Axlebox jedinice: opis, kvarovi, dizajn i popravak

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Axlebox jedinice služe za prijenos pritiska automobila, koji on stvara, djelujući na vratove kotača, kao i za ograničavanje uzdužnog i poprečnog presjeka ovog para.

Čvorni uređaj

Ako govorimo o rasporedu osovinske kutije, važno je odmah napomenuti da je ona najvažniji dio para kotača automobila. Ugradnja ili demontaža ovog elementa također se odvija zajedno s ugradnjom ili zamjenom kotača. Uz ono što je gore opisano, sklop je također namijenjen uspostavi čvrste veze između para kotača i okvira okretnog postolja. Angažman se provodi preko nadbuksovye opruge ovjesa. Drugi zadatak za koji je osovina automobila namijenjena je skladištenje masti za valjkaste ležajeve. Drugim riječima, ovaj detalj je svojevrsni kontejner. Ovaj element također ograničava nepotrebno pomicanje para kotača u odnosu na okvir okretnog postolja i prenosi opterećenje mase automobila na vrat osovine.

Složenadijelovi čvorova

Osovinska kutija teretnog vagona sastoji se od velikog broja dijelova.

Prvi dio je karoserija s plimama, koja je namijenjena opružnom ovjesu.

Drugi element čvora je labirintni prsten. Mjesto ovog dijela je stražnji poklopac kućišta kutije. Pritisnut je na predglavni dio osovine.

Sljedeća stavka su valjkasti ležajevi. Ovaj montažni element sastoji se od unutarnjeg prstena, ima cilindrični kavez s valjcima i vanjski prsten.

Dalje, mali komad koji se zove potisni prsten nalazi se između valjkastih ležajeva.

Drugi uređaj koji je dizajniran za ugradnju vanjskog ležaja je potporni prsten.

Potrebna je Belleville podloška ili matica s prorezom za izradu krajnjeg nosača.

Osovina također ima montažni poklopac, filc i gumene brtve između dijelova i poklopac za pregled.

Svi ovi elementi povezani su u jedan čvor, koji se zvao kutija.

Način povezivanja

Trenutno postoje dvije vrste pričvršćivanja čvora na kolica. Zovu se bez čeljusti i bez čeljusti.

Ako govorimo o drugoj verziji, tada će u ovom slučaju tijelo jedinice, na primjer iz osobnog automobila, imati dva nosača koji su dizajnirani za izvođenje takvog postupka ugradnje jedinice kao nad-osovine opružni ovjes. Dijelovi za pričvršćivanje sklopa imaju rupe kroz kojepričvršćeni su na okvir kolica uz pomoć takvog detalja kao što su igle. U takvim slučajevima ugradnje, labirintski dio kutije je izliven zajedno s tijelom i čini jednodijelnu strukturu.

Vrlo je važno pratiti temperaturu grijanja osovine tijekom vožnje, te stoga gornji dio karoserije ima neprohodnu rupu, koja je dizajnirana posebno za montažu SKNB-a. Kratica SKNB dešifrira se kao signalni uređaj za upravljanje grijanjem osovinskih kutija. Vrijedi dodati da se pri ovakvoj montaži labirintni prsten pritisne i ugrađuje samo uz prethodno zagrijavanje ovog dijela na temperaturu od 125-150 stupnjeva Celzija.

Koje vrste kvarova osovinske kutije mogu nastati?

Budući da ovaj element ima mnogo komponenti, kao i dijelova koji se pomiču, njihovo trošenje, habanje i kvar su sasvim logični. A budući da putnički ili teretni vagoni prevoze veliki broj ljudi ili dragocjenog materijala, kvar čvora će dovesti do gotovo katastrofe.

Greške uključuju sljedeće:

• Uništenje ležaja. Najčešće je to zbog činjenice da se valjak zaglavi i prestane se rotirati.
• Može postojati problem kao što je neuspjeh krajnjeg montiranja. Najčešće se događa zbog činjenice da matica odlijepi s vrata osovine ili se odlomi glave vijaka.
• Moguća neispravnost kao što je rotacija unutarnjeg prstena ležaja ili lom vrata osovine.
• NeispravanTakođer se uzima u obzir trenutak u kojem temperatura grijanja osovinske kutije prelazi 70 stupnjeva Celzija.

Znakovi kvara čvora

Postoji niz znakova po kojima se može utvrditi da je rad ovog elementa automobila pokvaren te su potrebni pregled i popravak. Takvi znakovi uključuju zveckanje ili lupkanje, koje se povremeno čuje tijekom kretanja vlaka.

Budući da su ležajevi unutar osovinske kutije metalni, zvuk ovih predmeta koji se vrte tijekom kretanja također je znak pokvarenog sklopa. Incidenti kao što su curenje masti iz labirintnog prstena, kamenac ili promjena boje na osovini, prisutnost dima iz sklopa ili njegov miris nakon što se automobil zaustavio također su znakovi da je osovinska kutija neispravna i da je potrebna popravka. Previsoka temperatura u gornjem dijelu elementa također spada u kvarove sklopa osovinske kutije. Lakše je uočiti ovaj određeni znak nego ostale, budući da je ovaj parametar kontroliran, automatski se aktivira alarm.

Prometna sigurnost

Prometna sigurnost cijelog vlaka uvelike ovisi o ispravnom radu ovog čvora. Zbog činjenice da sastav razvija prilično veliku brzinu, temperatura grijanja osovinske kutije može se povećati vrlo velikom brzinom - do 20 stupnjeva Celzija u minuti. Zbog jakog pregrijavanja povećava se mogućnost takvog kvara kao što je rotacija prstena ili zaglavljivanje cijelog dijela. Pojava jednog od ova dvaneuspjeh sklopa osovinske kutije uzrokovat će izlazak vagona iz tračnica.

Kutija za električnu lokomotivu

Potrebno je izvršiti popravke ili u roku utvrđenom tehničkom dokumentacijom, ili u slučaju kvara. Praktički nema razlika između dizajna ovog elementa teretnog vagona ili električne lokomotive, pa se stoga primjer popravka sklopa osovine može razmotriti na takvom modelu električne lokomotive kao što je VL80.

Sastavljanje sklopa počinje činjenicom da se matica odvrne, a zatim se vijak izbije. Vrlo je važno provjeriti njegovu nit. Vrijedi napomenuti da je pranje svih dijelova osovine također važan dio popravka, jer će onečišćenje uzrokovati prestanak rotacije ležajeva. Ali ovdje je potrebno uzeti u obzir činjenicu da nakon završetka pranja prije rastavljanja elementa ne bi trebalo proći više od 6 sati. To se opravdava činjenicom da će dugotrajno izlaganje vlazi na dijelovima dovesti do prebrze korozije.

Što provjeriti prilikom popravka

Neophodno je podvrgnuti vrlo temeljitom pregledu ležajeve sklopa osovinske kutije i olovke za oči. One obloge koje su prepoznate kao prikladne za daljnju upotrebu moraju se poslati na magnetsku detekciju mana. One koje se smatraju više neprikladnima za rad se demontiraju i prenose na mjesto pregleda, montaže i formiranja olovki za oči.

Vrljajni ležajevi se vrlo temeljito peru. Prvo se isperu sapunskom emulzijom, zatim ponovno isperu u benzinu, nakon čega ih treba obrisati suhom.salvete. Nakon toga se također podvrgavaju postupcima kao što su pregled, mjerenje i defektoskopija.

Prilikom pregleda ovih elemenata vrlo je važno obratiti pažnju na prisutnost nedostataka kao što su tragovi pregrijavanja, pukotine, koje se najčešće javljaju na prstenovima, kavezima ili valjcima. Vrijedi napomenuti da se gotovo 37% svih kvarova osovinske kutije događa zbog kvara zbog zamora ili trošenja površine za centriranje kaveza.