Modifikacije i specifikacije Tu-154

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Tu-154 je uskotrupni putnički zrakoplov, koji je davne 1968. godine predstavio Konstruktorski biro Tupoljev. Ovaj se stroj aktivno koristio u danima SSSR-a za prijevoz putnika, međutim, čak i sada ovi zrakoplovi rade od strane nekih zračnih prijevoznika. Karakteristike Tu-154 omogućuju njegovu uporabu i nakon gotovo 50 godina razvoja. I iako je linijski brod zastario prema modernim standardima, svojedobno je bio jedan od najboljih zrakoplova na svijetu.

Tehničke karakteristike Tu-154

Što se tiče aerodinamike, ovo je monoplan s zamašenim krilima. Elektranu predstavljaju tri motora smještena u repnom dijelu. Šasija ima tri podupirača, uključujući i pramac. Posada se sastoji od četiri osobe.

Što se tiče letačkih performansi Tu-154, one su sljedeće:

1. Dužina: 47,9 m.
2. Raspon krila: 37,6 m.
3. Maksimalna težina uzlijetanja: 98-100 tona
4. Potrošnja goriva: 6,2 t/h
5. Maksimalna težina pri slijetanju: 78 tona
6. Kapacitet goriva: 39,8 tona
7. Prazna težina: 51 t.
8. Maksimalna visina leta: 12,1 km.
9. Kapacitet putnika: 152-180 osoba.
10. Brzina krstarenja: 900 km/h.
11. Duljina trčanja: 2,3 km.
12. Maksimalna brzina: 950 km/h.
13. Domet leta s maksimalnim opterećenjem: 2650 km.
14. Motori: 3x10 500 kgf NK-8-2.

Vrijedi napomenuti da su takve tehničke karakteristike Tu-154 karakteristične za originalnu verziju ovog broda. Postoji više od desetak izmjena koje se međusobno razlikuju na različite načine.

Izmjene

Može se identificirati najmanje 13 postojećih izmjena:

1. Tu-154, čije su tehničke karakteristike gore navedene. Ovaj brod se masovno proizvodio od 1971. do 1974. godine. Izvorno se koristio za dostavu pošte.
2. Modifikacija Tu-154A dobila je dodatne spremnike goriva i nadograđene motore, što je omogućilo povećanje dometa leta. Osim toga, u ovom modelu su finalizirani oblici krila i trupa, zbog čega je košuljica dobila bolje aerodinamičke karakteristike.
3. Tu-154B je verzija ovog zrakoplova s ojačanim krilom, dodatnim spremnicima goriva i povećanim kapacitetom putnika u kabini. Ojačana struktura krila omogućila je nošenje većeg tereta na brod. Ovdje je također poboljšan autopilot.
4. Tu-145B-1 dobio je poboljšanu elektroniku u vozilu i veći kapacitet putnika.
5. Tu-154LL je jedinstvena modifikacija košuljice,koji je pretvoren u leteći laboratorij kako bi se testirala letjelica Buran.
6. Tu-154M je model koji uključuje ogroman broj izmjena. Konkretno, ovaj zrakoplov je ekonomičniji od originalne verzije, ima bolja aerodinamička svojstva, veću uzletnu težinu i novi sustav avionike.
7. Tu-154M2 - modifikacija se pojavila nakon 1990. godine. Pretpostavljalo se da će se ovdje koristiti tiši i ekonomičniji motori koji bi dodatno povećali domet leta i smanjili razinu buke u kabini. Ali takav zrakoplov nije pušten u proizvodnju.
8. Tu-154M100 - ovi su brodovi bili prvi koji su koristili zapadni integrirani sustav avionike. Sam avion je dobio poboljšanu unutrašnjost, udobnija sjedala za putnike.
9. Tu-145ON je poseban zrakoplov koji je korišten za letenje iznad zemalja koje sudjeluju u programima Open Skies.
10. Tu-154M-LK-1 - leteći laboratorij za obuku kozmonauta Centra. Gagarin.
11. Tu-154S je teretni brod. Može imati i oznaku Tu-154T.
12. Tu-155 je prototip zrakoplova koji može koristiti vodik ili metan kao gorivo.

Napominjemo da je već tijekom prvih testiranja košuljice bilo jasno da ima mjesta za modifikacije i poboljšanja. Stoga su se tehničke karakteristike Tu-154 s vremenom mijenjale. Već 1975. dizajneri su uspjeli povećati nosivost zrakoplova, kapacitet putnika, pa čak iinstalirajte snažne motore NK-8-2U umjesto starih NK-8-2.

Značajke

Neki piloti Tu-154 primjećuju da je ovaj zrakoplov prilično kompliciran za putnički brod. Zahtijeva visoku profesionalnost pilota i osoblja. Neobičan položaj motora u repnom dijelu smanjuje razinu buke u kabini i moment okretanja u slučaju kvara jednog od njih. Istodobno, to može stvoriti probleme sa sjenčanjem stabilizatora i stražnjim centriranjem. To može uzrokovati prenapon i kvar motora.

Iskoristite danas

Proizvodnja zrakoplova je prekinuta 2013. godine. Međutim, neke tvrtke još uvijek rade. Krajem 2013. godine koristile su ih zrakoplovne kompanije Bjelorusija (5), Azerbajdžan (3), Kina (3), Tadžikistan (5), Sjeverna Koreja (2), Kirgistan (3), Uzbekistan (3). U Rusiji postoji oko 15 zrakoplova Tu-154 u floti raznih zračnih prijevoznika. Krajem 2014. UTair je povukao 24 zrakoplova i zamijenio ih Airbusom A321.

Zaključak

Tu-154 je masivni sovjetski i ruski zrakoplov. U vrijeme svog nastanka nije imao konkurenciju na tržištu zemalja Sovjetskog Saveza. Stvorena je na razini svjetskih standarda. Ovaj je zrakoplov bio dostojan konkurent Boeingu i Airbusu. Nažalost, unatoč modifikacijama koje postoje danas, tehničke karakteristike zrakoplova Tu-154 inferiorne su od onih zapadnih tvrtki. To znači da je njegovo vrijeme na tržištu zračnih putovanjadošao kraj. Gotovo svi zrakoplovni prijevoznici, uključujući niskotarifne, koriste zrakoplove Airbus i Boeing.