Piloti civilnog zrakoplovstva: obuka, značajke profesije i odgovornosti

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Piloti civilnog zrakoplovstva stručnjaci su koji su se u potpunosti posvetili životu na nebu. To su neustrašivi ljudi koji su izazvali sudbinu i prošli kroz mnoga iskušenja. Stoga bi svatko tko sanja o takvom zanimanju trebao biti svjestan da će mu životni put postati jednako težak i trnovit.

A ako vas takva sudbina ne plaši, razgovarajmo o tome kako postati pilot civilnog zrakoplovstva u Rusiji. Gdje biste trebali ići studirati? Koliko će to trajati i kako onda tražiti posao?

Početak dugog putovanja

Prije svega, trebali biste biti svjesni činjenice da će za školovanje za pilota civilnog zrakoplovstva biti potrebno dosta vremena. Doista, za razliku od automobila, upravljanje zrakoplovom zahtijeva opsežno znanje: od njegove strukture do značajki letenja po lošem vremenu.

Stoga, vrijedi se pripremiti na činjenicu da ćete morati proučiti "tone" obrazovnog materijala. Istodobno, nije samo zapamtiti sve informacije, već biti u stanju kompetentnokoristite ga dok letite. Pogotovo ako se u budućnosti planirate zaposliti u komercijalnoj strukturi.

Letečke dozvole

Danas su svi piloti civilnog zrakoplovstva podijeljeni u tri široke kategorije. To se događa zbog strogog sustava licenciranja koji moraju proći apsolutno svi piloti. Ona je ta koja naknadno određuje kakvim krilatim strojevima osoba može upravljati.

Dakle, postoje sljedeće vrste licenci:

1. PPL ili privatni pilot. Posjedovanje ovog dokumenta daje pravo letenja malim zrakoplovima koji nisu namijenjeni za prijevoz tereta. Jednostavno rečeno, čovjek može letjeti koliko god želi iz vlastitog zadovoljstva, ali ga u isto vrijeme nitko neće zaposliti.
2. CPL ili komercijalni pilot. Ova vrsta dozvole omogućuje osobi da isporučuje male terete, obavlja turističke prelijete i diže padobrance u nebo.
3. ATPL ili zrakoplovni pilot. Što da kažem, ovo je najviša kategorija pilota, koja vam omogućuje letenje višetonskim putničkim zrakoplovima.

Kako postati pilot civilnog zrakoplovstva

Čim se osoba odluči krenuti tim putem, odmah će se suočiti s izborom: prijaviti se u školu letenja ili se ograničiti na školu zrakoplovstva? Začudo, obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke, pa pogledajmo ih zasebno.

Počnimo sa školama letenja. Kvaliteta obrazovanja je ovdje veća, jer se mnogo više vremena izdvaja za obuku pilota. Osim toga, studentine predaju samo pilotiranje, nego i druge discipline - fiziku, naprednu matematiku i pravo. To vam omogućuje odgojiti sveobuhvatno razvijene pilote koji su u stanju kvalitetno obavljati svoje dužnosti.

Što se tiče minusa, letačke škole i akademije zapošljavaju na temelju državnog naloga. To dovodi do činjenice da se na jedno mjesto prijavi od 10 do 12 prijavljenih. Osim toga, mnogi iskusni piloti civilnog zrakoplovstva kažu da je tehnička baza naših obrazovnih institucija primjetno zastarjela. Zbog toga njihovi maturanti moraju pohađati dodatne tečajeve kako bi razumjeli posebnosti upravljanja novim zrakoplovom.

Ali svi mogu ići u školu letenja. Ovdje je važnije ima li čovjek novca za obrazovanje. Kvaliteta obrazovanja ovdje je nešto niža, iako uvelike ovisi o samoj školi i o tome kakvi učitelji u njoj rade. Istodobno, vrijedi napomenuti da je puno lakše dobiti potvrdu o kategoriji PPL u zrakoplovnoj školi, jer ovdje možete pohađati izvannastavnu nastavu.

Prelazak iz jedne kategorije u drugu

I muški i ženski piloti civilnog zrakoplovstva u Rusiji prolaze iste standarde za dobivanje licence. Oni su različiti za svaku vrstu dokumenta, pa pogledajmo ih:

1. PPL certifikat tipa mogu dobiti kandidati stariji od 16 godina. Da bi to učinili, trebaju naučiti 155 sati teoretskog materijala, kao i letjeti 47 sati na zrakoplovu Cessna 172. U prosjeku, obuka u ovoj kategoriji traje odnekoliko mjeseci do godinu dana, ovisno o intenzitetu nastave i vrsti obrazovne ustanove.
2. CPL certifikat tipa mogu dobiti kandidati stariji od 18 godina. Da bi to učinili, moraju imati licencu tipa PPL ili završiti ovaj tečaj iz početka. Uz to, morat će proučiti više od 600 sati teorije, kao i letjeti 152 sata u jednomotornom zrakoplovu. I na kraju obuke završite još 30 sati leta u navigacijskom simulatoru i 12 sati u višemotornom zrakoplovu.
3. Potvrda tipa ATPL je sofisticiranija verzija CPL licence. Odnosno, morat ćete naučiti sve što je u prethodnim kategorijama, samo s većom dubinom u praksi. Osim toga, morat ćete razraditi simulacije leta na putničkim i teretnim zrakoplovima.

Prolaženje medicinske komisije

Svi piloti civilnog zrakoplovstva prolaze stroge liječničke preglede. Istodobno se provodi i prije početka treninga i nakon njegovog završetka. Također, liječnička komisija će morati proći godišnje nakon dobivanja posla, inače pilot jednostavno neće smjeti letjeti.

Poteškoća leži u činjenici da svaki nedostatak ili bolest može postati razlogom za negativan zaključak. Ako govorimo o komercijalnim letovima, onda liječnici mogu zabraniti letove čak i zato što osoba nema par zuba. To je zbog činjenice da takav nedostatak iskrivljuje govor, a to zauzvrat otežava komunikaciju s upravljačem tornja.

Pronalaženje prikladnog posla

Btraže posao, naravno, svi piloti civilnog zrakoplovstva u Rusiji se temelje na tome kakvu licencu imaju. Dakle, ako imate CPL, trebali biste pokušati dobiti posao u maloj zrakoplovnoj tvrtki koja pruža usluge putovanja. Alternativno, možete razmotriti slobodna mjesta instruktora u školama letenja, ali tada ćete morati završiti dodatne tečajeve.

Gdje se otvara više mogućnosti za one koji posjeduju ATPL licencu. U ovom slučaju, velika je vjerojatnost da će vam veliki avioprijevoznik ponuditi posao. Ali postoji samo jedna stvar - najvjerojatnije ćete se morati upisati na posebne tečajeve koji će vam omogućiti da savladate kontrolu nad zrakoplovom.

Nevolja je u tome što je njihova cijena prilično visoka. Posljedično, bit će potrebno sklopiti poseban ugovor prema kojem će pilot odbiti dio svoje plaće kako bi otplatio dug prema zrakoplovnoj tvrtki. Osim toga, početnik je u početku dopušten samo na poziciju 2. pilota, budući da je za kapetansko mjesto potrebno iskustvo u letenju velikim zrakoplovima (preko 1,5 tisuća sati).

Odgovornosti pilota civilnog zrakoplovstva

Avioprijevoznici se često ne slažu oko finijih točaka domaće politike. No, postoji nešto što ih sve spaja – krutost zahtjeva u odnosu na njihove pilote. Uostalom, o tome ne ovisi samo sigurnost zrakoplova, već i život njegovih putnika.

Stoga, svi piloti moraju se pridržavati sljedećih pet točaka:

1. Profesionalno pilotiranje.
2. Uvijek slijedite sigurnosne smjernice.
3. Unaprijed budite svjesni meteoroloških službi.
4. Provjerite stanje broda prije leta.
5. Uslužno koristite naredbe i upute kontrolora zračnog prometa.

Žene piloti civilnog zrakoplovstva u Rusiji

Većina ljudi navikla je na činjenicu da je pilot muškarac. Stoga je za njih žena pilot civilnog zrakoplovstva nešto neuobičajeno. Međutim, realnost je da avionom mogu upravljati i muškarci i ljepši spol. To je samo iz nekog razloga, i danas im je dopušteno oprezno prilaziti velikim zrakoplovnim zrakoplovima. A ipak u Rusiji postoje primjeri žena koje vode takve divove.

Dakle, Olga Kirsanova već nekoliko godina upravlja putničkim avionom težim od stotinu tona. Sigurna je da svatko može dobiti mjesto u kokpitu krilatog automobila - glavno je to željeti svim srcem. Istina, Olga se i sama morala jako oznojiti kako bi ostvarila svoju poziciju, budući da se vodstvo njezine avioprijevoznika jako dugo nije moglo odlučiti o ovom imenovanju.