Gondola: specifikacije. Univerzalne gondole

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-17 18:53

Teretni vagoni dizajnirani su na način da u budućnosti transportirane sirovine i proizvodi ostanu netaknuti. Osim toga, takva željeznička oprema treba biti sastavljena na način da se prijevoz može obaviti što je brže moguće. Postoji nekoliko vrsta teretnih vagona. Prijevoz se može obavljati, na primjer, lijevkama ili na platformama. Svi ovi modeli imaju različite specifikacije. Gondole su univerzalne, međutim, trenutno su najčešća varijanta na željeznici, koriste se posvuda.

Obilježja dizajna

Glavne karakteristike ove vrste vagona su nepostojanje krova i visoke stranice. U ovom slučaju, transportirana roba se izlijeva ili slaže u tijelo odozgo - pomoću posebne opreme. Danas se na ruskim željeznicama često koristi posebna vrsta gondola opremljenih krovom koji se može skinuti. Prednost takvih modela je praktičnost utovara, u kombinaciji s mogućnošću transporta, uključujući i one osjetljive nanepovoljni vremenski uvjeti proizvoda ili sirovina.

Za što se može koristiti

Gondole su namijenjene za prijevoz, prije svega, rasutih i komadnih tereta. U njima je dopušten transport i malih i pakiranih. Tako se, na primjer, u gondolama često prevoze takvi rasuti tereti, kao što su:

• željezna ruda;
• šljunak i šljunak;
• otpadna stijena (za deponije);
• ugljen;
• trupci i građa;
• zrno raži, pšenice, itd.

Za prijevoz takve robe modeli bez krova imaju odgovarajuće specifikacije. Gondole su obično dizajnirane za stazu od 1520 cm, te se stoga mogu koristiti samo u Rusiji i zemljama bivšeg ZND-a.

Uobičajeni uzorci

Do danas se na ruskim željeznicama koristi nekoliko vrsta univerzalnih vagona. Oznaka svakog od njih obično sadrži broj 12. Označava gondolu. Modeli se mogu razlikovati na različite načine: maksimalna nosivost, volumen, duljina, brzina dizajna, vijek trajanja.

Specifikacije

Prije svega, njegova izvedba ovisi o parametrima gondole. U donjoj tablici možete vidjeti koji model ima tehničke karakteristike. Gondole o kojima se ovdje govori najčešće se koriste na ruskim željeznicama.

Karakteristike gondola

Model	Kapacitet (tone)	Zapremina tijela (m3)	Maksimalna tara (tone)	Duljina osi (mm)	Visina osi od razine tračnice (mm)
12-70-39	75,5	90	24,5	13920	1060
12-7023-02	70,3	90	23,5	13920	1060
12-7023-01	70,5	83	23,5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71,5	20,8	14400	-
2-7019	72	77,5	22	13920	1060
12-764	70	74	23,5	13720	1060

Veličina gondole, kao što vidite, može značajno varirati. Ovisno oOvaj ili onaj model može se koristiti za prijevoz različitih količina tereta. Međutim, produktivnost gondola praktički ne ovisi o ovom pokazatelju. Glavni utjecaj na ekonomsku isplativost korištenja određenog modela ima potpuno drugačiji čimbenik. Učinak vagona prvenstveno je određen njegovom nosivošću.

Kočnice Svi takvi modeli opremljeni su ne samo pneumatskim automatskim, već i ručnim parkiranjem. Također, u većini slučajeva, gondole imaju automatsku spojnicu dizajniranu za pričvršćivanje vlakova bez ljudske intervencije.

struktura tijela

Posebni zahtjevi postavljaju se na tehničke karakteristike ovog glavnog dijela vagona. Okvir tijela modela ove sorte ojačan je kičmenom (prolazeći duž središnje osi) gredom, koja se sastoji od dva profila u obliku slova Z zavarena zajedno. Teretna gondola obično je izrađena od metala. Istodobno, njegovo kućište ima utiskivanje u obliku korita. Bočne stranice karoserije gondole ojačane su posebnim okvirom koji se sastoji od gornje i donje tračnice, kutnih, srednjih i zakretnih stupova.

Okvir karoserije automobila leži na traci. Na njemu su, između ostalog, postavljeni elementi kočione opreme i uređaji za vuču. Karoserija automobila obično ima dvoja krajnja vrata. Oni su prije svega potrebni za olakšavanje rada utovarivača. Potonji, u prisutnosti takvog dodatka, imaju priliku nazvati izravno unutar vagona. Osim toga, kroz vratasamohodna vozila se često krcaju na obali.

Dno vagona obično je opremljeno omčama, nosačima i kukama dizajniranim za pričvršćivanje tereta. Ovi elementi omogućuju vam da isporučite robu na odredište sigurno i zdravo.

Otvori za utovar i istovar za gondole

Grupaste sirovine ulijevaju se u takve automobile, kao što je već spomenuto, odozgo. Istovar se može obaviti na dva načina. Ponekad se izvodi na posebnom kiperu s prihvatnom komorom. Ali najčešće se rasuti teret izlijeva kroz pod, što je poklopce nekoliko otvora. U tom slučaju vagon se prethodno vozi na posebne kolosijeke s obje strane prijemnika. Zatim se držači poklopca izbijaju kako bi se izlio teret. Najčešće su gondole opremljene s četrnaest donjih otvora. Ponekad je njihov broj 16. Modeli opremljeni poklopcem koji se može skinuti također imaju gornje poklopce. Koriste se za utovar rasutih sirovina ili proizvoda.

gondola vagona i rezervoari za posebne namjene

Upravo univerzalni modeli s otvorima za istovar smatraju se najprikladnijim za korištenje jer imaju izvrsne tehničke karakteristike. Međutim, gondole posebne namjene mogu se povremeno koristiti i na željeznici. U takvim modelima nema vratašca za istovar, a njihove su bočne stijenke gluhe. U njihovim tijelima također nema krajnjih vrata. Takve se gondole uglavnom koriste za prijevoz specijalnog tereta na zatvorenim rutama.

Vrlo često se rezervoari koriste i za transport sirovina. Takozvani modeli koji izgledaju kao bunker. Također se mogu pripisati jednoj od varijanti gondola. Tijelo takvih modela je trapezni lijevak s otvorima koji se nalaze ispod. Prednosti vagona ove vrste, između ostalog, uključuju jednostavnost istovara.

Kampioni (kiperi)

Glavna prepoznatljiva karakteristika ovih modela su niske bočne stijenke karoserije. Dimenzije ovog tipa gondole nisu prevelike. No, ako je potrebno, bočne strane automobila mogu se lako preklopiti. U tom slučaju, sama platforma vagona može se nagnuti u stranu. Kao rezultat toga, opterećenje se potpuno ulijeva u prijemnik. Nagib karoserije u kiperima osiguravaju posebni pneumatski ili hidraulični cilindri. Takve se gondole uglavnom koriste u industriji ugljena i metalurškoj industriji. U prvom slučaju na njima se transportiraju otkrivske stijene, u drugom - stijena ili rude. Nosivost automobila može doseći 145 tona ili više.

Univerzalne gondole: produktivnost

Danas cestama Rusije i zemalja bivšeg ZND-a voze samo četvero- i osmoosovinski modeli gondola. Druga vrsta je, naravno, produktivnija. Nosivost četveroosovinskih vagona ne prelazi 70-75 tona. Razlika u ovom slučaju može biti plus / minus jedna tona. Neki modeli vagona s osam osovina mogu se koristiti za prijevoz 130 tona tereta. Ponekad Ruske željeznice i industrijska poduzeća rade višemoderne skupe univerzalne gondole dizajnirane za 200 tona.

Tara

Ovaj koncept znači težinu praznog vagona. Ovaj pokazatelj uglavnom ovisi o broju osovina modela, kao io volumenu njegovog tijela. Najčešće se na željeznicama koriste gondole težine 21-22 tone. Međutim, postoje i teži modeli, teški 29-43 tone.

Koje tvornice proizvode

Prve univerzalne gondole pojavile su se u Rusiji 1861. Kupljeni su u inozemstvu za željeznicu Grushevskaya i bili su namijenjeni za prijevoz ugljena. Nakon toga, inženjeri ruskih tvornica kopirali su njihov dizajn, a isti automobili počeli su se proizvoditi izravno u našoj zemlji. Danas se 11 velikih poduzeća smještenih u različitim regijama Rusije bavi proizvodnjom takvih konstrukcija.

Dakle, na primjer:

1. Ural Carriage Works, osnovan 1930-ih, proizvodi oko 17 tisuća ovih modela godišnje.
2. Proizvodi poduzeća Tikhvin ove specijalizacije čine 12% cjelokupnog ruskog tržišta.
3. Proizvodni kapacitet tvornice u Tveru predviđen je za proizvodnju 1.000 vagona različitih dizajna godišnje. Ovo poduzeće, između ostalog, proizvodi i osobna vozila.
4. Kaliningrad Carriage Works isporučuje proizvode na tržište više od 150 godina. Trenutno je jedini programer i glavni dobavljač ruskog tržištakiperi.

U ovom trenutku glavni dobavljač gondola za rusko tržište je Uralska tvornica (UVZ). Osim domaćih modela, Ruske željeznice se često koriste i proizvode u Ukrajini u poduzeću Kryukov.

GOST zahtjevi

Naravno, u proizvodnji gondole, kao i svake druge opreme, moraju se poštivati određeni standardi. Dakle:

• samo niskolegirani ili antikorozivni čelici mogu se koristiti za proizvodnju nosivih konstrukcija;
• kočioni sustav gondole mora biti opremljen kompozitnim pločicama;
• prilikom sastavljanja pojedinačnih elemenata, moraju se koristiti metode zavarivanja koje su u skladu s regulatornim dokumentima.

Za bojanje vagona, prema propisima, trebaju se koristiti samo boje i lakovi predviđeni GOST-om. Oznake na tijelu i okviru trebaju biti postavljene isključivo na mjestima predviđenim crtežima.

Cijena opreme

Pri kupnji gondole poduzeće obično obraća pažnju na njegovu nosivost, jednostavnost korištenja, godinu proizvodnje i vijek trajanja. U osnovi, trošak određenog modela ovisi o ovim pokazateljima. Veleprodajne cijene za univerzalnu opremu počinju od oko 650-700 tisuća rubalja.

Vrlo često, poduzeća ne kupuju željeznički teretni vagon, već ga iznajmljuju. Cijena takve usluge obično je oko 700 rubalja po danu.

Paket

Zajedno sa samom gondolom, proizvođač, prema propisima, mora isporučiti kupcu:

• obrazac tehničke putovnice VU4;
• uputa za uporabu;
• tehnički opis modela.

Također, u skladu s ugovorom o nabavi, dokumentacija za popravak i rezervni dijelovi mogu biti uključeni uz gondolu. Prijevoz kupljene opreme do mjesta rada obavlja se kao teret na vlastitim osovinama.