Geller Alexander Aronovich: biografija, posao

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Zamislite zračnog časnika koji je osnovao više od 6 tvrtki, uključujući mrežu autosalona, transportnu tvrtku i nekoliko reklamnih tvrtki. Ime ovog čovjeka je Alexander Aronovich Geller. Zašto je njegov posao danas na rubu bankrota? Uostalom, prije 10 godina Forbes ga je smatrao jednim od stotinu najbogatijih ljudi u Rusiji.

Carstvo Alexandera Gellera: kako je sve počelo?

Biografija Aleksandra Aronoviča Gellera zanimljiva je od trenutka kada je 1992. počeo prodavati rabljene strane automobile. Tada je budući oligarh osnovao tvrtku Gema. Nakon što je radio nekoliko godina i zaradio dobar kapital, Alexander Aronovich je počeo razmišljati o proširenju poslovanja.

Tada su sve automobile u Rusiji uvozili finski dobavljači. Nitko od nas to nije shvatio ozbiljno. Alexander Aronovich Geller prvi je ugledao praznu nišu i požurio je iskoristiti trenutak. Prvo su kupljena dva rabljena Scania nosača automobila - za vlastite potrebe.

Do tog vremena, Geller je već imao 4 autosalona. Vlastita tehnika je puno pomoglauštedjeti. A onda je došlo do zadanog. Gema se s dobavljačima obračunavala u dolarima - posao je od toga imao samo koristi.

Međutim, potražnja za stranim automobilima je donekle pala - stanovništvo jednostavno nije imalo dovoljno novca za kupnju automobila u istom obimu, ali po novim cijenama. Alexander Aronovich Geller nije bio na gubitku i odlučio je ponuditi usluge prijevoza automobila.

Kupljena je dodatna oprema, a do 2000. Geller je potpuno istisnuo Fince iz ove niše, postavši, zapravo, monopolist. Njegov vozni park bio je 4 puta veći od najbližih konkurenata.

Do 2006. godine situacija na tržištu se stabilizirala i ljudi su ponovno počeli kupovati strane automobile. Unatoč činjenici da se sada nekoliko tvrtki bavilo prijevozom, Gema Motors je i dalje diktirao svoje uvjete i bio apsolutni lider.

Teška poslovna pravila Alexandera Gellera

Gellerove metode nisu džentlmenske. Suprotne strane su bile "izvrnute" - tvrtka je mogla iznenada zaustaviti isporuke, navodeći, na primjer, fiktivni dug, i ucjenjivati proizvođača, izbacivši sebi povoljnije uvjete.

Ovo se dogodilo s 3000 Fordovih vozila koja je Geller iznenada "zamrznuo" u svojim skladištima. Kasnije je izjavio da je opskrba prekinuta jer mu Ford duguje 4,5 milijuna dolara. Rokovi su gorjeli, trgovci u salonima čekali su svoje automobile, a odvjetnici Gema Motorsa hladnokrvno su izvlačili novac iz proizvođača.

Usput,Amerikanci su se tada izvukli podnošenjem protutužbe i sklapanjem ugovora s Geminim konkurentima. Istina, samo po cijenu značajnih financijskih gubitaka. Da je na njihovom mjestu bila druga tvrtka, bilo bi joj teško.

Činjenica ostaje, mjesec dana kasnije Geller je bio prisiljen povući se. Međutim, to nije bio čest slučaj. Bivši padobranac u osnovi ne voli gubiti.

Geller nije dao milosti ni konkurentima. Ovdje je damping postalo njegovo oružje. S autotransporterom koji košta 200.000 dolara, Gema je naplaćivala samo 5.000 dolara po putovanju. S najvećim parkom, Geller si je mogao priuštiti te cijene.

Poslovna kriza u prijevozu

Međutim, ovo se nije moglo dugo nastaviti. Postupno su mnoge nove tvrtke ušle na tržište, a Gema se morala preseliti. Naravno, ne može se reći da je tvrtka počela poslovati s gubitkom, ali se o nekadašnjoj dobiti moglo samo sanjati.

Tada je Geller odlučio proširiti mrežu autosalona. Devedesetih je trgovao automobilima marke Saab. Sada su im dodani Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler i Škoda.

U 2007. promet je premašio 500 milijuna dolara. Samo u razdoblju od 2006. do 2007. godine tvrtka je udvostručila broj prodavaonica automobila: s 5 na 10. Međutim, Alexander Aronovich nije stao na tome.

Želio je svoj dio državne "pite" - Geller je odlučio dobiti pristup proračunskom novcu. Kupljeno je 700 executive automobila. Bili su namijenjeni službenicima Računske komore i Ministarstva prirodnih resursa, zamjenicima Federalnogkongregacije kao i privatni klijenti.

Bilo je iskustvo u stvaranju taksi službe - za to je kupljeno 150 automobila. Gellerovi autobusi prevoze kupce najvećih trgovačkih centara po gradu: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Ukupno je za te namjene kupljeno više od 100 komada opreme.

Problemi u reklamnom poslovanju

Problemi su počeli, kao i uvijek, kada se nisu očekivali. Godine 2011. Auto Cell, podružnica Geme, neočekivano je pobijedio na natječaju za oglašavanje u moskovskom metrou. Treba napomenuti da je ugovor istekao tek 2016. godine. Istovremeno, početna cijena lota bila je 1,5 puta viša od odbitaka prethodnog operatera.

Na fotografiji je Galina Kogan, izvršna direktorica Auto Cell-a.

Međutim, aukcija je trajala samo 10 minuta. A na natječaju nije pobijedio bilo tko, nego tada nepoznati Auto Cell s temeljnim kapitalom od 10.000 rubalja, registriran 6 mjeseci prije aukcije. Teško je povjerovati da je to slučajnost, a dužnosnici nisu bili materijalno zainteresirani vjerovati u novog favorita.

Kao što se očekivalo, ugovor je raskinut. Samo je pridošlica neočekivano tužila metro za 3 milijarde rubalja.

Nakon toga je pokrenut kazneni postupak protiv tvrtke. Osim toga, metro je podnio građansku tužbu za naplatu duga. Tek 2012. Geller se nekako uspio dogovoriti. Tvrtka je isplatila 400 milijuna umjesto potrebnih 579 za II kvartal. Osim toga, obvezala se plaćati 600 milijuna rubalja unaprijed svako tromjesečje. IpakDug Auto Cella na kraju 2015. iznosio je 1,12 milijardi rubalja.

Poslovanje na novi način, Alexander Geller

Između 2013. i 2015. Geller je bio pogođen nizom tužbi. Auto Cell nije mogao platiti niti tvrtki koja je napravila web stranicu - samo milijun rubalja.

U isto vrijeme, tvrtka je jednostavno "bacila" izvođača - posao je prihvaćen, ali novac nije uplaćen. A ova je tvrtka trebala napuniti riznicu podzemne željeznice za gotovo 30 milijardi rubalja tijekom 6 godina. Kako se čovjek tome mogao nadati?

Dalje - više. Izvođač je podnio zahtjev za 3 milijuna rubalja tvrtki Gema-Invest, koja nije mogla platiti izgradnju zgrade AutoTechCenter. Ponovo je posao obavljen i prihvaćen, ali Gellerove strukture odbile su ga platiti.

Osim toga, Auto Cell je dugovao 1,8 milijuna rubalja za komunikacijske usluge. Očigledno je poslovanje na ovaj način postalo uobičajeno za Gemu.

Poduzeće tone: posljednja nada

U 2015. Geller se odlučio baviti građevinskim poslom. Postalo je poznato da ured gradonačelnika Moskve namjerava uložiti 20 milijardi rubalja, a planirano je još 105 milijardi za sljedeće 3 godine. Kako ne sudjelovati u odjeljku ove "pite"?

Naravno, nakon skandala s podzemnom željeznicom, Gelleru je zatvoren izravan pristup državnim ugovorima. Međutim, stare veze su ostale. Kako su novinari uspjeli iskopati, Vladimir Černikov bio je "krov" Alexandera Gellera u vlasti. Svojedobno je bio šef Odjela za poslove Državne Dume.

Prema medijskim izvještajima, on je tada pomogaoAlexander Aronovich Geller s ugovorom o isporuci automobila službenicima. Navodno je pomogao i u priči s podzemnom željeznicom.

Program "Moja ulica" omogućio je opsežnu sanaciju nogostupa na 50 ulica glavnog grada. I opet, kao i u priči s podzemnom željeznicom, natječaj za nabavu 80% ploča za popločavanje dobila je nepoznata tvrtka Bekam. Iznos ugovora bio je 537 milijuna rubalja, ali je prihod tvrtke za 2014. bio 1,08 milijardi rubalja.

Vrijedi napomenuti da je direktor tvrtke strani poduzetnik Alex Geller, a jedini vlasnik Galine Kovaleve je običan Moskovljanin.

I to nije ono što iznenađuje

Oglašavanje na otvorenom postalo je jedan od interesa poduzetnika. U Moskvi je tvrtka Alexandera Gellera LLC TRK pobijedila na natječaju za 1400 reklamnih mjesta. Natjecanje je održano 2013. godine. Ukupni iznos ugovora iznosio je 22,5 milijardi rubalja.

U prosincu 2016. Geller je ponovno prekršio svoje obveze. Ugovori s doo TRK su raskinuti. U veljači 2017. tvrtka je ipak platila dio duga. 5 od 8 ugovora je vraćeno, ostavljajući 1000 reklamnih mjesta na raspolaganju TV kanalu.

Međutim, početkom 2018. SEC je ponovno odgodio još jednu isplatu. Međutim, tvrtka nastavlja primati promotivne prijave za ovu godinu.

Još jedan skandal s izvođačem oglašavanja u moskovskom metrou

Nakon skandala Auto Cell, koji je proglašen bankrotom, nije prošlo puno vremena. A 2016., kao grom iz vedra neba - natječaj za oglašavanje u Moskvimetro osvaja Trade Company, u vlasništvu Geme Alexandera Gellera.

RBC javlja da je banka FC Otkritie bila jamac, ali 2017. nije produžila jamstvo jer je i sama prošla sanacijski postupak. Dana 27. prosinca policija je privela izvršnu direktoricu Trade Company Rimu Soghomonyan (na slici ispod). Osumnjičena je da je dala lažnu bankovnu garanciju Sberbanke.

Prema najnovijim podacima, sam Alexander Geller trenutno živi u Ostoženki. Međutim, postoje uporne glasine da će uskoro napustiti Rusiju zajedno sa svojim milijardama.

Sažeti

Trenutno su strukture Alexandera Gellera u velikim problemima. Što će biti s poduzećima nije poznato. Čemu se nada oligarh? Može li ga drugi državni ugovor izvući iz financijske rupe? Dok milicioneri zadržavaju samo menadžere. Na samog poduzetnika nema zamjerki. Zašto onda još nije napustio zemlju?

Samo vrijeme može odgovoriti na ova pitanja. Tvrtka TRK i dalje zauzima 5. mjesto u ocjeni najvećih dobavljača vanjskog oglašavanja u Moskvi. Međutim, ona stalno doživljava financijske poteškoće. Protiv uprave Trgovačkog društva pokrenut je kazneni postupak. Najvjerojatnije i sama tvrtka također čeka likvidaciju.

Stručnjaci kažu da je bankrot struktura Alexandera Gellera neizbježan i da je samo pitanje vremena.