Upravljački upravljač: namjena, uređaj i princip rada

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Korištenje raznih vozila danas je vrlo aktivno. Svima im je zajedničko da njima treba upravljati. Kontroler vozača također je dizajniran za upravljanje. Pomoću njega možete daljinski upravljati vučnim motorom u načinu kočenja ili vuče.

Opći opis svrhe elementa

Uz pomoć upravljačkog regulatora moguće je spojiti na niskonaponski izvor, kao i isključiti upravljački krug u željenom slijedu žica. Drugim riječima, uz pomoć ovog uređaja moguće je uključiti i isključiti visokonaponske uređaje željenim redoslijedom tijekom pokretanja, zaustavljanja, uz reguliranje brzine kretanja i promjenu smjera kretanja pri vožnji električnog lokomotiva. Kontroler vozača opremljen je malim brojem ručki. Svaki od njih ima nekoliko glavnih položaja, od kojih će svaki odgovarati određenom načinu rada strujnog kruga. Prebacivanjem ovih ručica, vozač može upravljati vozilom.

Dizajn uređaja

Postoji nekoliko zahtjeva koje treba imati na umu kada dizajnirate upravljački uređaj za vozača. Prvo, mora biti dizajniran na takav način da osigura maksimalnu jednostavnost i lakoću korištenja. Drugo, treba osigurati najjednostavniju moguću kinematičku komponentu za mehanizme za zaključavanje. Treće, dimenzije i težina cijelog mehanizma trebaju biti što je moguće više minimizirane. Među ostalim važnim zahtjevima dizajna, vrijedi istaknuti potrebu da se osigura visoka pouzdanost svih njegovih sklopnih mehanizama, praktičnost tijekom pregleda i tijekom popravka upravljačkog sklopa vozača.

Osim toga, sve ručke moraju biti postavljene na konzoli na način da se osigura ne samo jednostavnost i praktičnost njihove upotrebe, već i na takav način da vozač ne odvlači pažnju tijekom vožnje lokomotivom. promatranje signala, staza, mreže. Vozačev kontroler ima mehanizme za međusobno blokiranje. To eliminira pogrešno pomicanje dviju ručki koje su suprotne u funkciji od strane vozača.

Nulta pozicija

Još jedna važna točka u radu bilo kojeg vozačkog kontrolera je nulti položaj jedne od ručki. Najčešće postaje obrnuto ili obrnuto selektivno. Njegova glavna značajka je mogućnost uklanjanja. Može se ukloniti s upravljačke ploče tek nakon pomicanja u nulti položaj. Posebnost je da se takva poluga može premjestiti u sličan položajtek nakon što su sve ostale ručke pomaknute u nulti položaj. Ovdje treba napomenuti da dizajn strojovođe pretpostavlja prisutnost samo 1 uklonjive ručke za vožnju unatrag ili selektivno za vožnju unatrag za sve upravljačke ploče, unatoč činjenici da će sam kontroler biti ugrađen u svaku upravljačku kabinu lokomotive.

Cijeli ovaj sustav je neophodan kako bi se osiguralo da vozač ne može greškom ostaviti nikakvu ručku na jednom od kontrolera. To bi uzrokovalo kvarove u normalnom radu električnog kruga kada se električnom lokomotivom ili električnim vlakom upravlja s drugog regulatora.

Osnovne vrste

Namjena upravljačkog sklopa za vozača ostaje nepromijenjena za bilo koji dizajn. Do danas postoje dvije glavne vrste - bubanj, cam.

Što se tiče dizajna kontrolera bubnja, u ovom slučaju, zatvaranje i otvaranje žica kontrolnog kruga vršit će se pomoću posebnih segmenata smještenih na bubnju. Na ovaj segment su pričvršćeni takozvani prsti, koji su zauzvrat povezani s odgovarajućim žicama za upravljanje električnim krugom. Sami prsti su pričvršćeni za stalak.

Ako govorimo o grebenastim kontrolerima, tada se u ovom slučaju umjesto bubnja koriste bregasti kontaktori ili elementi kontaktora za zatvaranje upravljačkih žica kruga. Ovi elementi su postavljeni na poseban stalak, a na njih djeluju bregaste podloške.

Opis KME-8 kontrolera

Kako bismo bolje razumjeli svrhu i rad kontrolera, možemo uzeti nekoliko konkretnih primjera. Mnoge električne teretne lokomotive imaju uređaj kao što je KME-8.

Što se tiče dizajna, odnosi se na cam uređaje. Ako govorimo o kontroleru KME-8, onda se sastoji od sljedećih glavnih dijelova: tijela s lijevanom bazom, lijevanog poklopca i nekoliko okomitih stalaka. Prednja strana cijelog tijela je prekrivena kućištem, a straga također postoji kućište, ali se već može skinuti. Isti elementi kontaktora za upravljanje pričvršćeni su na stražnje okomite police regulatora. Pokretne kontakte kontrolirat će bregaste podloške, koje se postavljaju na posebne okomite osovine. Vozač će kontrolirati rotaciju ovih osovina pomicanjem ručki kontrolera.

Dizajn ručke

Trebali biste početi s glavnom polugom, koja je, naravno, povezana s glavnom osovinom. Ova poluga vam omogućuje upravljanje vučnim motorima u odgovarajućem načinu rada i istovremeno ima 37 položaja, ne računajući nulu.

Dalje, obratite pažnju na ručku kočnice koja je spojena na osovinu kočnice. Ako pomaknete ručicu u smjeru kazaljke na satu, tada su položaji upravljačkog sklopa vozača u ovom slučaju ograničeni na 15, ne računajući nulu. Pomicanje ručke značit će reguliranje struje uzbude u regenerativnom načinu rada. Ova se poluga također može rotirati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U ovom slučaju imat će samo 4 pozicije, što će oslabitipobuda vučnih motora.

Za fiksiranje glavne i ručke kočnice na jednom mjestu, može se koristiti zasun ili posebna izbočina. Ako govorimo o zasunu, onda ima zub koji se pomiče u poseban utor zbog djelovanja opruge. Da biste pomaknuli polugu s mjesta, odnosno premjestili je u drugi položaj, morat ćete pritisnuti zasun na nju tako da zub izađe iz utora. Nakon toga, ručka se može pomicati, zasun se otpušta i možete pomicati polugu dok ne udari u sljedeći utor.

Dodjela obrnute ili obrnute selektivne palice

Što se tiče najvažnije ručke - reverzibilne-selektivne, spojena je na istu osovinu. Pomoću kugličnih ležajeva montira se na vrh osovine kočnice. Značajka dizajna je sljedeća. Selektivna osovina za vožnju unatrag postavljena na osovinu kočnice povezana je s drugom selektivnom osovinom za vožnju unatrag pomoću zupčanika. Druga osovina je montirana na glavnu. Što se tiče položaja poluge ove vrste, ona ima devet položaja. Jedan od njih je nula, i 4 pozicije u svakom smjeru.

Prilikom pomicanja "Naprijed" u smjeru suprotnom od kazaljke na satu - 4 položaja, kod pomicanja "Nazad" u smjeru kazaljke na satu - još 4. Prilikom pomicanja poluge naprijed, u prvi položaj, uključit će se položaj "M", što odgovara radu u način vučenja. Sljedeća tri položaja odgovarat će različitim shemama povezivanja vučnih motora u načinu kočenja. Ovo će biti paralelna veza."P", serijsko-paralelni "SP" i serijski "C". Što se tiče položaja prilikom pomicanja ručke unatrag, svi će biti isti.

Upravljač lokomotiva

Upravljač strojovođe je dizajniran za ionsku kontrolu elektrane dizel lokomotive. Ako u slučaju električne lokomotive, prebacivanje ručke za vožnju unatrag mijenja upravljačke krugove, tada će za dizelsku lokomotivu pomicanje takve poluge značiti promjenu smjera kretanja.

Što se tiče dizajna, kontroler je sastavljen od zavarenog tijela, čeličnog poklopca, dva bubnja - glavni i revers. Uz to, tu je i reverzibilna ručka i volan. Na osovinama ovog kontrolera nalaze se i bregaste podloške. S ovim podloškama možete zatvarati i otvarati kontaktne elemente u željenom redoslijedu.