Karakteristike brodova: klasifikacija, uređaj, opis

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Obilježje plovila sastoji se od nekoliko kriterija ili parametara. To se ne odnosi samo na riječne i morske plovila, već i na zrakoplove. Razmotrite vrste parametara klasifikacije detaljnije.

Linearni kriterij

Jedna od najvažnijih karakteristika plovila su njegove dimenzije. Maksimalna duljina mjeri se od krajnjeg pramca do oznake ekvivalenta krme (Lex). U ovu kategoriju uključene su i sljedeće veličine:

• Duljina objekta, fiksirana na razini vodene linije od osovine upravljačke osovine do prednjeg dijela vretena (L).
• Maksimalna širina posude između vanjskih rubova okvira (BEX).
• Sličan indikator zabilježen na srednjem okviru broda u području vodene linije ljetnog opterećenja (B).
• Indikator visine stranica (D). Promjer se mjeri na sredini broda od krajnjeg ruba grede gornje palube do identične točke na vodoravnoj kobilici. Također, parametar se može kontrolirati do sjecišta teoretskih kontura bočne i gornje palube (na brodovima sa zaobljenim spojem).
• Nacrt (d). Kriterij je fiksiran na sredini broda od vodene linije do vrhavodoravna kobilica.

Vrste padavina

Opće karakteristike brodova također uključuju gaz pramca (dh) ili krme (dk). Ovaj se kriterij mjeri oznakom udubljenja, koja je dostupna na kraju stranica. Na desnoj strani predmeta apliciran je arapskim brojevima (u decimetrima). Na lijevoj strani označite stope rimskim brojevima. Visina znakova i udaljenost između njih je jedna stopa, na desnoj strani - 1 decimetar.

Dobiveni nacrti na oznakama udubljenja pokazuju okomite udaljenosti između vodene linije i donjeg ruba horizontalne kobilice na mjestima gdje su oznake nanesene. Središnji (prosječni) gaz dobiva se kao polovica zbroja indikatora pramca i krme. Razlika između parametara naziva se trim terena. Na primjer, ako je krma više uronjena u vodu nego pramac, takav predmet ima obrub krme i obrnuto.

Volumetrijski parametri

Ova karakteristika plovila uključuje obujam svih prostorija orijentiranih na prijevoz tereta u kubičnim metrima (W). Kapacitet se može izračunati prema nekoliko kriterija:

1. Prijevoz komadnog tereta u balama. Parametar pokriva volumen svih pretinaca za teret između unutarnjih dijelova izbočenih elemenata (karlinga, okvira, zaštitnih i drugih dijelova).
2. Kapacitet tereta u rasutom stanju. To uključuje ukupni pokazatelj svih slobodnih količina transportnih prostora. Ovaj kriterij je uvijek veći od kapaciteta bale.
3. Specifična karakteristika po toni neto nosivosti objekta.
4. Bruto tonaža (mjereno u registrtonovi). Dizajniran je za obračun naknada za korištenje kanala, usluge peljare, tvornice u dokovima i slično.

Opće karakteristike plovila uključuju kapacitet kontejnera. Pokazatelj se mjeri u DEF (ekvivalent kontejnerima od dvadeset stopa koji mogu stati na palubu i u skladišta). Umjesto jedne kutije od četrdeset stopa mogu se ugraditi dvije kutije od dvadeset stopa, i obrnuto. Na Ro-Ro modelima, kapacitet tereta je naznačen u tisućama kubičnih metara. m. Na primjer, oznaka Ro / 50 označava parametar od 50 tisuća kubnih metara.

brojke tereta

Karakteristike tereta plovila uključuju sljedeće podatke:

• Specifičan kapacitet tereta.
• Koeficijent za ispravljanje razlika u dizajnu u držanjima.
• Broj i dimenzije grotla.
• Ograničenja opterećenja na palubi.
• Nosivost i količina specijalne brodske opreme.
• Tehnički ventilacijski uređaji, uključujući kontrolu klime u transportnim odjeljcima.

Budući da je specifični kapacitet tereta usko povezan s neto pokazateljem, tehničke karakteristike brodova u tom smislu mogu se smatrati konstantnom vrijednošću samo uzimajući u obzir stvarni parametar nosivosti. Usporedba ovih pokazatelja omogućuje izračunavanje sposobnosti objekta kada je opterećen različitim vrstama materijala. Tankeri s tekućinom također uzimaju u obzir parametar svoje specifične nosivosti.

Značajke

Kriterij specifične nosivosti opća je karakteristika brodova,koji pokazuje broj tona ili kilograma koje predmet može primiti u smislu jednog kubnog metra.

U pravilu se specifični kapacitet tereta uzima u obzir u fazi projektiranja plovila i, ovisno o namjeni, raspoređuje se na sljedeći način:

• Ro-ro - 2,5 do 4,0 m3/t.
• Univerzalne izmjene - 1, 5/1, 7 m3/t.
• Kamioni za drvo (na slici ispod) - do 2,2 m3/t.
• Verzije kontejnera - 1, 2-4, 0 m3/t.
• cisterne - do 1,4 m3/t.
• Kamioni za rudu – 0,8-1,0 m3/t.

Sljedeće su odredbe Međunarodne konvencije o općim karakteristikama brodova u smislu mjerenja (1969):

• Uzmite u obzir konačne parametre u kubičnim metrima.
• Minimizirajte prednosti zaklona i sličnih verzija.
• Oznaka bruto tonaže - GT (Bruto tonaža).
• Neto opterećenje – NT (neto bruto tonaža).

Prema ovim pravilima, bruto tonaža GT-a i NT-a karakteriziraju ukupni i komercijalno iskoristivi volumen, redom.

Vrste flote

Plovila se dijele u nekoliko tipova ovisno o namjeni i značajkama rada:

• Ribarska flota - za vađenje ribe i drugog oceanskog ili morskog života, pretovar i isporuku robe na odredište.
• Proizvodna plovila - plivarice, koćarice, brodovi za rakove, lignje, alge i njihovi analozi.
• Flota za obradu –plutajući objekti usmjereni na prihvat, preradu i skladištenje morskih plodova, ribe i morskih životinja, uz pružanje medicinskih i kulturnih usluga članovima tima. Ista kategorija uključuje hladnjake i matične brodove.
• Transportni brodovi - služe rudarskoj i prerađivačkoj floti. Glavna značajka je prisutnost u opremi posebno opremljenih skladišta za skladištenje proizvoda (transportnih, rashladnih i sličnih brodova).
• Pomoćna flota - brodovi za rasuti teret, teretno-putnički, tankeri, tegljači, sanitarne i protupožarne preinake.
• Posebna plovila - oprema dizajnirana za naprednu, obrazovnu, operativnu obavještajnu djelatnost, znanstvena istraživanja.
• Tehnička flota – plutajuće radionice, jaružanje i drugi lučki objekti.

Registrovana tonaža

Ovaj uvjetni pokazatelj također je uključen u opće karakteristike plovila. Mjeri se u registarskim tonama, jedna jedinica je 2,83 kubična metra ili 100 stopa. Navedeni parametar usmjeren je na usporedbu vrijednosti objekata i fiksiranje iznosa raznih lučkih pristojbi, uključujući statistiku o uzimanju u obzir mase tereta.

Vorte registarske tonaže:

• Bruto - obujam svih odjeljaka plovila u nadgradnji i potpalublju, dizajniran za opremanje balastnim spremnicima, kormilarnicama, pomoćnim uređajima, kuhinjom, krovnim prozorima i drugim stvarima.
• Neto registarska tonaža. To uključuje korisnu zapreminu koja se koristi za prijevoz osnovnog tereta i putnika. Zamjena registra je potvrđenaposeban dokument (mjernica).

Koeficijent konstruktivne razlike držanja

Vrijednost ove tehničke karakteristike brodova varira između 0,6-0,9 jedinica. Što je kriterij niži, to je veća stopa parkiranja pri obavljanju teretnih operacija. Broj i dimenzije grotla jedan su od definirajućih kriterija za obavljanje teretnih operacija. Kvaliteta i brzina utovara i istovara, kao i stupanj udobnosti tijekom rada, ovise o broju ovih elemenata.

Razina pogodnosti i općih karakteristika ruskih brodova uvelike određuju koeficijent lucidnosti, koji je omjer ukupnog volumena transportnih kretanja i prosječnog kapaciteta tereta objekta.

Palube i njihovo područje

Među dopuštenim opterećenjima na palubi, dubina držača igra odlučujuću ulogu, posebno na brodovima s jednom palubom. Ovaj parametar određuje prijevoz pakirane robe u nekoliko razina i ograničenje prijevoza visokih objekata. Obično se većina materijala transportira uzimajući u obzir ograničenje visine ugradnje, kako bi se spriječilo drobljenje i drobljenje nižih slojeva.

S tim u vezi, srednja (tween deck) paluba je dodatno montirana na univerzalne uređaje, što omogućuje zaštitu tereta na skladištu. Također omogućuje povećanje ukupnog prostora za prijevoz glomaznih i glomaznih predmeta. Tehničke karakteristike Ro-Ro plovila u smislu nosivosti jedan su od najvažnijih parametara. Za povećanje radnog područja, slični dizajniopremljen sa uklonjivim i srednjim palubama.

Oprema s tehničkim objektima

Na Ro-Ro plovilima, svako gradilište mora biti dizajnirano da izdrži dvostruko opterećenje DEF-a od 25 tona. Za ostale vrste plovila ovaj se pokazatelj izračunava u sljedećim granicama:

• Kamioni za rudu – 18-22 t/m2.
• Univerzalne modifikacije - na gornjoj palubi do 2,5 tone, tween paluba - 3,5-4,5 tona, poklopac otvora za teret - 1,5-2,0 tona.
• Kamioni za drvo – 4, 0-4, 5 t/m2.
• Kontejnerski brodovi (slika ispod) - DEF minimalno opterećenje je 25 tona po šest slojeva.

U pogledu opremljenosti tehničkom opremom za ventilaciju i osiguranje mikroklime, brodovi se dijele u tri kategorije:

1. Modeli s prirodnom prisilnom ventilacijom. Ovdje se strujanje zraka u međupalube i skladišta dovodi kroz zračne kanale i deflektore. Takva shema je neučinkovita za skladištenje tereta u teškim hidrometeorološkim uvjetima, osobito na dugim putovanjima.
2. Verzije s mehaničkim sustavom. Opremljeni su razdjelnicima zraka i električnim ventilatorima. Učinak mehanizama ovisi o navedenoj brzini izmjene protoka zraka. Za standardne univerzalne posude ovaj pokazatelj je dovoljan unutar 5-7 ciklusa. Na brodovima koji prevoze povrće, voće ili drugu pokvarljivu robu, ovaj parametar treba biti najmanje 15-20 jedinica izmjene zraka na sat.
3. Varijante s klima uređajemu teretnom prostoru.

Brzina i domet krstarenja

Brzina plovila je definirajući parametar koji pokazuje nosivost i razdoblje isporuke tereta. Kriterij uvelike ovisi o snazi elektrane i konturama trupa. Odabir brzine prilikom izrade projekta jedinstveno se odlučuje uzimajući u obzir kapacitet, podizanje i snagu glavnog motora plovila.

Smatrana glavna karakteristika plovila određena je s nekoliko varijanti:

1. Brza dostava. Parametar je fiksiran prema izmjerenoj liniji kada je motor uključen na maksimalnu snagu.
2. Putovničko (tehničko) ubrzanje. Ovaj indikator se kontrolira kada elektrana radi unutar 90 posto svojih mogućnosti.
3. Brzina je ekonomična. Ovo uzima u obzir minimalnu potrošnju goriva potrebnu za prevladavanje jedne jedinice (milje) puta. U pravilu je pokazatelj oko 65-70 posto tehničke brzine. Takvo mjerenje je prikladno ako karakteristike plovila u okviru projekta uključuju marginu vremena za isporuku do odredišta ili nedostatak goriva zbog određenih okolnosti.
4. Autonomija i raspon kampanje. Navedeni kriterij ovisi o volumenu spremnika goriva, udio potrošnje je od 40 do 65 posto pri maksimalnom opterećenju.

Glavni motor i vrsta goriva

Obilježja sudova Ruske Federacije prema takvim parametrima podijeljena su na sljedeći način:

• Parobrodi s klipnim motorimatip.
• Diesel motorni brodovi.
• Prolazi parne i plinske turbine.
• Objekti na nuklearni pogon.
• Diesel-električne verzije i slični analozi.

Potonje opcije su najpopularnije s mjenjačem male brzine i malom specifičnom potrošnjom goriva. Takve elektrane su što bliže optimalnoj kombinaciji potrošnje, kvalitete, cijene i učinkovitosti.

Moderni brodovi uglavnom su opremljeni malim i laganim glavnim motorima kojima upravlja reduktor. Što se tiče resursa i pouzdanosti, oni su što je moguće bliži svojim kolegama s malim brzinama, koji se odlikuju manjim dimenzijama i visokom produktivnošću.

Karakteristike zrakoplova

Prema stavovima Međunarodne zrakoplovne federacije, zrakoplovi su podijeljeni u nekoliko kategorija:

• Razred "A" - besplatni baloni.
• Verzija "B" - zračni brodovi.
• Kategorija "C" - hidroavioni, helikopteri i drugi zrakoplovi.
• "S" označava svemirske modifikacije.

Uzimajući u obzir kratke karakteristike plovila, verzija pod indeksom "C" dalje je podijeljena u niz kategorija (ovisno o vrsti i snazi motora), i to:

• Prva kategorija - 75 tona ili više.
• Drugi - 30-75 t.
• Treći - 10-30 t.
• Četvrti - do 10 t.

Klasifikacija

Karakteristike zrakoplova kombiniraju tipične parametre određene prematehnički i ekonomski pokazatelji. Zapravo, dotične jedinice su leteća jedinica, koja se stalno održava u atmosferi zbog interakcije sa zrakom reflektiranim od Zemljine površine.

Avion je uređaj koji je teži od zraka, dizajniran za let uz pomoć pogonskih motora koji stvaraju potisak. U ovaj proces uključeno je i fiksno krilo, koje pri kretanju u atmosferi prima aerodinamičku silu dizanja. Značajke prema kojima se zrakoplovi klasificiraju su raznolike, međusobno povezane i čine jedinstveni sustav, koji također predviđa mnoge tržišne kriterije.

Ovisno o tehničkim karakteristikama plovila i vrsti operacije, civilni zrakoplovi se dijele u sljedeće kategorije: GA (opće zrakoplovstvo) i komercijalne modifikacije. U komercijalni smjer spada i oprema koju tvrtke redovito koriste za prijevoz robe i putnika. Upotreba zrakoplova i helikoptera u osobne ili poslovne svrhe svrstava ih u GA.

U posljednje vrijeme došlo je do povećanja popularnosti zrakoplova opće namjene. To je zbog činjenice da su uređaji sposobni obavljati zadatke koji nisu tipični za komercijalne jedinice. To uključuje:

• Poljoprivredni radovi.
• Prijevoz malih tereta.
• Trening letovi.
• Patrola.
• Turističko i sportsko zrakoplovstvo.

U isto vrijeme, ID-ovi pozivatelja značajno štede vrijeme korisnika, što se postiže zahvaljujući mogućnosti kretanja bezpovezan s rasporedom. Za polijetanje i slijetanje većine ovih jedinica dovoljne su male zračne luke. Osim toga, potrošač ne mora izdavati i registrirati kartu, birajući izravnu rutu do željenog odredišta.

Uz nekoliko izuzetaka, zrakoplovi opće namjene imaju uzletnu težinu do 8,5 tona. Ovisno o namjeni, razlikuju se dvije kategorije, bez obzira na uvjete rada: višenamjenske i specijalizirane modifikacije. Prva skupina usmjerena je na obavljanje širokog spektra zadataka. Ova mogućnost je posljedica preopreme i modernizacije određenog zrakoplova uz minimalne strukturne promjene za rješavanje određenog zadatka. Višenamjenski analozi podijeljeni su u varijante s podzemnom i vodenom (vodozemskom) bazom. Specijalizirane jedinice usmjerene su na izvršavanje jednog specifičnog zadatka.

Aerodinamičke sheme

Tip aerodinamike označava određeni sustav nosivih dijelova zrakoplova. Ti elementi uključuju krila (sudjeluju u stvaranju glavnog aerodinamičkog potiska) i dodatno perje. Fokusiran je na stabilizaciju opreme u atmosferi i njeno upravljanje.

Slijedi kratak opis plovila u smislu postojećih aerodinamičkih shema:

• "bez repa".
• Normalno-standardna shema.
• "Patka".
• Integralni i konvertibilni dizajn.
• S vodoravnim prednjim ili repomperje.

Zračne jedinice, prema nekim znakovima aerodinamike, klasificiraju se prema projektnim parametrima krila (za informacije pogledajte tablicu).

Konfiguracija i položaj krila	Različitost elemenata snage	Obrazac u planu
Aparat monoplan ili dvokrilac	Kombinacijski krug	Parabola
Konzolni dvokrilac	Monoblok verzija	Elipsa
Triplan	kesonski sustav	Krug
Suncobran	Spar verzija	Trapez
Nagnuti monoplan	Vrsta rešetke	Trokut sa ili bez protoka
Jedan i pol plan		Dizajn strelice
galeb		pravokutnik
Monoplan		Animirani oblik
		Pružasti pogled
		Obrnuti ili varijabilni zamah

Osim toga, zrakoplovi se klasificiraju prema dizajnu trupa, parametrima stajnog trapa, vrstama elektrana i njihovom smještaju.

Važnoza civilno zrakoplovstvo ima podjelu zrakoplova ovisno o dometu njihovog leta:

• Kratkolinijske jedinice velikih zračnih prijevoznika (1-2,5 tisuća kilometara).
• Srednji zrakoplov (2,5-6,0 tisuća km).
• Jedinice za velike udaljenosti (preko 6 tisuća km).