničkih vozila može se koristiti u vlakovima:

• putnik;
• teret;
• odvojena pošta i prtljaga.

Raspored osobnih automobila ovog tipa, kao i običnih, je jednostavan. Tijelo im je potpuno metalno, a kreću se na dva kola. Raspored u njima, međutim, predviđa posebnu prostoriju za prtljagu i ostavu. Također u ovim automobilima postojeservisna soba, dupli pretinac za rekreaciju, wc s tušem, kotlovnica i predvorje.

Vagoni-restorani

Ova željeznička vozila osmišljena su za pružanje toplih obroka putnicima na putu. Standardni je i raspored osobnih automobila ove sorte. Šasija, karoserija i kočnice su standardni. U salonu su postavljeni stolovi i bife. Također u vagonu-restoranu se nalazi i kuhinjski pretinac za pripremu toplih jela sa štednjakom i grijanjem na struju ili tekuće gorivo. Naravno, ovdje je ugrađena i rashladna oprema. Također, takva željeznička vozila osiguravaju sustave vodoopskrbe (zasebne), kao i klimatizaciju.

Saloni

Ovakvi osobni automobili dizajnirani su za putovanja viših rukovoditelja ili, na primjer, menadžera velikih tvrtki. Glavna razlika između takvih željezničkih vozila i konvencionalnih putničkih vozila je povećana razina udobnosti. Ovi automobili su opremljeni sa:

• salon;
• pretinac glavnog putnika s uredom i WC-om s tušem;
• referentni kupe;
• guest coupe;
• pretinac konduktera;
• uredski prostor.

Unutarnja oprema ovakvih automobila izrađena je od najkvalitetnijih umjetnih materijala i dragocjenog drveta. Tepisi su osigurani u hodniku i kupeu. Glavni putnički prostor opremljen je, između ostalog, kaučem na razvlačenje, radnim stolom, ormarom zaodjeću, dvije fotelje. Klima uređaji u takvim sobama imaju daljinsko upravljanje. Prozori u radnom odjeljku zatvoreni su roletama. Zahodi u takvim automobilima opremljeni su zatvorenim tipom s dva spremnika.

Vagoni na kat Ruskih željeznica

Takvi automobili na željeznicama u Rusiji počeli su prometovati relativno nedavno. Njihova je oprema gotovo ista kao i kod običnih. Takvi automobili spadaju u skupinu kupe vagona. Ne osiguravaju rezervirana mjesta. Kapacitet putnika ovog tipa je 60% veći od konvencionalnih automobila. Saloni za smještaj ljudi u takvim voznim parkovima nalaze se jedan iznad drugog. Restoran u takvim automobilima obično je opremljen na drugom katu. Osobni automobili ove vrste imaju standardni tehnički uređaj. Odnosno, opremljeni su sustavima klimatizacije/ventilacije, grijanja, potrošnje energije.

Putničke kabine u ovoj vrsti željezničkih vozila imaju gotovo isti raspored kao u konvencionalnim odjeljcima. Dodatni element automobila na kat je stubište s ogledalom na međukatnoj platformi. Značajka takvog voznog parka je da ga nadopunjuju platforme za ukrcaj/iskrcaj osoba s invaliditetom u stolicama.