Brodski helikopter Ka-27: opis, specifikacije, shema i povijest

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-24 13:17

Čovjek je od pamtivijeka stremio ka nebu, pa ne čudi što je tijekom godina uspio. Danas zrakoplovstvo nije samo prijevoz putnika i tereta, već i obrana zračnih granica države. Ovaj članak će raspravljati o takvom zrakoplovu kao što je helikopter Ka-27. Govorit ćemo o tome kako je ovaj stroj nastao i koje su njegove karakteristike.

Povijesna pozadina

U proljeće 1970., nakon pregleda okeanskih letova, vrhovni zapovjednik Ratne mornarice održao je sastanak s glavnim projektantom Istraživačkog instituta Kamov i sa zamjenikom zapovjednika zrakoplovstva flote, general-potpukovnikom Naumov. Kao rezultat razgovora donesena je odluka o otvaranju novog projekta. Konačna odluka o početku razvoja posebnog protupodmorničkog helikoptera Ka-252, dizajniranog za pomorska plovila projekta 1143, donesena je na sastanku Vijeća ministara SSSR-a u travnju 1972. godine. Sjednica Državnog povjerenstva za zrakoplove održana je sljedećeg ljeta.

Početak proizvodnje

Helikopter Ka-27 u biti je poboljšana verzija Ka-25. Serijsko stvaranje novog stroja dogodilo se u tvornici u gradu Kumertau. Međutim, tome je prethodio let prototipa,koji je prvi put poletio u zrak 8. kolovoza 1973. godine. U prosincu iste godine, stroj je izveo svoj prvi let kružnom putanjom.

Shema helikoptera Ka-27 sasvim je standardna za Projektni biro Kamov i koaksijalna je s dva vijka. Treba napomenuti da je ovaj borbeni zrakoplov bio otprilike tri do pet puta veći od sposobnosti svog prethodnika, Ka-25. Konkretno, parametri kao što su trajanje leta i duljina povećali su se za gotovo 40%. Također, ugradnja snažnijih i pouzdanijih motora dovela je do povećanja specifičnog omjera potiska i težine za 1,7 puta.

Usluga

Helikopter Ka-27 pušten je u upotrebu u travnju 1981. Prije toga, 1978. godine, raketnoj krstarici Minsk isporučeno je pet vozila. Godine 1979. na aerodromu Severomorsk-2 formiran je specijalni helikopterski puk koji se sastoji isključivo od Ka-27.

Danas Ka-27 služi na krstarici Admiral Kuznjecov, kao i na drugim razaračima i protupodmorničkim brodovima. Osim toga, automobil je prodan u Kinu, Indiju, Siriju, bivšu Jugoslaviju.

Glavna svrha

Helikopter Ka-27 koristi se za otkrivanje, praćenje i neutraliziranje neprijateljskih podmornica koje prate na dubini do 500 m brzinom ne većom od 75 km/h i uklanjaju se s vodećeg broda do dvjesto kilometara. Istodobno su dopušteni morski valovi od 5 bodova. Vremenski uvjeti mogu biti normalni i teški. Vrijeme dana nije važno.

Također, helikopter je sposoban izvršiti zadanozadatke pred njim i samostalno i kao dio grupe.

Konstruktivni elementi

Udarni helikopter Ka-27 opremljen je propelerima s tri lopatice koji se u suprotnom smjeru rotiraju koji se sklapaju dok je brod parkiran. Lopatice ovih propelera izrađene su od stakloplastike, a čahure su od titana.

Trupo trupa stroja izrađeno je od čvrste aluminijske legure. Za stabilno osiguranje uzdužne i smjerne stabilnosti helikoptera koristi se repna jedinica s dvije kobilice. Podloška svake kobilice ima nekontroliranu letvicu i okrenuta je prstom prema osi samog trupa.

Stajni trap ima četiri noge koje se ne mogu uvlačiti i opremljen je hidrauličkim sustavom za lagano podizanje helikoptera kako bi se omogućio lak pristup prtljažniku. Karakteristična karakteristika prednjih kotača je samoorijentacija. Moguća je i ugradnja skija.

Pogonski dio zrakoplova

Helikopter pokreću dva turboosovinska motora TV 3, čija je ukupna uzletna snaga 2x2200 konjskih snaga, i mjenjač VR-252. Rotori imaju stabiliziranu brzinu tijekom leta.

Glavni izvori električne energije su dva trofazna generatora izmjenične struje frekvencije 400 Hz, koji se pokreću mjenjačem VR-252. Generatori rade paralelno, ali je samo lijevi izravno priključen na mrežu, dok je desni u rezervi. Istosmjerna struja na helikopteru se dobiva pretvaranjem iz izmjenične struje pomoćudva poluvodička ispravljača VU-B.

Napajanje u nuždi osiguravaju dvije nikal-kadmijeve baterije i dva strujna pretvarača.

Tijekom prinudnog slijetanja na površinu vode aktiviraju se baloneti na napuhavanje, koji se tijekom normalnog leta polažu u srušeni položaj u bočne kontejnere helikoptera smještene na trupu. Važno je napomenuti da baloneti ne jamče potrebnu uzgonu automobila s ugašenim motorima.

Također, ruski helikopter Ka-27 opremljen je sustavom autopilota i poluautomatskim sustavom za prijenos koordinata i drugih informacija o otkrivenoj podmornici.

Posada se sastoji od tri osobe: pilota, navigatora-koordinatora i operatera protupodmorničkog sustava.

Octopus

Ovo je naziv posebnog zračnog kompleksa, koji uključuje:

• Radarska stanica koja rješava probleme navigacije i traži podmornice koje su izronile. Oklop sustava nalazi se na nosu trupa.
• Spuštanje hidroakustične stanice. Nalazi se u stražnjem dijelu trupa i određuje koordinate podmornica.
• Naprava za proračun i nišanjenje. Omogućuje automatsko povlačenje helikoptera do točke za naknadno oslobađanje štetnog oružja.
• Plutača tipa sonara.
• Magnetski detektor.

Osim toga, protupodmornički helikopter Ka-27 sposoban je ispuštati markere, generatore dima, transponderske svjetionike.

Površinski ciljeviovaj borbeni zrakoplov tijekom leta na visini do 500 m otkriva:

• Ako je EPR do 250 m - najmanje 25 km.
• Ako je RCS 2 m - najmanje 5 km.

Osobna značajka sustava "Octopus" je prisutnost posebnog digitalnog informacijskog i računalnog podsustava, kao i najviši stupanj automatizacije samog procesa detekcije plovila. Brzina sustava zaslužuje posebnu pozornost: u jednom satu svog rada može provesti detaljan pregled površine vode, čija površina ne prelazi 2000 četvornih kilometara.

oružna oprema

Za uništavanje podmornica, brodski helikopter Ka-27 u posebnom odjeljku pohranjuje torpeda protupodmorničke klase AT-1MV, kao i zračne bombe, čiji se kalibar kreće od 50 do 250 kilograma. Osim toga, ako je potrebno, na zrakoplovu se mogu ugraditi vođene rakete za neutralizaciju podmornica tipa APR-2E.

Tehnički parametri

Helikopter na nosaču Ka-27 ima sljedeće tehničke karakteristike:

• Broj ljudi u posadi je 3.
• Normalna težina pri uzlijetanju - 11.000 kg.
• Maksimalna brzina leta je 270 km/h.
• Brzina krstarenja - 230 km/h.
• Dinamični strop leta - 2950 m.
• Pravi domet leta - 800 km.
• Glavni rotor ima promjer od 15,9 m.
• Duljina stroja - 11,3 m.
• Kada je presavijeno, plovilo ima visinu od 5,4 m.
• Ocjena kapaciteta - 5000 kg.
• Težina goriva u spremnicima je 12.000 kg.

Izmjene

Helikopter Ka-27 PSD dizajniran je za izvođenje operacija potrage i spašavanja. Ima povećanu maksimalnu težinu uzlijetanja od 12.000 kg. Ovjes šasije je također ojačan, a montirani su i pomoćni spremnici goriva, zahvaljujući čemu je ukupni kapacitet goriva helikoptera 4830 litara.

Postoji i model Ka-27E. Ovaj helikopter se nalazio na brodu za opskrbu mora "Absheron" i služio je za pregled brodova na prisutnost raznih opasnih radioaktivnih materijala i elemenata na brodu.

Ka-27PL je brodska protupodmornička verzija helikoptera, a Ka-28 je izvozni model zrakoplova. Ova modifikacija helikoptera je obojena na sljedeći način: bijela boja nanesena je sa strane, a crvene pruge nanesene su na trup i trbuh.

Zrakoplov je opremljen moćnim sredstvima spašavanja, rasvjete i spašavanja. Po potrebi se na vitlo za podizanje pričvršćuje sjedalo ili pojas za astronaute. Osim toga, na brodu su također dostupni pojasevi na napuhavanje, dva čamca, splavi.

Također je vrlo zgodno da operativno osoblje može pretvoriti model za potragu i spašavanje helikoptera u verziju za obuku. Da biste to učinili, umjesto navigatora, kontrolna ručka je montirana u uzdužno-poprečnom smjeru, pedale i poluga za stepenice.

U slučaju korištenja helikoptera kao vozila hitne pomoći, možete ugraditi nosila u količini od 4 komada, par sklopivih stolica, stol za medicinskog radnika, kisikaparati.

Helikopter Ka-27PS je najpopularniji model, jer se uglavnom koristi kao transportni zrakoplov u pučinskim objektima i pomorskim bazama. U početku je riječ o spasilačkom vozilu koje traži i pomaže posadama brodova u nevolji, a također traži i zrakoplove za slijetanje. Posada ovog helikoptera sastoji se od četiri osobe, među kojima se našlo mjesto i za spasilačkog bolničara, koji ima posebnu ronilačku i medicinsku obuku. Također mora biti sposoban spustiti se s visine od pedeset metara.

Što se tiče cijene zrakoplova, rusko Ministarstvo obrane nije objavilo točan trošak helikoptera Ka-27.