Zašto ne prave avione na parni pogon? Izgledi za razvoj moderne zrakoplovne industrije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Čovječanstvo je oduvijek težilo nebu, a legenda o Ikaru samo je jedan od dokaza za to. Samo je nedostatak odgovarajućih materijala i tehnologija spriječio slobodan let. Već u 18. stoljeću izvanredni znanstvenici dokazali su nemogućnost korištenja zrakoplova pokretanih ljudskom mišićnom snagom. Pojava radnih prototipa parnih strojeva dala je entuzijastima nadu za utjelovljenje dugogodišnjeg sna čovjeka u stvarnost.

Pitanje zašto ne prave zrakoplove na parni pogon nije sasvim točno. Dapače, treba se zapitati zašto takvi uređaji nisu letjeli. Pokušaji opremanja zrakoplova jedinom radnom jedinicom u to vrijeme bili su. Dakle, naš sunarodnjak Mozhaisky A. F. dobio je patent za letjelicu koju je izumio davne 1881. godine i napravio ga. Elektrana su bila dva parna motora Englezaproizvodnja.

Uspio je napraviti avion, ali su testovi završili padom zbog nedostatka kompenzatora kotrljanja. Jedrilica je jednostavno pala na krilo i pala na tlo. Uspješniji na području izgradnje zrakoplova s parnim strojevima bili su braća George i William Besler. Godine 1933. uspjeli su podići svoj dvokrilac s pogonskom jedinicom dvostruke ekspanzije u zrak. Pa zašto onda ne prave avione na parni pogon?

Moderni razvoji u industriji zrakoplova

Odbijanje korištenja ove vrste pogonskih jedinica u konstrukciji zrakoplova prvenstveno je posljedica niske učinkovitosti. Pokušaji povećanja dovode do takvih tehničko-tehnoloških problema, čije rješavanje sve pozitivne aspekte parnog pogona svodi na nulu. I ima zasluga. Na primjer, mogućnost kretanja unatrag značajno smanjuje duljinu vožnje uređaja nakon slijetanja.

Razina buke takvog motora je toliko niska da je u letu moguće razgovarati u otvorenom kokpitu bez posebnih sredstava. Kao gorivo je moguće koristiti sve zapaljive tvari: alkohol, plin, sirovu naftu, ugljen i još mnogo toga. Štoviše, moguće je povećati učinkovitost korištenjem amonijaka kao radne tekućine motora.

Još kasnih sedamdesetih godina prošlog stoljeća, grupa sovjetskih inženjera predvođena Makarovim Yu. V. Razvijen je projekt i amonijačno-parni stroj je utjelovljen u metalu. Na testovima je pokazao pristojne performanse, a u proizvodnji je bio puno jednostavniji od internog motora.izgaranje. Postoji opravdano pitanje zašto ne prave avione na parni pogon.

Odgovor leži u mnogim planovima, počevši od banalne nevoljkosti naizgled zainteresiranih odjela za implementaciju izuma do svjetske zavjere naftnih kompanija koje pokušavaju usporiti razvoj alternativne gradnje motora. Možda će iscrpljivanje resursa na našem planetu ipak natjerati čovječanstvo da dođe k sebi, a onda će pitanje zašto ne prave zrakoplove s parnim strojem prestati biti na dnevnom redu.

Razvoj zračnog prometa i izgradnja temeljno novih zrakoplova još uvijek je prilično nejasan. Jednostavnoj osobi koja živi sa snom o letenju dostupna je samo letjelica s radijskim upravljanjem. Ova igračka učinit će da se osjećate kao pravi pilot i osvajač neba.